به گزارش برنا؛ سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل نقل شورای اسلامی شهر تهران در سی و دومین جلسه شورای شهر تهران در تذکری اظهار کرد: تهران سالهای طولانی است که از مشکل آلودگی هوا به شدت رنج می برد و سلامت و کیفیت زندگی مردم شهر به سبب تولید آلاینده های بسیار زیاد در خطر است و همیشه از طریق دستگاه های مسوول و سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و سایر نهادها در این مورد تذکر داده شده است.
وی افزود: اگر در بودجه های سالانه به موضوع آلودگی هوا توجه جدی نشود می توان این خطر را استمرار و انباشت آلودگی هارا از قبل پیشبینی کرد و شرایط پر خطر و بی کیفیت تر زندگی مردم را از همین الان پیشبینی کرد.
رییس کمیسیون عمران و حمل نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: وضعیت ترافیک شهر تهران و همچنین شرایط نابسامان حمل و نقل عمومی پایتخت بارها از طریق تیریبون شورای اسلامی شهر تهران به صورت تذکر اشاره شده است؛ لذا با شرایط بهبود نسبی کرونا در کشور مواجه هستیم و تقریبا شرایط با توجه به باز شدن مدارس و دانشگاه‌ها و افزوده شدن به جریان ترافیک شهر رو به بهبود است.
تشکری هاشمی تصریح کرد: بیش از ۱۶ درصد از سفرهای حمل و نقل درون شهر تهران مربوط است به سفرهای آموزشی که ما از همین ایام شاهد بازگشایی کامل مدارس و دانشگاه ها هستیم.
وی عنوان کرد: عقب ماندگی هشت ساله دولت قبل در بحث رسیدگی به وضعیت حمل و نقل عمومی و تکمیل زیر ساخت ها و همینطور وضعیت آلودگی هوا نیز دیگر نیازی به تکرار ندارد و شهروندان این موضوع را به خوبی درک خواهند کرد و همینطور عملکرد چهار ساله مدیریت شهری سابق تهران نشان می دهد که توجه به زیر ساخت های مورد نیاز بارها مورد غفلت قرار گرفته است.
هاشمی افزود: سامانه های حمل و نقل عمومی، واگن های مترو و اتوبوس های شهر تهران به شدت فرسوده هستند و این ناوگان قادر به خدمات دهی مناسب به شهر تهران و شهروندان نیست و وقتی بودجه سال ۱۴۰۱ به مجلس تقدیم شد این نگرانی ها به شدت افزایش پیدا کرد و بر خلاف تصورات اینکه دولت محترم به مسئله آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی تهران و زیر ساخت های این کلانشهر توجه جدی خواهد کرد اما اعداد و ارقام بسیار نگران کننده است.
وی بیان کرد: برای تکمیل خطوط اولویت دار مترو تهران تنها ۵۷/۲ میلیارد تومان تخصیص داده شده است و اگر هزینه ساخت یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، واگن و تجهیزات بخواهیم هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم در واقع برای احداث و تکمیل خطوط اولویت دار مترو تهران برای ۴۶ متر بودجه اختصاص داده شده است.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: در مصوبات قبلی دولت سالانه ۱۸ کیلیومتر توسعه مترو پیشبینی می‌شد اما در بودجه ۱۴۰۱ تنها ۴۶ متر بودجه پیشبینی شده است.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: احداث قطار حومه‌ای پرند را با مبلغ ۲۲۷ میلیارد تومان پیشبینی کردند که هر چند طبق مصوبه دولت این موضوع به شرکت قطار های حومه ای به مدیریت راه اهن جمهوری اسلامی باز می گردد به اندازه ساخت یک ایستگاه برای ابن موضوع اعتبار در نظر گرفته شده است.
وی اضافه کرد: برای تامین تجهیزات واگن‌ها ۴۴.۵ میلیارد تومان برای کل کشور در نظر گرفته شده است که اگر هر مترو را مورد بازسازی را سه میلیارد تومان که حداقل هزینه است در نظر بگیریم برای کمتر از ۱۵ واگن برای کل کشور بودجه در نظر گرفته شده است و این در حالی است که حدود ۹۰۰ واگن مترو تهران نیاز به اورهال و بازسازی دارند.
تشکری هاشمی تصریح کرد: یارانه بلیط مترو و اتوبوس که سال گذشته هزار میلیارد تومان بوده است امسال نصف شده است و ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است و مردم با توجه به شرایط اقتصادی توان پرداخت مبلغ بیشتری را در این زمینه را نخواهند داشت و شهرداری ها با توجه به پضعیتی که دارند هرروز شرایطشان بدتر در تامین منابع خواهد شد و کاهش ابن مبلغ معلوم نیست از چه طریقی قرار است پاسخ حکمل و نقل عمومی را از این محل بدهد.
