به گزارش خبرنگار برنا از آبادان، سیدمحمد حسینی‌نصر در خصوص روند جانمایی پل شهدای اروند خرمشهر، اظهار کرد: طی سال‌های گذشته به دلیل مشکلات ناشی از جنگ تحمیلی برای پل آزادی خرمشهر، یکسری بازسازی‌های در اوایل دهه ۷۰ بر روی پل انجام شد که متاسفانه پس از بازسازی آن سرویس دهی اولیه انجام نشد، اما از سال ۹۳ شهرداری خرمشهر به دنبال بازسازی و ترمیم پل بود و مطالعاتی در خصوص احداث یک پل در دستور کار قرار گرفت، اما متاسفانه به دلیل فقدان اعتبار لازم، این کار به سرانجام نرسید و ظرفیت کاربری این پل کاهش پیدا کرد.
او با بیان اینکه مطالعاتی که شهرداری خرمشهر در فاز اول انجام داد در حد و اندازه اعتبار این دستگاه نبود، گفت: بنابراین درخواستی از سازمان منطقه آزاد اروند انجام شد که این سازمان، فاز دوم مطالعات احداث این پل را آغاز کرد، ولی به این موضوع اکتفاء نشد و مطالعات طرح توجیهی فاز اول این پل را نیز بازنگری شد.
مدیر فنی و مهندسی سازمان منطقه آزاد اروند افزود: در این مطالعات سوای از مسایل فنی، جریانات پیرامونی از جمله تحرکات اجتماعی و ترافیکی مدنظر قرار گرفت که در این مرحله، ۲۲۰ نفر روز در ۱۸ ایستگاه آمارگیری انجام و ۱۰۴ مسیر حرکتی نیز پایش شد، همچنین شهر خرمشهر به ۲۳ منطقه تقسیم شد و چهار محور خروجی آن را نیز مدنظر قرار دادیم که این ارزیابی‌ها، تولید، مبدا و مقصد و افق سفرها را مشخص کرد.
حسینی‌نصر با اشاره به در نظر گرفتن سه سناریو خوشبینانه، متوسط و بدبینانه برای احداث این پل، بیان کرد: در این مطالعات، سه سناریو خوشبینانه با رشد ۲۰٪، متوسط رشد ۶۰٪ و بدبینانه با رشد ۱۰۰٪ ترافیک مدنظر قرار گرفت که علاوه بر میانگین قراردادن حجم سفر، بالغ بر ۶ هزار و ۵۰۰ مصاحبه نیز انجام شد تا مبدا و مقصد مسافرین نیز مدنظر قرار گیرد. تمامی این پایش‌ها توسط دانشجویان دانشگاه‌های آبادان و خرمشهر انجام شد که یک تاثیر مثبت اجتماعی و آموزشی را در منطقه داشته است.
او با بیان اینکه تمامی این پایش‌ها با هماهنگی و مشورت شهرداری و راهنمایی و رانندگی شهرستان خرمشهر به انجام رسیده، اضافه کرد: موضوع جانمایی پل شهدای اروند، در حضور شهردار، اعضای شورای شهر و نماینده وقت مردم خرمشهر در مجلس مطرح و پیگیری شد و تمامی صورتجلسه های این موارد موجود است اما چون مدت زمان زیادی از آغاز مطالعات و هماهنگی ابتدایی گذشته، مسوولان فعلی شهرستان از این جلسه ها اطلاع کافی ندارند.
مدیر فنی و مهندسی سازمان منطقه آزاد اروند، با تاکید بر اینکه پل شهدای اروند، پل دوم خرمشهر است و این شهر نیازمند پل سوم است، توضیح داد: در طرح جامع خرمشهر سه پل برای خرمشهر تبیین و جانمایی این پل در این طرح مشخص شده است، باید توجه نمود که پل شهدای اروند، پل سوم خرمشهر نیست و معتقدیم که خرمشهر نیاز به پل سوم دارد، لذا پارامترهایی که در مطالعه ها مدنظر قرار گرفت اجازه احداث پل را در اولویت اول یعنی در مکان فعلی پل منیخ نداد، بنابراین تمرکز بر احداث پل شهدای اروند معطوف شد.
حسینی‌نصر تصریح کرد: با احداث این پل، حجم ترافیک در این نقطه از خرمشهر به طور ۱۰۰٪ از بین نخواهد رفت، لذا راه‌های جمع کننده و پخش کننده‌ای که در مسیر میدان مطهری و میدان ظفر مورد نیاز است باید ایجاد شود تا ترافیک از این مناطق منحرف شود. همچنین احداث بزرگراه خلیج فارس حدفاصل شهرهای آبادان و خرمشهر می‌تواند به این موضوع کمک کند.
او به مشکل هایی که ممکن بود برای احداث پل در مکان فعلی پل منیخ ایجاد شود اشاره کرد و ادامه داد: بر خلاف اظهارنظرهای مطرح شده، هر پلی که در مکان فعلی پل منیخ احداث شود، نیازمند یک پلی دیگر بر روی کانال مارد است که بتواند منیخ را به معمره صنگور در آبادان و از آنجا به ایستگاه ۱۲ متصل کند که حتماً آورده‌های خوبی در حیطه ترافیک و گردشگری برای منطقه در بر دارد، اما این طرح نیاز به منابع گسترده استانی و ملی دارد، چرا که منابع سازمان منطقه آزاد اروند داخلی و محدود است و کفاف اجرای این پروژه را نمی‌داد.
مدیر فنی و مهندسی سازمان منطقه آزاد اروند در پایان افزود: بنا بر دلایل متعدد، از جمله سررسید زمان طرح تفصیلی شهرهای آبادان و خرمشهر، بازنگری این طرح تفصیلی شهرهای آبادان، خرمشهر و مینوشهر در دستور کار قرار دارد و با به کار گیری مشاور، نظرات کارشناسی مختلف نیز در آن مدنظر گرفته می‌شود و اگر پل سومی قرار بر احداث باشد، نظرات نیز در آن مدنظر قرار خواهد گرفت، ضمن اینکه مطالعات پل منیخ نیز انجام شده که نیازمند اعتبارهای ملی است.
لازم به ذکر است که پل شهدای اروند خرمشهر با اعتبار اولیه ۹۳۳ میلیارد تومان از محل اعتبارات داخلی سازمان منطقه آزاد اروند احداث خواهد شد که دارای ۵۳۰ متر طول، 6 باند رفت و برگشت و ۲۴ متر عرض مفید آسفالته است.
پایان پیام/