به گزارش خبرگزاری برنا از اصفهان، علیرضا صلواتی، مجری طرح‌های زیربنایی اصفهان، با اشاره به اهمیت راهبردی پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۹۸ درصد ترددهای مسیر شمال به مرکز کشور از طریق جاده انجام می‌شود که این موضوع سهم بالایی در ترافیک و تصادفات جاده‌ای دارد.

وی افزود: با بهره‌برداری از این خط ریلی، دست‌کم ۳۰ درصد از بار ترافیکی و سوانح جاده‌ای این محور کاهش خواهد یافت و تحولی اساسی در ایمنی و حمل‌ونقل کشور ایجاد می‌شود.

صلواتی با رد شایعات مطرح‌شده درباره قیمت بلیت این قطار تصریح کرد: خبر بلیت ۱۰ میلیون تومانی صحت ندارد و قیمت‌گذاری این قطار مطابق استانداردهای جهانی انجام می‌شود؛ به‌گونه‌ای که نرخ بلیت معادل حدود ۷۰ درصد قیمت هواپیما و چهار برابر نرخ اتوبوس خواهد بود.

مجری طرح‌های زیربنایی اصفهان، مانع اصلی پیش‌روی پروژه را عدم تمدید «ال‌سی» و پاسکاری‌های اداری میان نهادهای ملی دانست و گفت: این روند باعث معطل ماندن کل سرمایه‌گذاری خارجی پروژه شده و ادامه آن می‌تواند خسارات جبران‌ناپذیری به همراه داشته باشد.

وی نقش وزارت امور خارجه را در مقطع کنونی بسیار حیاتی توصیف کرد و افزود: با تسریع در فرآیندهای دیپلماتیک و بانکی، امکان بهره‌برداری از این پروژه تا پیش از پایان دولت چهاردهم وجود دارد.

صلواتی در پایان تأکید کرد: راه‌اندازی قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان علاوه بر ارتقای حمل‌ونقل، منجر به بومی‌سازی دانش فنی قطارهای سریع‌السیر در کشور شده و زمینه اجرای این شبکه در سایر مسیرهای حیاتی ایران را نیز فراهم خواهد کرد.

انتهای پیام