به گزارش سرویس اجتماعی برنا، سید جعفر تشكری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیك با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر در كشورهای پیشرفته و در حال توسعه دنیا استفاده از دوچرخه به بخشی از فرهنگ شهرنشینی آنها تبدیل شده و در تهران نیز در اقدامی زیربنایی امكانات و تسهیلات ویژه ای به منظور استفاده از دوچرخه در نقاط مختلف شهر فراهم شده و در تلاشیم تا در تمام سطح شهر بتوانیم نسبت به ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخه سواری اقدام كنیم.
وی از ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در 12 منطقه تهران خبر داد و اظهار كرد: تلاش خواهیم كرد تا پایان سال آینده شاهد تجهیز تمام مناطق تهران به مسیرهای ویژه دوچرخه سواری باشیم و با آماده کردن زیرساخت های لازم زمینه فراگیر شدن استفاده از دوچرخه را فراهم کرده و دوچرخه سواری را در تمام سطح شهر گسترش دهیم.
معاون شهردار تهران با تاكید بر این كه به موازات ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخه سواری نباید دوچرخه سواران را تنها به این مسیرها محدود كنیم، تصریح كرد: باید شرایطی را فراهم كنیم كه دوچرخه سواران بتوانند در معابر شهری و همزمان با ترافیك تردد کنند كه البته تفكیك مسیر برای تردد دوچرخهها و انتخاب مسیرهایی با شیب كمتر برای دوچرخه سواران بهتر است.
وی با اشاره به این كه به تردد دوچرخه سواران در تهران به دو شیوه توجه خواهیم داشت، اضافه كرد: یكی ایجاد مسیرهای اختصاصی حتی اگر بخشی از مسیر حركت خودروها را به دوچرخه ها اختصاص دهیم و دیگری توسعه دوچرخه سواری در مسیرهایی كه الزام به جداسازی مسیر تردد دوچرخه ها نیست تا دوچرخه سواران بتوانند از طریق جریان ترافیك و همراه با سایر وسایل نقلیه در معابر شهری تردد كنند.
تشكری هاشمی رعایت قانون از سوی دوچرخه سواران و سایر رانندگان را پیش نیاز توسعه فرهنگ دوچرخه سواری دانست و گفت: در این میان آن چه باید مورد توجه راكبان دوچرخه و رانندگان سایر وسایل نقلیه قرار گیرد، توجه به فرهنگ ترافیك و رعایت قوانین و مقرارت راهنمایی و رانندگی است تا ایمنی و سلامتی دوچرخه سواران به خطر نیفتد.
وی با اعلام این كه اولویت نخست، احداث مسیرهای دوچرخه سواری در معابری است كه شیب استاندارد دارند، افزود: همچنین در تلاشیم تا برای افرادی كه از دوچرخه های شخصی خود برای تردد در شهر استفاده می كنند، پارگینگ های نگهداری دوچرخه در نقاطی مانند ایستگاه های مترو ایجاد كنیم تا همه شهروندان بتوانند از دوچرخه برای تردد در سطح شهر استفاده كنند.
معاون شهردار تهران با تاكید بر این كه ابتدا باید دوچرخه را در اختیار شهروندان قرار دهیم و شرایط را برای دوچرخه سواری آن ها فراهم كنیم و سپس انتظار گسترش دوچرخه سواری را داشته باشیم، اظهار كرد: در این صورت و با در دسترس قرار دادن دوچرخه و فراهم كردن شرایط، شهروندان از این وسیله استقبال می كنند و به مرور فرهنگ دوچرخه سواری نهادینه می شود.
وی با اشاره به منطقه 8 تهران به عنوان منطقه ای كه در حال حاضر هزاران نفر از شهروندان ساكن در آن عضو شبكه دوچرخه سواری هستند و طی روز برای تردد از دوچرخه استفاده می كنند، تصریح كرد: ما در نهایت به دنبال توسعه دوچرخه سواری در گستره 700 كیلومتر مربعی تهران هستیم و هنگامی كه این مهم محقق شود، بدون شك بخش قابل توجهی از شهروندان از دوچرخه برای ترددهای روزانه خود استفاده خواهند كرد.
تشكری هاشمی كاهش ترافیك، كاهش آلودگی های زیست محیطی، كاهش مشكلات مربوط به پارك و پاركینگ، كاهش مصرف انرژی و صرفه جویی های اقتصادی ناشی از آن و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان را از جمله مزایای گسترش دوچرخه سواری بر شمرد و اضافه كرد: در شهر شلوغی مانند تهران گسترش دوچرخه سواری یك ضرورت است.
معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان كرد: مدیریت شهری مصمم است در جهت حفظ محیط زیست و كاهش ترافیك، شبكه دوچرخه سواری را گسترش داده و شرایطی را فراهم کند تا شهروندان به صورت گسترده از دوچرخه استفاده كنند.