ب‌ام‌و؛ آینده متعلق به خودروهای هیدروژنی است

ب‌ام‌و در سال ۲۰۱۹ یک مدل هیدروژنی براساس شاسی‌بلند X۵ ساخت. این خودرو با هر بار سوخت‌گیری می‌تواند تا ۵۰۴ کیلومتر حرکت کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این خودرو کمتر از شش ثانیه است و ۴۰۱ اسب‌بخار قدرت دارد. حداکثر سرعت خودرو ۱۸۰کیلومتر در ساعت است. ب‌ام‌و حدود صد دستگاه از این خودرو‌ها را برای آزمایش‌ به شهرهای مختلف جهان خواهد فرستاد.

گولدنر می‌گوید ب‌ام‌و منتظر ساخت مراکز سوخت‌گیری خودرو‌های هیدروژنی است که قرار است زیرساخت آنها توسط اتحادیه اروپا فراهم شود. قرار است در کشورهای عضو اتحادیه اروپا در مسیرهای اصلی، هر ۱۵۰ کیلومتر یک ایستگاه‌ سوخت‌گیری ساخته شود. مدیران ب‌ام‌و معتقدند ساخت باتری برای خودروهای الکتریکی در آینده با محدودیت‌هایی روبه‌رو خواهد شد و این محدودیت‌ها فرصت را برای تولید خودرو‌هایی فراهم می‌کند که از سوخت‌های پاک دیگر مانند هیدروژن استفاده می‌کنند.

همکاری هیدروژنی BMW و تویوتا 

مرکز BMW بر فناوری پیل سوختی به این شرکت اجازه می‌دهد تا سرمایه‌گذاری‌های خود را در حالی که به تامین مالی موتورهای احتراقی و وسایل نقلیه الکتریکی باتری خود ادامه می‌دهد، گسترش دهد. زیرساخت‌های EV هنوز هم عقب مانده بوده و در اکثر بازارها به‌طور مساوی توزیع نشده است. با این حال، زیرساخت هیدروژن تقریبا وجود ندارد. این خودروساز آلمانی می‌خواهد تا سال ۲۰۳۰ میلادی، ۵۰ درصد از فروش خودروهای جدید این گروه به خودروهای برقی از جمله برندهای مینی و رولز رویس اختصاص یابد.

به‌طور کلی چیزی در مورد iX5 هیدروژن جدید منتشر نشده است. این خودروی مفهومی با ۱۶۸ اسب بخار در برگه مشخصات معرفی شده است، اما محدوده واقعا مشخص نیست. گفته می‌شود این کراس اوور دارای دو مخزن ۶ کیلوگرمی هیدروژن خواهد بود. پیشرانه می‌تواند تا ۳۶۹ اسب بخار نیز تولید کند، اما BMW ترجیح داد کارایی را بر عملکرد ترجیح دهد.

تویوتا سابقه طولانی در توسعه پیل سوختی هیدروژنی دارد؛ بنابراین ورود BMW به این فضا با همکاری خودروساز ژاپنی تعجب‌آور نیست. این شرکت توسعه این فناوری را در سال ۱۹۹۲ آغاز کرد و در سال ۲۰۱۵ با تولید انبوه Mirai به بازار آمد.