به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ سید مجتبی شفیعی مدیرعامل سازمان ترافیک و حمل ونقل شهرداری تهران دوشنبه ۱۲دی ماه در نشست خبری نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل ونقل و ترافیک اظهار داشت: این کنفرانس از سال ۱۳۷۴ تا ۱۳۹۸ برگزار شد و ۷ هزار مقاله در سنوات گذشته برگزاری بررسی و نفرات برتر برگزیده شدند؛ بزرگترین رویداد در حوزه حمل و نقل و ترافیک در سطح کشور و خاورمیانه است و با فاصله ۳ ساله به دلیل شیوع بیماری کرونا امسال نوزدهمین دوره برگزار می شود.
وی افزود: محققان و دانشجویان می توانند تا ۱۵ بهمن ماه فرصت ثبت نام در سایت این کنفرانس خواهد داشت.
سرپرست سازمان ترافیک و حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: ۱۱ محور مقاله ای برای نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل ونقل و ترافیک مدنظر است که عبارت است از: برنامه ریزی حمل ونقل عمومی، ایمنی ترافیک، حمل ونقل توسعه پایدار، مهندسی ترافیک و طراحی هندسی، اقتصاد حمل ونقل، مدیریت سیستم های حمل ونقل، حمل ونقل بار، آموزش، مقررات و رفتار ترافیک و کویید ۱۹ و حمل ونقل عمومی.
وی با اشاره به اینکه ۱۵ دانشگاه و موسسه پژوهشی در این کنفرانس مشارکت کرده اند، ادامه داد:این کنفرانس در ۱۵و ۱۶ اسفندماه برگزار می شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به شیوه جدید اجرای طرح ترافیک خاطرنشان کرد: جلساتی با شورای شهر برگزار شده است؛ باید تعداد دفعات روش اجرا را کاهش دهیم و به بهینه سازی اجرا برسیم؛ روش موجود نسبت به دنیا عقب مانده نیست ولی نمی‌توان گفت که در سال آینده طرح جدید اجرا می‌شود؛ اگر به موضوع ترافیک نپردازیم روز به روز وضعیت آن بد تر می‌شود.
شفیعی از آغاز طرح ۷۰ هزار پارک حاشیه‌ای خودروها خبر داد و گفت: در سال آینده به ۹۰ هزار جای پارک می‌رسیم.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران درباره چرایی دوچرخه سواری در پایتخت تصریح کرد: سهم دوچرخه سواری ۶ هزارم درصد است ولی تاثیر آن بر رفع آلودگی هوا قابل توجه است.
وی ادامه داد: شبکه‌ای برای دوچرخه سواری ایجاد شده اما عملاً تبدیل به عاملی مزاحم برای شهر شده است و بعضاً موتورسیکلت‌ها از آن تردد می‌کنند و بر همین اساس رویکرد سازمان ترافیک این است که در نقاطی که شبکه وجود دارد بتوانیم آن را حفظ کنیم و در مکان‌هایی که نیاز به اصلاح دارد اقدامات لازم صورت گیرد.
شفیعی با بیان اینکه دوچرخه سواری نیازمند حمایت مالی از سمت دولت و شهرداری است گفت: دولت و شهرداری به ازای هر یک سفر شهری و برای هر نفر ۱۸ هزار تومان هزینه می‌کند اما برای دوچرخه‌سواری هیچ اقدامی انجام نشده است؛ در مدل جدید خرید خدمت به فردی که دوچرخه را ایجاد کرده است پرداخت می‌شود؛ منتظر طرح در شورای اقتصاد هستیم تا بتوانیم برای دوچرخه‌ها پشتوانه مالی داشته باشیم.
وی با اشاره به مشکل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی خاطرنشان کرد: شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران متولی چراغ‌های راهنمایی است پلیس درباره زمان‌بندی چراغ‌ها نمی‌تواند وارد عمل شود؛ عامل راهبر کنترل چراغ را در زمان‌های مخصوص برعهده می‌گیرد؛ اینکه چه زمانی پلیس باید وارد عمل شود همیشه مورد اختلاف بوده است؛ البته قراردادی در حال انعقاد است تا زمان بندی تمام چراغ‌ها تغییر کند.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوا مؤثر است، عنوان کرد: دوربین ها ابزاری برای پلاک خوانی محسوب می شود.
محمود صفاری زاده دبیر نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی ترافیک و حمل و نقل هم در این نشست گفت: از سال ۱۳۷۴ این کنفرانس شروع و با سه سال متوقف به دلیل شیوع بیماری کرونا امسال نوزدهمین دوره کنفرانس با حضور آلمان ۱۵ و ۱۶ اسفندماه در برج میلاد برگزار می شود.
وی افزود: محققانی از ۱۵ کشور با ارسال مقاله در این کنفرانس حضور دارند.
دبیر نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی ترافیک و حمل ونق ادامه داد: بخش بزرگی از کنفرانس مربوط به عملکردی است که شهرداری انجام داده است؛ البته آسیب شناسی از عملکردها در این کنفرانس صورت می گیرد.
انتهای پیام/