به گزارش خبرنگار خبرگزاری برنا از گرگان؛ در سالهای اخیر و با رشد جمعیت و افزایش مهاجرت، شهر گرگان به عنوان مرکز استان گلستان با چالش های متعددی روبرو شده است که ترافیک یکی از اصلی ترین این مسائل است که شهروندان گرگانی را کلافه کرده است.
مدیریت شهری شعار شهر انسان محور را سر می دهد اما در انجام اقداماتی مانند افزایش ناوگان حمل و نقل شهری، تعریض معابر شهری، احداث پارکینگ ها، بازگشایی معابر و خیابان ها تقریبا ناتوان است.
علاوه بر همه این موارد حفاری های متعدد در سطح شهر و بی برنامگی در این زمینه هم به مشکلات دیگر علاوه شده است و باعث اوج گیری ترافیک در مناطقی می شود که دستگاه های خدمات رسان در حال حفاری هستند.
«مقداد صادقیان» معاون زیربنایی، حمل و نقل و ترافیک شهرداری گرگان معتقد است ترافیک هسته مرکزی شهر علل خاصی دارد که می توان به وجود مدارس در این نقطه و تحمیل بار ترافیکی در زمان تعطیلی مدارس به شهروندان اشاره کرد.
ادامه گفتگوی خبرنگار برنا را با این مدیر شهری در مورد برنامه شهرداری گرگان برای حل معضل ترافیک در سال جاری را در ذیل می خوانید.
*آیا دستگاه های خدماتی که در سطح شهر حفاری می کنند، به تعهدات خود برای ترمیم بستر عمل می کنند؟
دستگاه هایی مثل شرکت گاز، برق، گاز و مخابرات برای اجرایی شدن تاسیسات نیاز به حفاری در سطح شهر دارند که مجوز حفاری را از شهرداری دریافت می کنند.
ایده آل ما این است که این حفاری ها رخ ندهد اما شهروندان به موازاتی که نیاز به خیابان و معبر دارند به خدمات و تاسیسات هم نیاز دارند.
این دستگاه ها موظف هستند بستر حفاری شده را به شکلی که خاک متراکم شده است به شهرداری تحویل دهند و شهرداری با توجه به قراردادی که دارد آسفالت را انجام می دهد.
مخابرات در سال جاری مجوز حفاری به طول ۲۰ کیلومتر برای اجرای طرح فیبر نوری در سطح شهر گرگان از شهرداری دریافت کرد که آسفالت بعد از حفاری هم به عهده شرکت مخابرات بود اما متاسفانه به درستی انجام نشد و شهروندان شهرداری را متوجه این کوتاهی می دانند.
مردم، کوتاهی های دستگاه های حفار را از چشم شهرداری می بینند. این در صورتی است که شهرداری به خاطر رفاه مردم مجوز حفاری صادر می کند.
شهرداری گرگان در نظر دارد امسال سیاست های سختگیرانه تری را در صدور مجوز حفاری در پیش بگیرد زیرا ادامه این وضعیت هم باعث خسارت به شهروندان و هم افزایش بار ترافیکی در شهر می شود.
*برنامه امسال شهرداری گرگان در اجرای عملیات های بازگشایی چیست؟
عدالت ۲ و عدالت ۴ بازگشایی شده است. در دخانیات یک هم که شهرداری قصد بازگشایی داشت اما علی رغم پیشنهاد های مختلف به مالک، وی راضی به فروش زمین خود نشد و بازگشایی بلاتکلیف ماند.
در سال جاری برنامه هایی برای بازگشایی ۴۵ متری طبیعت و ساماندهی محور جرجان و محور ورودی آق قلا داریم.
*از نظر شما علل اصلی ایجاد ترافیک در سطح شهر گرگان چیست؟
اکثر خودرو ها تک سرنشین هستند که یکی از علل آن ارزان بودن استفاده از خودروی شخصی است. همچنین در زمان کرونا باعث شد که فرهنگ تک سرنشینی بیشتر شود و ادامه پیدا کند. پارک دوبل و سوبل هم می تواند از دلایل افزایش بار ترافیکی در شهر باشد.
