به گزارش خبرنگار اجتماعی برنا، بنا بر اعلام پلیسراه استان خراسانرضوی، عصر دیروز بر اثر تصادف بین تریلر هوو، اتوبوس بنز و سه پراید در کیلومتر 30 جاده قوچان به درگز، پنج تن در دم و سه تن نیز پس از انتقال به بیمارستان بر اثر شدت جراحات جان خود را از دست دادند که کارشناسان پلیسراه علت این تصادف را بروز نقص فنی در سیستم ترمز تریلر هوو اعلام کردند.
یک دستگاه تریلر هُوو که در مسیر جنوب به شمال محور گدوک در استان مازندران در تردد بود در فاصله سه کیلومتری شمال پلیسراه گدوک از ناحیه عقب با یک دستگاه خودرو سواری پراید که هممسیر بودند برخورد کرد و پس از انحراف از جاده با کشنده هوو که از رو به رو در حال حرکت بوده است برخورد میکند و پس از انفجار سرنشینان دو خودروی تریلر هوو در آتش سوختند.
معاون عملیات پلیسراه کشور با اعلام خبر تصادف سریالی یک دستگاه تریلر هُوو گفت: کارخانه تولیدکننده به علت بروز نقص در سیستم ترمز تریلر مقصر است و اشکالات فنی و ساختاری در سیستم ترمز، تعلیق و توناژ این دسته از کامیونها مسبوق به سابقه بوده.
این دو نمونه تنها موارد معدودی از تعداد بیشمار حوادث جادهای مرگبار ناشی از تریلر هوو در کشور هستند.
کشنده هوو یک کامیون چینی است. این کامیون توسط شرکت ایران خودرو به ایران وارد و پشتیبانی شد و درحال حاضر ۱٫۷ درصد از کل وسایل نقلیه ایران را تشکیل میدهد.
به گفته پلیس راهور ناجا این کشنده عامل بیش از ۱۰ درصد تصادفهای منجر به مرگ در ایران بوده است.
سرهنگ جهانگیری پیش از این هشدار داده بود که با توجه به اینکه بخشی از کامیونهای وارداتی هوو از کشور چین در چرخه ترافیک کشور در حال فعالیت هستند. این نگرانی وجود دارد که با افزایش طول عمر آنها و استهلاک قطعات و تجهیزات مربوطه و نیز استفاده از یدکهای غیراستاندارد، حوادث مربوط به این گونه کامیونها افزایش یابد و حوادث تلخ و ناگوار آتی را موجب شود.
ورود کامیونهای کشنده هوو ساخت کشور چین از آبان ماه سال 84 به کشور آغاز شده است و تا اردیبهشت ماه 88 حدود 14 هزار دستگاه از آنها بدون تجهیز به سیستم ترمز ضد قفل ABS شماره گذاری شده اند.
رئیس پلیس ترافیك شهری راهور ناجا در همان سالها از دادستان كل كشور درخواست كرد كه به عنوان مدعیالعموم و برای حفظ جان مردم وارد صحنه شود تا این سریال حادثهآفرینی تریلر هُوو به طور كامل پایان یابد.
پوسیدگی کامیونهای چینی هوو
13 درصد ناوگان کشندههای کشور را کامیونهای چینی هوو تشکیل میدهد که برخی از این کامیونها با پوسیدگی شاسی وارد کشور شده و به بازار عرضه میشود.
شاسی برخی از کامیونهای وارداتی چینی هوو در اثر مسافت طولانی حمل از چین و ماندن در معرض رطوبت دریا، دچار پوسیدگی میشود و شرکت ایران خودرودیزل اقدام به رنگ آمیزی مجدد آن(سندبلاست) کرده و سپس به بازار عرضه میکند.
جعفری معاون پیشین ایران خودرودیزل در مورد پوسیدگی شاسی هووهای وارداتی گفت: نمونههای اولیهای که از این کامیون چینی وارد کشور شد، کاملا به تایید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور رسید و هووهای اولیه، استانداردهای تعیین شده را پاس کرد.
وی ادامه داد: اما این بدین معنا نیست که هووهای بعدی نیز همان شرایط کیفی را داشته باشد، زیرا سازمان استاندارد فقط در مرحله اول، خودروهای وارداتی را چک میکند و مراحل بعدی به نمایندگی از این موسسه برعهده برخی سازمانهای دیگر مانند بازرسی استاندارد و کیفیت است.
این گفته جعفری در حالی است که مدیر عامل ایران خودرودیزل، گفته است: هووهای وارداتی به دلیل توقف طولانی در بندر و تحت تاثیر رطوبت دچار پوسیدگی شده و این شرکت نیز با رنگ کردن این هووها، آنها را به قیمت پایین تر به مشتریان فروخته است.
حال پوسیدگیهای مذکور چگونه از دید سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران پنهان مانده، پرسشی است که مسئولان این سازمان باید پاسخگوی آن باشند؟
هر ساله در کشور حدود 20 هزار نفر آمار تلفات جاده ای داریم و با آماری که خودروهای هوو را عامل تصادف میدانند و این آمار بین 10 تا 23 درصد متغیر است. یعنی چیزی در حدود 400 تا 1000 نفر هر ساله قربانیان نقص فنی خودروهای هوو است.
پس از آنکه کامیون هوو در ایران، آنقدر آدم کشت که صدای همه درآمد و ممنوعیت هایی هم برای تردد این محصول مرگبار چنین ایجاد شد، به تازگیً خودروی جایگزینی در شرکت خودرو دیزل مونتاژ می شود به نام فراز.
مسئولان ایران خودرو دیزل چندی پیش خبر دادند که کامیون (کشنده) جدیدی به نام فراز که محصول شرکت CNHTC چینی است را در ایران مونتاژ خواهند کرد.
در مقایسه هووی چینی و فراز ایرانی، این گمانه تقویت می شود که فراز همان هوو است که برای گریز از اعتراضات داخلی، با نامی دیگر به بازار عرضه می شود!
بر همه گمان مبرهن است هرگز با تغییر نام یک خودرو معایب فنی آن برطرف نمیشود و باید اقدام جدی دیگری در این راستا صورت داد.
حتی در زمانی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ملزم به جلوگیری از تردد تریلرهای غیر استاندارد در جادههای کشور شده است و پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با افزایش موضعگیری خود نسبت به این خودروهای سنگین، تردد تریلرهای هوو را در تعدادی از محورهای كشور ممنوع اعلام كرد.
به نظر میرسد سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی به عنوان متولی اصلی بررسی کیفیت فنی خودروهای هوو باید نظارت بیشتری بر این خودروهها اعمال کند و از شرکت وارد کنننده بخواهد تا رفع نقص فنی این خودروها از ورودش به کشور جلوگیری کند.
قطعاً خسارتهای مالی و معنوی ناشی از تصادفات جامعه ای بر کسی پوشیده نیست و همگان بر این نکته اتفاق نظر دارند که نقص فنی تریلرهای هوو باید مرتفع شود وگرنه هر روز شاهد حوادث مرگبارتری خواهیم بود و جان عده ای دیگر از هموطنان در معرض خطر قرار خواهد گرفت.