به گزارش برنا، گروه صنعتی ایران خودرو با مشارکت ایپکو و نیرو محرکه توانسته تا نسخه ای ارتقا یافته از دنا پلاس را به مرحله تولید اولیه برساند. البته که تولید نسخه جدید دنا پلاس در خط تولید تهران این شرکت آغاز شده و نمونه های پلاک ملی آن هم برای انجام تست های مختلف در اختیار مهندسان ایپکو و نیرو محرکه قرار گرفته است. نمونه جدید این خودرو که در نیمه اول سال ۱۴۰۰ به بازار می آید، قرار است تا در کمتر از چند ماه به طور کامل جایگزین نسخه فعلی دنا پلاس تنفس طبیعی شود. با توجه به نصب نسخه جدید پیشرانه EF7 بر روی این خودرو، شناسه دنا پلاس های جدید ” +NA ” است و در کارخانه با نام ” دنا پلاس NA پلاس ” یا ” دنا پلاس EF7 پلاس ” شناخته می شود
مشخصات فنی نسخه جدید دنا پلاس ( NA پلاس ):
دنا پلاس NA پلاس به پیشرانه EF7 پلاس مجهز است. این پیشرانه که ۱۶۴۵ سی سی حجم دارد، نسخه جدید EF7 معمولی به حساب می آید و فناوری های به روزتری را به نمایش می گذارد. پیشرانه EF7 پلاس نسبت به EF7 معمولی تفاوت های زیر را دارد:
این پیشرانه به صورت پایه، استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و مصرف سوخت بهینه آن بر روی دنا پلاس ۶٫۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. همچنین صدای تولیدی EF7 پلاس کمتر از EF7 معمولی است و به خاطر استفاده از اجزایی مانند سیستم مدیریت حرارتی، پمپ روغن متغییر و… استهلاک آن به شکل قابل توجهی کمتر از نسخه قبلی شده و از سویی لرزش های کمتری در آن دیده می شود. همچنین به خاطر استفاده از نسبت تراکم ۱۰٫۸ در پیشرانه EF7 پلاس، دنا پلاس جدید هم سازگاری بیشتری را با بنزین های داخلی دارد.
در بحث قدرت و توان این پیشرانه تفاوت خاصی با نسخه قبلی دیده نمی شود و بهبود جزئی حاصل شده است. اما در کنار این بهبود جزئی، عملکرد بهتر پیشرانه و دسترسی راحتتر راننده به حداکثر قدرت ممکن، سبب شده تا دنا پلاس سری +NA توانایی حرکتی بیشتری را داشته باشد پیشرانه EF7 پلاس به صورت استاندارد و بهینه ۱۱۱٫۲ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر تولید می کند و این امکان فراهم است تا در هنگام به کارگیری آن در دنا پلاس جدید، قدرت ۱۱۵ اسب بخار با گشتاور نزدیک به ۱۶۰ نیوتن متر در این سدان ملی دیده شود.
اما یکی دیگر از تغییرات محسوس در نسخه جدید دنا پلاس، استفاده از جعبه دنده ۶ سرعته دستی در آن است. پیشرانه ارتقا یافته این سدان کلاس C با جعبه دنده ۵ سرعته دستی خداحافظی کرده و به وسیله یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی توان خود را به چرخ های جلوی دنا پلاس +NA می رساند. نصب این جعبه دنده سبب شده تا فشار کمتری به پیشرانه خودرو در سرعت های بالا وارد شود و از سویی خودرو، مصرف سوخت کمتری را هم داشته باشد. بهبود جزئی شتاب و ارتقای بیشینه سرعت از جمله تغییرات مثبت رخ داده در دنا پلاس جدید است.
امکانات دنا پلاس +NA :
نمونه ارتقا یافته دنا پلاس که در سال ۱۴۰۰ به صورت رسمی وارد بازار می شود، فعلا در نسخه های تولیدی جهت انجام آزمایش های فنی، تفاوت خاصی را با نسخه های موجود در بازار ندارد. به گفته یکی از مهندسان ارشد ایران خودرو هم قرار نیست تا دنا پلاس جدید در بحث امکانات هم تفاوت خاصی را با نسخه های قبلی داشته باشد و در ابتدای کار، بیشتر ارتقای قوای محرکه مدنظر شرکت بوده است. اما در آینده نزدیک دنا پلاس تنفس طبیعی که به پیشرانه EF7 پلاس مجهز می شود، سقف پانوراما را هم تجربه می کند و تا حدی در بحث امکانات رفاهی هم ارتقایی را به نمایش می گذارد. همچنین این احتمال هم وجود دارد که از ابتدای عرضه دنا پلاس +NA ، فرمان کمکی برقی بر روی این خودرو نصب شود و در کنار دنا پلاس توربو اتوماتیک که به این ویژگی مجهز است، نسخه تنفس طبیعی جدید هم چنین آپشنی را داشته باشد.
آن طور که گفته می شود دنا پلاس جدید در ابتدای عرضه خودرو قرار است تا با ویژگی هایی نظیر دو کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، سقف فلزی، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، چراغ روشنایی روز، کروز کنترل، جعبه دنده ۶ سرعته دستی، پیشرانه EF7 پلاس، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی، آنتن کوسه ای، آینه های جانبی برقی، نمایشگر لمسی، بلوتوث، دوربین و سنسور پارک عقب، رهیاب ماهواره ای، تریم داخلی پارچه و… به بازار باید.