به گزارش خبرگزاری برنا از استان البرز، مصطفی سعیدی اظهار کرد: هر چند کرج دومین کلانشهری بود که بعد از تهران مجوز راه اندازی قطار شهری را دریافت کرد ولی به دلایلی از باقی کلانشهرها مثل مشهد، تبریز، اصفهان و شیراز عقب ماند.
وی ضمن قدردانی از تلاش دوره‌های قبلی مدیریت شهری برای بهره برداری از مترو گفت: تکمیل خط دوی قطار شهری کرج باید از ایستگاه شهید سلطانی آغاز می‌شد ولی این اتفاق نیفتاده و سیاست‌گذاری به نحوی بوده که تکمیل این خط ازF تا K (چهارراه طالقانی به سمت ۴۵ متری گلشهر) انجام شود.
این مسئول تاکید کرد: دوستان در شورای قبلی مدعی بودند که می‌توانستند این ایستگاه را سه روزه افتتاح کنند ولی شهروندان باید بدانند که مفهوم افتتاح یک پروژه با بهره برداری از آن تفاوت زیادی دارد.
وی با بیان اینکه تامین منابع مالی مهمترین مشکل قطار شهری کرج است، افزود: باید بپذیریم شهرداری با درآمدهایی که دارد به تنهایی از عهده تکمیل این پروژه بر نمی‌آید و در این خصوص به کمک دولت احتیاج دارد.
شهردار کرج با تاکید بر اینکه طی چند سال گذشته انتشار اوراق مشارکت کمک زیادی به تکمیل این پروژه داشته، گفت: تاکنون ۴۸۰ میلیارد تومان در قالب اوراق مشارکت به قطار شهری اختصاص یافته که شهرداری برای جذب آن حداقل باید ۴۰ میلیارد تومان هزینه می‌کرد و مدیریت شهری در دوره جدید حتی یک ریال برای این کار اعتبار نداشت و در تامین هزینه‌های جاری خود مثل پرداخت حقوق هم با مشکل مواجه بود.
به گفته سعیدی، علی رغم همه مشکلات، سال گذشته شهرداری برای این پروژه بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان اختصاص داده که ۲۲۰ میلیارد تومان آن پرداخت شده و مابقی آن هم با ارائه صورت وضعیت پیمانکار پرداخت خواهد شد.
وی اضافه کرد: علاوه براین، ۴۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت در سال ۱۴۰۰ برای قطار شهری اختصاص یافته که امیدواریم در نیمه اول امسال برای تسریع در تکمیل قطار شهری کرج جذب شود.
شهردار مرکز استان البرز در بخش دیگری از سخنانش ابراز کرد: با توجه به اینکه حدود ۹۸ درصد ایستگاهF تا K تکمیل شده، تمرکز خود را بر روی تست گرم و سرد و بهره برداری از این ایستگاه‌ها معطوف می‌کنیم ولی بعد از آن تمام توان خود را برای راه اندازی ایستگاه میدان شهید سلطانی به بعد می گذاریم.
انتهای پیام