به گزارش خبرگزاری برنا، لطف الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم و نماینده مردم‌قزوین در جمع خبرنگاران در رابطه با آیین‌نامه واردات خودرو، گفت: آیین نامه با تمام فراز و فرودها به تصویب رسید، متاسفانه با وجود آنکه در مجلس پیگیری های زیادی شد تا در تدوین این آیین نامه همکاری با مجلس اتفاق افتد اما این امر صورت نگرفت.
وی در ادامه خاطر نشان کرد: براساس آنچه که در آیین نامه آمده صرفا امکان واردات خودروهای کمتر از 20 هزار دلار فراهم شده است این در حالی است که باید سقف قیمتی 25 هزار دلار تعیین می‌شد.
سیاهکلی تصریح کرد: دومین ایراد آیین نامه واردات خودرو این است که قرار بود بیش از 70 الی 80 درصد خودروها زیر 25 هزار دلار و مابقی بالای 25 هزار دلار باشد، چرا که امروز در کشور به خودروهای ویژه ای جهت استفاده در راهسازی و مسائل عمرانی و معدنی نیاز داریم، خودروهای مناسب این افراد وجود ندارد و خودروهای در این نوع از سال 2014 تاکنون وارد نشده است.
عضو کمیسیون صنایع و‌معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به تعرفه خودرو عنوان‌کرد: همچنین قرار بود خودروهای زیر 25 هزار دلار حداقل 10 الی 20 درصد تعرفه داشته باشند اما این تعرفه بر اساس آیین نامه ابلاغی وزارت صمت به صورت شناور تعریف شده است. اگر اینگونه باشد تصور کنید برای یک خودروی 20 هزار دلاری با 80 تا 100 تعرفه واردات دیگر به صرفه نیست و باید همان پراید را خریداری کنیم چرا که پراید مقرون به صرفه تر است؛ چرا مردم باید برای خرید خودرویی که قیمت آن 400 میلیون است 800 میلیون تا یک میلیارد تومان هزینه کنند، این اقدام بی توجهی به مشتری است.
سیاهکلی با بیان اینکه در آیین نامه وزارت صمت بر لزوم هماهنگی واردکنندگان و تولید کنندگان تاکید شده، گفت: این موضوع موجب ایجاد انحصار در بازار می شود و حتما غلط است. بزرگترین مشکل ما انحصار بازار خودرو است که در اختیار دو تولید کننده داخلی قرار دارد اگر مجددا موضوع واردات را به دو تولید کنندگان گره بزنیم عملاً خاصیتی ندارد.
نماینده مردم قزوین گفت: اگر با این شیوه پیش برویم 50 الی 60 هزار خودرو باید وارد کشور کنیم که تاثیر زیادی در تنظیم بازار خودرو ندارد. باید بیش از 100 الی 150 هزار خودرو وارد بازار کنیم تا تاثیری بر بازار داشته باشد. این میزان بر تولید تاثیری ندارد. چرا که کشور سالانه بیش از 1.5 میلیون خودرو نیاز دارد در حالی که ظرفیت تولید داخل حداکثر 700 الی 800 هزار خودرو است. بنابراین هرچقدر هم که تولید در داخل افزایش پیدا کند باز هم تقاضا وجود دارد.
سیاهکلی مطرح‌کرد: از هیئت تطبیق قوانین مجلس می خواهیم که به روح قانون دقت کند. روح قانون برای تنظیم بازار پاسخگویی به نیاز جامعه، ارتقای تولید داخل، ایجاد رقابت، کاهش قیمت و افزایش کیفیت بوده است. اگر قرار است در آیین نامه این موارد رعایت نشود بهتر است اساساً آیین نامه ای برای واردات خودرو نداشته باشیم.
وی در پایان با بیان این‌جمله که عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا که در آیین نامه مورد تاکید وزارت صمت قرار گرفته، گفت: وزارت صمت باید ابتدا سامانه های خود را از جمله سامانه عرضه را درست می کرد که این کار را انجام نداده است. از این جهت نقصی در وزارت صمت وجود دارد که به سراغ بورس رفته اند. بورس محل خرده فروشی نیست. اگر اینگونه باشد برای خرید 5 کلیو گوشت نیز باید به بورس مراجعه کنیم. بلکه بورس محل عمده فروشی است نه خرده فروشی. در هیچ جای دنیا نیز اینگونه نیست و با این کار جایگاه بورس را نیز جابه جا و به آن لطمه می زنیم. من اعتقادی به این موضوع ندارم و معتقدم که باید عرضه و تقاضا را معنادار کنیم. تا زمانی که این اتفاق نیفتد عرضه خودرو در بورس یا قرعه کشی صرفا مسّکن هایی هستند که موضوع را به تعلیق در می آورند و مسئله را حل نمی کنند.
انتهای پیام/