به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا به نقل از اسب بخار، روز گذشته شرکت “تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو” (ایپکو) نمایشگاه یک روزه ای در بخش معاونت فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو برپا کرد و در آن جا دستاوردهای جدید خود را به نمایش گذاشت. در این نمایشگاه، نسخه های پرشتاب دنا پلاس توربو دنده ای و اتوماتیک نیز معرفی شدند. آن طور که گفته می شود، «دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت» و «دنا پلاس توربو اتوماتیک اسپرت» به عنوان تیپ های جدید این سدان داخلی وارد خط تولید خواهند شد.
در حال حاضر قوی ترین نسخه های دنا پلاس با پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربو (TC7) در بازار کشور یافت می شود. دنا پلاس توربو دنده ای به سیستم انتقال قدرت ۵ سرعته مجهز است و بر روی دنا پلاس توربو اتوماتیک هم جعبه دنده ۶ سرعته کمپانی DAE با فناوری HPT نصب شده است. پیشرانه TC7 که بر روی این خودروها دیده می شود، ابتدا با استاندارد آلایندگی یورو ۴ طراحی شده بود و حال با توجه به قوانین جدید با استاندارد آلایندگی یورو ۵ بر روی خانواده دنا پلاس نصب می گردند. این پیشرانه ۱۶۵۰ سی سی حجم دارد و ساختار آن با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ همراه است. TC7 به فناوری توربو شارژ مجهز بوده و زمان بندی هوشمند سوپاپ ها در آن دیده می شود. پیشرانه TC7 که در حال حاضر بر روی «سورن توربو»، «دنا پلاس توربو دنده ای» و «دنا پلاس توربو اتوماتیک» نصب است، قدرتی در بازه ۱۴۸ تا ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۰ تا ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند.
حال آن طور که از قبل گفته می شد، این پیشرانه با ارتقای فنی همراه شده و قرار است تا در آینده نزدیک بر روی خانواده دنا پلاس نصب گردد. حضور این پیشرانه و تغییر برخی قطعات فنی باعث خواهد شد تا تیپ «اسپرت» به نسخه های مختلف دنا پلاس نیز افزوده شود. برای همین در این متن به سراغ معرفی اولیه دنا پلاس توربو اسپرت دنده ای و اتوماتیک می رویم.
دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت:
دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت به جای پیشرانه TC7، دارای پیشرانه ارتقا یافته ای به نام «TC7 پلاس» است. این پیشرانه به زمان بندی هوشمند دوگانه سوپاپ ها مجهز شده و برخی قطعات فنی مانند سرسیلندر، ساختار توربو، خنک کاری و… در آن تغییر کرده است. همچنین استاندارد پایه TC7 پلاس، یورو ۵ است و برای همین از همان ابتدا سازگاری بیشتری را با قوانین جدید دارد.
جعبه دنده 6 سرعته دستی ایران خودرو
دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت که به قلب تپنده TC7 پلاس مجهز است، قدرت ۱۶۰٫۸ اسب بخار را با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر برای راننده فراهم می کند. این پیشرانه ضریب تراکم مناسب تری را نسبت به TC7 دارد و حداکثر گشتاور را در ۱۶۰۰RPM تولید می کند. همچنین به جای استفاده از سیستم انتقال قدرت قبل، جعبه دنده ۶ سرعته دستی بر روی این نسخه دنا پلاس نصب شده است. همین امر سبب می شود تا دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت شتاب به مراتب بهتری را نسبت به دنا پلاس توربو دنده ای موجود در بازار داشته باشد و از سویی می تواند سهولت رانندگی بیشتر را با مصرف سوخت کمتر در اختیار راننده بگذارد.
برخی منابع خبری می گویند که نسخه اسپرت دنا پلاس توربو دنده ای در مرحله تجاری سازی، با تغییرات ظاهری جزئی همراه خواهد بود و رینگ های ۵ پیچ آن، مشابه به رینگ های سورن پلاس در نظر گرفته شده است. همچنین تا حدی ترکیب رنگ و تریم کابین دنا پلاس توربو دنده ای اسپرت به روزتر خواهد بود و سعی شده تا جذابیت بیشتری در اتاق نسخه اسپرت دنا پلاس قابل لمس باشد.
دنا پلاس توربو اتوماتیک اسپرت:
دنا پلاس توربو اتوماتیک اسپرت هم به پیشرانه TC7 پلاس مجهز شده و قدرت ۱۶۰٫۸ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را در اختیار دارد. ساختار جعبه دنده این نسخه دنا پلاس مانند نمونه توربو اتوماتیک ۱۵۰ اسب بخار بوده و تنها برنامه ریزی این جعبه دنده با توان پیشرانه جدید هماهنگ شده است. دنا پلاس توربو اتوماتیک اسپرت در بحث ظاهری دارای رینگ های جدیدی است و کابین آن هم مانند نسخه دنده ای اسپرت با تغییراتی همراه شده است. آن طور که گفته می شود، ساختار فنی پیشرانه و جعبه دنده نسخه اسپرت دنا پلاس توربو اتوماتیک بر روی کراس اوور ایران خودرو (K125) هم نصب خواهد شد.