عضو شورای شهر تهران اظهار کرد: کمک به توسعه و نوسازی شامل اتوبوس، واگن و تاکسی تنها ۴۶۳میلیارد تومان در نطر گرفته شده است که این محل ۱۵ واگن برای کل کشور است و اگر بخواهیم اتوبوس خریداری کنیم تنها معادل ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برای کل کشور را پاسخگو خواهد بود این در حالی است که تهران سالانه و در شرایط عادی هزار دستگاه اتوبوس نیاز به خرید دارد و از سوی دیگر کمبود واگن در ناوگان مترو تهران برای خرید ار هزار تا هزار و ۷۰۰ واگن برای وضع موجود کسری پیشیبینی شده است و این مبلغ ها پاسخگو وضعیت حمل و نقل عمومی تهران نخواهد بود.
تشکری هاشمی گفت: متاسفانه دستگاه اجرایی این اعتبارات در نظر گرفته شده از شهرداری تهران به سازمان شهرداری ها و دهیاری ها وزارت کشور منتقل شده است و این یعنی طولانی تر شدن مسیر اجرایی تر تحقق برنامه های مصوب سالانه که همینطور به طور معمول با تاخیرات مواجه بود و این موضوع باعث کند تر شدن مسیر شده است
وی تصریح کرد: کمک به ماده ۵۸ برنامه ششم یعنی خرید دوهزار واگن برای متروهای کشور که در طول برنامه ششم تنها اتفاقی که رخ داد مذاکره و صحبت و در نهایت یک قراردادی که مرحله اجرایی شدن نرسید و قرار بر این بود که ۱۵ درصد از مبلغ انعقاد اقرارداد ها و واگن ها برای ۶۳۰ دستگاه واگن از محل صندوق توسعه ملی انجام شود که نه تنها در طول برنامه ششم این اتفاق رخ نداد بلکه امسال که سال اخر هست در بودجه حتی برای این موضوع ردیفی دیده نشده است.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: در قانون حمایت از سامانه های ریلی ردیفی پیشبینی شده بود که ۵۰ درصد از هزینه های ریلی توسط دولت تامین شود و بر همین اساس گفته شد بود ۵۰ درصد اصل و سود متعلق به اوراق مشارکت توسط دولت پرداخت شود و قسمت د تبصره ۵ لایحه بودجه ۱۴۰۱ این ردیف حذف شده است و گفته شده تمامی تعهدات بر عهده شهرداری ها است که سهم شهرداری ها از محل اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی در قانون بودجه ۱۴۰۱ لحاظ نشده است.
هاشمی افزود: در قسمت الف تبصره ۱۰ مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان برای کاهش تصادفات به تمام دستگاه‌ها از جمله وزارت راه وشهرسازی، اورژانس، راهنمایی و رانندگی و هر دستگاه مسوول در نظر گرفته شده است به جز شهرداری ها این درحالی است که حداقل ۴۰ درصد تصادفات در داخل شهرها رخ می دهد.
وی بیان کرد: در تبصره ۱۸ برای نوسازی ناوگان نام وزارت کشور حذف شده است و براشهرداری ها از این محل هیچگونه تامین اعتباری پیشبینی نشده است، در بودجه سرانه استان تهران گفته شده است به ازای هر نفر یک میلیون تومان در نظر گرفته شده است که اگر حدود ۸و نیم میلیون تومان در نطر بگیریم ۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در کل بودجه استان تهران خواهد بود که این عدد با توجه به تامین زیر ساخت ها و آلودگی هوا و به طور کلی در این شهر که به نوعی بخشی از خدمات ملی را ارائه می کند این مبلغ چگونه می خواهد پاسخگوی شهر تهران باشد.
تشکری هاشمی ادامه داد: از دولت و مجلس شورای اسلامی درخواست دارم که در کمیسیون تلفیق و کمیسیون عمران و سایر کمیسیون ها به مسئله تهران به عنوان یک مسئله جدی نگاه شود و قانون بودجه حتما باید مورد اصلاح قرار بگیرد و اگر این قانون با همین کیفیت به تصویب برسد شرایط شهر تهران برای سال ۱۴۰۱ و سالهای بعد بسیار نگران کننده در زمینه حمل و نقل خواهد
انتهای پیام/