به گزارش خبرگزاری برنا؛ سردار سید تیمور حسینی جانشین رئیس پلیس راهور در سمپوزیوم قرارگاه ملی کاهش حوادث ترافیکی در جمعیت هلال احمر گفت: «نباید به بهانه حمایت از تولید داخلی به مردم ایران خیانت کرد. من اعتقاد دارم که حمایت از کالای داخلی درباره همه کالاها صدق می‌کند به غیر از خودرو»
وی افزود: «در کدام دین و قانون آمده است که حمایت از تولید داخلی به قیمت از دست‌دادن جان انسان‌ها جایز است؟»
سردار حسینی در آغاز پویش « نوروز ۱۴۰۲ بدون حوادث ترافیکی» که امروز ۱۱ اسفندماه به ابتکار جمعیت هلال احمر برگزار شد، گفت: «راه، وسیله نقلیه و راننده، ۳ عامل عمده تاثیرگذار در تصادفات جاده‌ای هستند اما نمی‌توان از سهم بالای خودرو و راه را نادیده گرفت. امروز در دنیا خطای انسانی پذیرفته شده ولی پذیرفتن راه بد و وسیله نقلیه ناایمن پذیرفته شدنی نیست. باید مثل دیگر کشورهای دنیا جاده خوب و خودروی ایمن، خطای انسانی را جبران کند.»
جانشین رئیس پلیس راهور توضیح داد: « اگرچه بر اساس آمارها سهم خطای انسانی در تصادفات جاده‌ای ۵۲ درصد، سهم راه ۲۰ و خودرو ۱۲ درصد است اما در حوادث ترافیکی دو مفهوم موثر است. «وقوع» و «شدت». اگر براساس متغیر شدت به حوادث ترافیکی نگاه کنیم؛ سهم انسان کمتر از راه و خودرو می‌شود.»
سردار حسینی تاکید کرد: راه خوب و خودروی ایمن هم در پیش از حادثه و هم در پسا حادثه می‌تواند حافظ جان انسان‌ها باشد و هم اینکه خسارت‌ها را به حداقل برساند. در مورد خودرو، استحکام بدنه، ستون‌های محکم، کمربند ایمنی مناسب، کیسه هوا و مواردی از این دست خسارت‌های جانی و مالی را حتی در صورت وقوع حادثه کاهش می‌دهد.
وی با گلایه از وضعیت راه‌ها و نقاط حادثه خیز گفت: راه هم در پیشگیری از حادثه و هم در هنگام وقوع حادثه نقش پررنگی در کاهش خسارت دارد. طراحی راه و استانداردهای آن باید به گونه‌ای باشد که اجازه وقوع تصادف ندهد و اگر هم تصادفی رخ داد، خسارت‌های به حداقل برسد.
جانشین رئیس پلیس راهور گفت: نیروهای ما و عوامل امدادی هر روز فرسوده تر و خسته تر از قبل می‌شوند. تا زمانی که الزامات اولیه رعایت نشود، نمی‌توان به موفقیت چشم‌گیری رسید.
سردار حسینی در ادامه گفت: از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۵ موفق شدیم آمار تلفات جاده‌ای را از ۲۷ هزار به ۱۵ هزار نفر برسانیم. اما پس از آن این آمار صعودی شد.
وی در پایان به فرهنگ ترافیکی در بین مردم اشاره کرد و گفت: فرهنگ ترافیکی یک جزیره مستقل نیست. تا زمانی که رفتارهای اجتماعی در بسیاری از موارد اصلاح نشود، نمی‌توان امید داشت که رفتارهای ترافیکی پرخطر مردم اصلاح شود.
انتهای پیام/