به گزارش برنا؛ سید جعفر تشکری هاشمی در سی و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران متذکر شد: سال‌های طولانی است که مردم تهران به شدت از مشکل آلودگی هوا رنج می‌برند و سلامت و کیفیت زندگی‌شان به سبب تولید انبوه آلاینده‌ها در خطر است و اگر در بودجه‌های سالانه به موضوع آلودگی هوا توجه جدی نشود، استمرار و انباشت بیشتر آلاینده‌ها و شرایط پرخطرتر و زیست بی‌کیفیت‌تر مردم، قابل پیش‌بینی است.
وی با اشاره به اینکه در مورد وضعیت
ترافیک و شرایط نابه‌سامان
حمل و نقل عمومی تهران، بارها از طریق تریبون
شورای اسلامی شهر تهران تذکر داده شده است، اظهار کرد: اکنون که با توجه به بهبود نسبی شرایط کرونا در کشور، در آستانه بازگشایی کامل مدارس و دانشگاه‌ها و اضافه شدن سفرهای آموزشی به جریان ترافیک شهر هستیم، دو اَبَر چالش ترافیک و آلودگی هوای تهران، باید بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.
تشکری هاشمی با بیان اینکه عقب‌ماندگی هشت ساله ناشی از عدم توجه
دولت قبل در رسیدگی به وضعیت حمل و نقل عمومی، تکمیل زیر‌ساخت‌ها و اجرای
قانون آلودگی هوا و در عین حال، عملکرد چهار ساله مدیریت سابق
شهر تهران در این ازتباط بر شهروندان پوشیده نیست، تصریح کرد: توجه به زیرساخت‌های مورد نیاز، مورد غفلت قرار گرفته است و امروز سامانه‌های
حمل و نقل عمومی، واگن‌های
مترو و اتوبوس‌‌های شهری تهران به شدت فرسوده هستند و قادر به خدمات‌دهی مناسب به شهروندان نمی‌باشند.
وی با اشاره به
لایحه بودجه سال ۱۴۰۱ کل کشور که تقدیم
مجلس شورای اسلامی شده است، اظهار کرد: با توجه به لایحه تقدیمی، نگرانی‌ها از عدم توجه دولت محترم به توسعه حمل و نقل عمومی و نیازهای شهروندان در این بخش به شدت افزایش پیدا کرده و بر خلاف انتظار مبنی بر توجه جدی دولت به مسئله آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی تهران و زیرساخت‌های این کلان‌شهر، اعداد و ارقام پیشنهادی در لایحه
بودجه بسیار نگران کننده‌تر از سالیان گذشته است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه تنها ۵۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای تکمیل خطوط اولویت‌دار مترو در لایحه بودجه سال ۱۴۰۱ پیش‌بینی شده است، تصریح کرد: اگر هزینه ساخت یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، واگن و تجهیزات را هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، اعتبار پیشنهادی احداث و تکمیل خطوط اولویت‌دار متروی تهران، فقط برای ساخت ۴۶ متر مترو کفایت می‌کند.
وی با اشاره به اینکه در مصوبات قبلی دولت، برای ساخت سالانه ۱۸ کیلومتر مترو اعتبار پیش‌بینی می‌شد اما در بودجه سال ۱۴۰۱، برای ساخت تنها ۴۶ متر مترو اعتبار در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: برای احداث قطار حومه‌ای پرند نیز مبلغ ۲۲۷ میلیارد تومان پیش‌بینی شده که برای ساخت یک ایستگاه مترو کفایت می‌کند، هر چند طبق مصوبه دولت، این موضوع به شرکت قطار‌های حومه‌ای به مدیریت راه‌آهن
جمهوری اسلامی ایران سپرده شده است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه برای تأمین تجهیزات واگن‌های مترو ۴۴ و نیم میلیارد تومان برای کل کشور در نظر گرفته شده که اگر اورهال هر واگن مترو را سه میلیارد تومان در نظر بگیریم، اعتبار پیشنهادی در لایحه بودجه برای بازسازی کمتر از ۱۵ واگن مترو در سراسر کشور کفایت می‌کند، تصریح کرد: این در شرایطی است که در حال حاضر، تنها در تهران بیش از ۹۰۰ واگن مترو، نیاز به بازسازی دارند.
