به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ سوانح هواپیمایی یکی از حوادثی بوده که طی سال‌های اخیر در کشور چندین مرتبه به وقوع پیوسته و علاوه بر ضربات اقتصادی و جانی منجر به از بین رفتن امنیت روانی شهروندان در هنگام استفاده از این خطوط شده است. مقوله‌ای به مراتب حساس که سختی‌های آن بر هیچکس پنهان نیست و به‌واسطه همین سختی و حساس بودن نیازمند سخت‌گیری در آموزش‌ها و سلامت تجهیزات است.
لزوم آموزش خلبانان در مراکز مورد تائید سازمان هواپیمایی
برابر الزامات بین‌المللی انکس ۱ پیمان شیکاگو و همچنین مقررات داخلی مصوب هیات دولت و سازمان هواپیمایی، آموزش‌های خلبانی که منجر به صدور گواهینامه می‌شود اعم از تئوری و شبیه ساز و پرواز واقعی باید در مرکزش آموزش مورد تائید سازمان هواپیمایی برگزار شود اما برخی کانال‌ها در فضای مجازی مدعی شدند شرکت قشم ایر به جای برگزاری دوره تئوری نسبت به صدور گواهی آموزش تئوری جعلی توسط مرکز آموزش خود برای آقای ر. ش اقدام کرده است.
ادعای آموزش خلبانان به صورت تجربی
در مجموعه‌های هواپیمایی هنگامی که خلبان‌ها به قصد ارتقا و هدایت هواپیماهای بزرگ‌تر و رده بالاتر انتخاب می‌شوند باید در دوره‌های شبیه‌سازی پرواز شرکت کنند. در همین راستا شرکت قشم ایر مرکزی تاسیس کرده و خلبان‌های خود را در این مرکز آموزش می‌دهد.
همچنین برخی افراد در شبکه‌های مجازی مدعی شدند در این مجموعه برای اینکه هزینه دوره‌های شبیه‌سازی و دستگاه‌های مربوط به آن پرداخت نشود، خلبان‌ها را به صورت تجربی در موقعیت قرار داده و به آن‌ها آموزش می‌دهند و از ظرفیت خلبان‌های باتجربه‌تر صرفا استفاده می‌کنند. بنا به این گفته‌ها آقای ر. ش از جمله افرادی بود که با این شیوه گواهینامه جعلی دریافت کرد.
ادعای هدایت هواپیما 150 نفری از سوی فردی بدون مدرک!
برخی افراد در این میان مدعی شدند سازمان هواپیمایی کشوری این موضوع را متوجه شده و پروانه پرواز این شخص را باطل می‌کند در صورتی که این فرد به مدت 3 سال هدایت هواپیما را برعهده داشته و هواپیماهایی با حدود 150 مسافر را، بدون اینکه آموزشی دیده باشد، هدایت می‌کرده است. این فرد به عنوان خلبان اصلی سکاندار پروازها بوده و اسناد این موارد در ذیل موجود است. در سال اخیر این شخص دیگر خلبان کمکی نبوده و به عنوان خلبان اصلی خدمت می کرده است.
ابطال گواهینامه خلبان برای افزایش ایمنی!
در همین خصوص سازمان هواپیمایی کشوری نیز بیانیه‌ای صادر کرد و گفت: تمامی اقدامات نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری با هدف اطمینان از تداوم حمل و نقل هوایی ایمن در کشور است و انجام بازرسی‌ها و ممیزی‌ها و اتخاذ اقدامات اصلاحی مانند محدود کردن اختیارات و یا گواهینامه‌های صادر شده نیز با هدف اطمینان از ایمنی بوده و نباید با هدف تخطئه و یا سرزنش به کار گرفته شود. در صورتی که این اقدامات برای اهداف سرزنش آمیز به صورت عمومی منتشر شوند، به هدف اصلی سازمان خدشه وارد خواهد شد و بنابراین هر نوع استفاده از اخبار و اطلاعات که در تعارض با این هدف باشد از نظر سازمان مردود می‌باشد. لذا خواهشمند است خبر منتشر شده و نامه ممیزی سازمان حذف و اقدامات کارشناسی ایمنی حمل و نقل هوایی ملاک انعکاس‌ها قرار گیرد.
تخطی در مدیریت گذشته
از سوی دیگر روابط عمومی هواپیمایی قشم طی اطلاعیه‌ای به خبرنگار برنا اعلام کرد موضوع نامه فوق‌الذکر مربوط به سال 1396 بوده و مدیریت جدید این شرکت در جهت بررسی و رفع مشکلات موجود و همچنین به روزرسانی و بهسازی کلیه قوانین و دستورالعمل‌های آموزشی به ویژه مورد فوق الذکر دستورات لازم را صادر کرده است.
تعلیق خلبان در سال 96 یا 99؟!
این اطلاعیه و تکذیبیه در حالی منتشر شده که تاریخ نامه سازمان هواپیمایی که به دست خبرگزاری برنا رسیده که البته صحت و سقم آن اثبات نشده، مربوط به خرداد ماه 1399 است. از سوی دیگر برخی اسناد ارائه شده ادعا می کند که این اتفاق مربوط به سال 99 است نه سال 96 که بررسی صحت و سقم آن بر عهده مراجع ذیصلاح است. همچنین برخی رسانهها مدعی هستند این شخص به عنوان کارشناس در خصوص سانحه هوایی تهران یاسوج اظهار نظر کرده است.
خبرگزاری برنا ضمن انتشار این اسناد آمادگی دارد توضیحات مسوولان امر را مجددا منتشر کند تا موضوع شایعه ای که در فضای مجازی به صورت گسترده منتشر شده، مشخص شود.
انتهای پیام: 6