به گزارش خبرنگار نفت خبرگزاری برنا، این روزها آلودگی هوا در شهرهای بزرگ به خصوص در تهران، از سطح هشدار گذشته و آسیبهای جدی به سلامت و کیفیت زندگی شهروندان وارد آورده است. یکی از دلایل اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها، مصرف بیرویهی بنزین است که البته نمیتوان تمام آن را ناشی از بدمصرفی شهروندان دانست چرا که زیرساختهای اساسی برای بهینهسازی مصرف بنزین در کشور وجود ندارد.
یکی از عوامل اصلی تأثیرگذار بر انتشار آلایندهها از منابع متحرک کیفیت وسایل نقلیه موجود است که ارتباط مستقیم با سن وسایل نقلیه دارد. طبق آمار، در حال حاضر بیش از سه میلیون خودرو در سن فرسودگی هستند که هشداری جدی برای تغییر وضعیت است.
مسئولین همواره از عدم استفاده از خودروهای تک سرنشین و روی آوردن به حمل و نقل عمومی سخن میگویند اما تعداد زیادی از خودروهای حمل و نقل عمومی دچار فرسودگی هستند که تاکنون اقدامی جدی برای اسقاط آنها صورت نگرفته است. در واقع تولید خودروهای حمل و نقل عمومی نیاز به سرمایهگذاری قابل توجهی دارد که از دامنهی نقدینگی شرکتهای خودروساز خارج است، بنابراین این طرح به دلیل مشکل تأمین سرمایه در گردش به کندی پیش رفته است.
بیثباتی مقررات به خصوص در ممنوعیت تردد و اسقاط خودروهای فرسوده و نیز برخی از سیاستهای تعرفهای که سبب افزایش بالای قیمت کامیونهای باری جدید شده، شرایط را برای اجرای طرحهای نوسازی دشوار کرده است.
از سوی دیگر، در قانون ذکر شده خودروهایی که بیش از دوبار نتوانند معاینه فنی معتبر بگیرند، در لیست خودروهای فرسوده قرار میگیرند اما این قانون، به دلیل عدم نظارت صحیح در مراکز معاینه فنی، به درستی صورت نمیگیرد. همچنین عدم توجه به توسعهی داخلی سازی قطعات از ابتدای تولید خودروهای عمومی کشور و چالش تأمین قطعات یدکی باعث شده تا مهمترین قطعات خودروهای عمومی شامل موتور، گیربکس و محور، در اکثر موارد نیازمند واردات است.
همهی موارد ذکر شده باعث شده تا خودروهای فرسوده همچنان به تردد خود ادامه داده و علاوه بر مصرف بیش از حد بنزین، آلودگی هوا را نیز تشدید کنند و علی رغم وجود قانون برای اسقاط خودروهای فرسوده، دولتها نتوانستهاند اقدامی جدی در این خصوص انجام دهند و به همین جهت، روز به روز شاهد شدیدتر شدن آلودگی هوا و مصرف بیش از حد بنزین هستیم و این مصرف به میزانی بالاست که کشور در مرز ناترازی بنزین قرار گرفته و میرود تا به یکی از بزرگترین واردکنندگان بنزین در جهان بدل شود.
بخش حمل و نقل به عنوان یکی از اجزای مهم اقتصاد ملی محسوب شده و به دلیل نقش زیربنایی آن، نقش کلیدی در فرآیند توسعهی اقتصادی کشور بر عهده دارد. براساس گزارشهای رسمی بانک مرکزی، در بین سالهای 1384 تا 1399، به طور متوسط سهم مجموع بخش حمل و نقل شامل جابهجایی بار و مسافر در انواع مختلف آن از کل تولید ناخالص داخلی به طور متوسط 5/8 درصد بوده است. همچنین این بخش به شکل گستردهای تمامی حوزههای تولید، توزیع و مصرف کالا و خدمات را پوشش داده و برهمین اساس، موجب شتاب بخشیدن به رشد اقتصادی کشور نیز میشود.
همهی اینها در حالی است که سیستم حمل و نقل کشور از مشکلات متعددی که بزرگترین آن، خودروهای فرسوده است رنج میبرد. عدم اسقاط خودروهای فرسوده به معنای ضربه زدن به بدنهی اقتصاد کشور است. از سوی دیگر خودروهای فرسوده دارای مصرف بالای بنزین هستند که در شرایط ناترازی بنزین میتواند آسیبهای جبرانناپذیری بر انرژی کشور وارد کند. ناترازی بنزین خود میتواند هشداری جدی برای اسقاط خودروهای فرسوده باشد تا از آسیبهای بعدی جلوگیری شود.
انتهای پیام/