به گزارش برنا، خط راه آهن خواف- هرات که تازه‌ترین پروژه بهره برداری شده دولت است، خواف ایران را به هرات افغانستان متصل می‌کند. اهمیت آن از آن جایی است که با توجه به نبود آب‌های آزاد در این کشور تجار افغانستان می‌توانند کالاهای خود را به راحتی و با امنیت بالا از طریق ایران صادر کنند. وزیر راه و شهرسازی نیز به تازگی از یک سرمایه‌گذاری 2800 میلیارد تومانی برای تکمیل این خط ریلی خبر داده است.
اما این تنها پروژه ترانزیتی دولت در سال آخر فعالیت خود نیست. نگاهی به فصل حمل و نقل برنامه توسعه نشان می‌دهد که طول خطوط اصلی ریلی کشور در سال آینده به 12 هزار و 992 کیلومتر خواهد رسید. از جمله پروژه‌هایی که مثل راه آهن خواف-هرات تا سال آینده نهایی می‌شود می‌توان به راه آهن یزد-اقلید، رشت-کاسپین، بستان آباد-خاوران، همدان-سنندج، چابهار-زاهدان، بافق-زرین شهر، قزوین-زنجان و تهران-ورامین-پیشوا اشاره کرد. در میان این پروژه‌ها طولانی‌ترین خط ریلی مربوط به راه آهن یزد-اقلید به طور 264 کیلومتر است.
به گزارش برنا، نگاهی به مهم‌ترین خطوط ریلی افتتاح شده در سال‌های فعالیت دولت‌های یازدهم و دوازهم نشان از افتتاح بیش از 753 کیلومتر خط ریلی دارد که پروژه‌هایی مثل راه آهن ملایر-کرمانشاه، تهران-همدان و رشت-قزوین از جمله آنهاست. مقایسه وضعیت شاخص عملکرد دولت در حوزه حمل و نقل ریلی از سال 92 تا سال 1400 – و با احتساب برنامه‌های در نظر گرفته شده – نشان از رشد 25 درصدی فعالیت‌های حوزه ریلی دارد.
آنطور که آمارها نشان می‌دهد، مجموع خطوط ریلی در طول بیش از ۹۰ سال گذشته تا ابتدای دولت یازدهم، ۹ هزار و ۶۰۰ کیلومتر بوده اما امروز این عدد به حدود ۱۳ هزار کیلومتر رسیده و طبق گفته رییس جمهوری، ۲۰ درصد مسیر ریلی کشور در دولت تدبیر و امید ساخته شده‌است. یعنی یک پنجم مسیرهای ریلی در 5 سال اول دولت روحانی ساخته شده است.