وی با اشاره به
یارانه بلیت مترو و
اتوبوس که سال گذشته هزار میلیارد تومان بود، اظهار کرد: این رقم، هم امسال نصف شده و به ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده در صورتی که مردم با توجه به
شرایط اقتصادی موجود، توان پرداخت کرایه بیشتر را ندارند و شهرداری‌ها هم با توجه به وضعیتی که دارند، قادر به تأمین
کسری بودجه نخواهند بود و مشخص نیست کاهش این مبلغ از چه طریقی جبران خواهد شد تا شهرداری‌ها بتوانند پاسخ‌گوی نیازهای شهر و شهروندان در زمینه حمل و نقل عمومی باشند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در بودجه سال ۱۴۰۰، کمک به توسعه و نوسازی اتوبوسرانی، تاکسیرانی و ناوگان ریلی، تنها ۴۶۳ میلیارد تومان در نطر گرفته شده که معادل خرید ۱۵ واگن مترو برای کل کشور است، تصریح کرد: اگر بخواهیم با این مبلغ اتوبوس خریداری کنیم، تنها معادل خرید ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برای سراسر کشور است در حالی است که تنها تهران در شرایط عادی، سالانه به هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و ناوگان متروی تهران نیز هزار تا ۱۷۰۰ دستگاه واگن مترو کسری دارد و این مبلغ، نه تنها برای کل کشور که برای بخش کوچکی از حمل و نقل عمومی تهران نیز نمی‌تواند پاسخگو باشد.
وی با اشاره به اینکه در مورد کمک به ماده ۵۸ برنامه ششم یعنی خرید دو هزار دستگاه واگن برای متروهای سراسر کشور در طول برنامه ششم، تنها اتفاقی که رخ داده است، مذاکره و صحبت و در نهایت، قراردادی است که به مرحله اجرا نرسیده در صورتی که قرار بود ۱۵ درصد از مبلغ انعقاد قرارداد تأمین ۶۳۰ واگن مترو از محل
صندوق توسعه ملی انجام شود، اظهار کرد: نه تنها در طول برنامه ششم این اتفاق رخ نداد بلکه امسال که سال آخر است، برای این موضوع در بودجه، هیچ ردیفی نیز دیده نشده است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در قانون حمایت از سامانه‌های ریلی، ردیفی پیش‌بینی شده بود که ۵۰ درصد از هزینه‌های ریلی توسط دولت تأمین شود و بر همین اساس، گفته شده بود ۵۰ درصد اصل و سود متعلق به اوراق مشارکت توسط دولت پرداخت شود، تصریح کرد: این ردیف از قسمت د تبصره ۵ لایحه بودجه سال ۱۴۰۱، حذف و گفته شده تمامی تعهدات بر عهده شهرداری‌هاست در صورتی که سهم شهرداری‌ها از محل اخذ
جرایم راهنمایی و رانندگی نیز در قانون بودجه سال ۱۴۰۱ لحاظ نشده است.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل
شورای اسلامی شهر تهران در خاتمه خاطرنشان کرد: در قسمت الف تبصره ۱۰ لایحه بودجه سال ۱۴۰۱، مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان برای کاهش تصادفات به تمام دستگاه‌های مسئول از جمله وزارت راه و شهرسازی، اورژانس،
راهنمایی و رانندگی به جز شهرداری‌ها در نظر گرفته شده و این در حالی است که حداقل ۴۰ درصد
تصادفات رانندگی در داخل شهرها رخ می‌دهد.
انتهای پیام/