ترافیک هسته مرکزی شهر علل خاصی دارد که می توان به وجود مدارس در این نقطه و تحمیل بار ترافیکی در زمان تعطیلی مدارس به شهروندان اشاره کرد.
*برنامه های پیش روی شهرداری گرگان برای برطرف کردن معضل ترافیک چیست؟
تلاش داریم امسال در شهرداری گرگان به موضوعات ترافیکی بیشتر توجه کنیم تا معضل ترافیک شهر تا حدودی حل شود.
برخی پیشنهاد اجرای طرح زوج و فرد را در خیابان های گرگان ارائه می کنند. این طرح را نمی توان بدون مطالعه انجام داد زیرا در بسیاری از شهرها نتایج مثبتی نداشته است.
مطالعاتی در حال انجام است تا حمل و نقل عمومی را در شهر توسعه دهیم و عرض پیاده رو ها را بیشتر کنیم تا مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی ترغیب شوند و جوابگوی مسائل ترافیکی شهر باشیم.
مطالعات ترافیکی هسته مرکزی شهر ذیل طرح جامع ترافیکی به روز خواهد شد و شاید برخی از تدابیر مانند یکطرفه کردن برخی خیابان ها اعمال تا به روان سازی ترافیک منجر شود اما صرفا یکطرفه کردن و روان سازی یک علاج کوتاه مدت برای این مسئله است.
توسعه دوچرخه و موتور برقی با خطوط ویژه هم در دستور کار شهرداری بوده و مذاکراتی با شرکت های مذکور انجام شده است.
طرح جامع شهر گرگان در حال بروزرسانی است و مقرر شد الزامات ترافیکی در نسخه بروز آن در نظر گرفته شود.
مطالعات اولیه برای ایجاد اتوبوس بی آر تی انجام شده است اما توسعه حمل و نقل شهری بر مبنای ناوگان حمل و نقل عمومی که مد نظر ما است ، بسیار گسترده تر از اتوبوس بی آر تی خواهد بود.
*در چند سال اخیر هرازگاهی شنیده می شود که تصمیم بر این است تا خیابان امام خمینی (ره) را به معبر پیاده رو تبدیل کنند.
از نظر شما چنین اقدامی مقدور است؟
پیاده راه ۱۵ متری پاسرو تجربه ناموفقی در مقیاس کوچکتر بود.
از نظر بنده اگر خیابان امام خمینی (ره) صرفا به پیاده راه تبدیل شود، موفق نخواهد بود اما اگر پیاده راه عریض تر شده و حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم شاید این طرح موفقیت آمیز باشد.
باید مطالعات اقتصادی و اجتماعی بیشتری انجام شود زیرا ممکن است باعث ضرر مغازه داران شده و همچنین این امکان وجود دارد که در صورت تبدیل شدن به پیاده رو، تعداد دستفروشان در این خیابان بیشتر شود.
*سخن پایانی؛
سال ۱۴۰۱ برای واحد عمران شهرداری گرگان از نظر مالی خوب نبود و مطالبات پیمانکاران باقی مانده است .وصول به موقع مطالبات شهرداری از شهروندان، در تعدیل قیمت ها بسیار اثر گذار است به این ترتیب که اگر پیمانکاران بدانند که پول خود را در آینده نزدیک دریافت می کنند قطعا قیمت پایین تری را برای پروژه ها پیشنهاد می دهند.
سرمایه انسانی شهرداری گرگان در بخش عمرانی در وضعیت خوبی قرار دارد اما باید به دنبال جذب نخبگان و پرورش نیروی انسانی برای آینده باشیم.
پیمانکاران بومی خوبی در سطح استان وجود دارد اما استفاده از دانش پیمانکاران غیر بومی هم ایرادی ندارد.
علی اصغر سلیمانی