به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری برنا، تور بازدید خبرنگاران از شبکه جمعآوری آبهای سطحی غرب تهران؛ عنوانی بود که به بهانه آن از چندین پروژه در این راستا بازدید کنیم.
کانال شایق در بلوار مرزداران اولین لوکیشنی بود که ون حامل خبرنگاران در مجاورت آن توقف کرد و مدیر پروژه برای ارائه گزارش و روند پیشرفت پروژه در بازدید همراه مان شد تا توضیحاتی در خصوص ایمنسازی و ساماندهی رودخانه فرحزاد حدفاصل پل مرزداران تا سیل برگردان غرب که در محدوده رودخانه فرحزاد پایین بلوار مرزداران واقع شده است ارائه دهد.
از آنجایی که تجربه بارشهای فصلی نشان داده در صورت آماده نبودن شهر و نبود تمهیدات پیشگیرانه، وقوع سیلاب در پایتخت اجتنابناپذیر است از این رو رفع گلوگاههای سیلابی خطرآفرین برای افزایش تابآوری شهر و ارتقای ایمنی شهروندان یکی از مهمترین اقدامات زیربنایی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران است.
روشنی مدیر اجرایی پروژه با بیان اینکه بهرهبرداری از این پروژه در بخش حد فاصل بلوار مرزداران تا خیابان حائری، علاوه بر تسهیل عبور و مهار سیلاب، زمینهساز آزادسازی املاکی است که با حد حریم و بستر رودخانه فرحزاد در قسمت ساحل شرقی درگیر بودهاند می گوید: قصد داریم با همت مجموعه و هماهنگی با معارضین تاسیساتی (که حل شده) و معارضین فضای سبز (که در حال پیگیری است و تا پایان سال حل میشود) عملیات بخش غربی را آغاز کنیم و ضلع شرقی تا پایان سال به اتمام می رسد و حدود ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
مدیر پروژه به اینکه بخش اصلی شهر تهران در کنار رودخانه واقع شده و ساماندهی برای ایمن سازی شهر در جهت محافظت از سیلاب از وظایف مهم است عنوان می کند: هدف ما تعریف کانال از ۵ متر به ۸ متر است تا در زمان سیلاب مشکلی برای شهر ایجاد نکند.
محل پروژه مستهلک کننده «کن» لوکیشین دومی است که رسانه ها از آن بازدید می کنند.
شاهین الهیاری، مدیر این پروژه در جریان بازدید خبرنگاران از اقدامات عمرانی حاشیه رودخانه کن با هدف ایمن سازی عنوان می کند: این پروژه با توجه به سیلی که سال ۹۲ آمد و موجب تخریب پل فتح شد و به منظور تثبیت کف رودخانه کن طراحی شد. پروژه عمرانی این محدوده نزدیک به ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی در یک سال اخیر داشته و حداکثر تا یک ماه آینده تمام خواهد شد.
الهیاری با اشاره به جزییات پروژه ادامه می دهد: این پروژه برای حفظ سازههای بالادست و پایین دست به خصوص راه آهن تهران-تبریز و پل فتح تعریف شده است.این عملیات در جهت تثبیت و عدم افزایش حریم رودخانه کن انجام گرفته است. در حال حاضر فقط تکمیل دیواره ضلع شرقی پروژه و دیواره جداکننده خاکی باقی مانده است.
حوالی بزرگراه آزادگان مقصد نهایی این تور خبری است. پروژه جمعآوری و هدایت آبهای سطحی محدوده بزرگراه فتح، یکی از مجاری در حال اجرای حوضه آبریز چیتگر است. این تونل به روش مکانیزه و با استفاده از دستگاه حفار تیبیام در حال اجراست تا پس از تکمیل و بهرهبرداری، روان آبهای مناطق ۲۱ و ۲۲ شهرداری تهران به سمت تخلیهگاه مناسب (شاخهای از رودخانه کرج) هدایت شوند.
علیرضا اسکندری، مدیر پروژه جمع آوری آبهای سطحی بزرگراه فتح می گوید: این پروژه سال ۹۷ آغاز شده و تاکنون ۹۶ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ به طوری که تنها ۳۷ متر آن باقی مانده است.
وی در خصوص جزئیات قراردادهای منعقد شده ادامه می دهد: برای ساخت این مسیر 2 قرارداد بسته شده، قرارداد اول برای ۴۴۸۴ متر از پروژه بود و هزینه آن ۷۷ میلیارد تومان به قیمت روز (سال ۹۵) برآورد شد. قرارداد دوم مربوط به ۷۰۰ متر جدید بود و ۹۰ میلیارد تومان هزینه آن شده است.
پس از توضیحاتی که مدیر پروژه در محل می دهد . ماشین نفربر را برای بازدید از تونلی که با دستگاه تی بی ام حفاری شده است اماده می کنند. به همراه تعدادی از خبرنگاران و عکاسان سوار نفربر می شویم. نفربر سفیدرنگ با بدنه فلزی روی ریل هایی که مقصدشان انتهای تونل است حرکت می کند. صدایی جز تلق تولوق حرکت نفر بر روی ریل که گوش ها را می خراشد شنیده نمی شود. هیچ روزنه نوری در داخل تونل وجود ندارد و هوای سنگینی که تنفس می کنیم مرطوب و نم دار است.
مهندس عمرانی پروژه در میان در نفربر ایستاده است میگوید:جلوگیری از آب گرفتگی معابر که با کمترین میزان بارشی شهروندان دچار مشکل می شوند، شناسایی نقاط تجمع روان آب در سطح شهر و جمع آوری و انتقال آنها به شبکه های زهکشی، جلوگیری از هرگونه خسارت احتمالی مناطق شهری ناشی از بارندگی، ایمن سازی مناطق مسکونی از خطر وقوع سیلاب و جمع آوری و هدایت آبهای سطحی جهت استفاده های آتی از جمله هدف هایی است که در پروژهای این چنینی مورد توجه قرار می گیرد.
وی در مورد حفاری با دستگاه تی بی ام که در بخشهایی از ان را در مسیر مشاهده می کنیم می گوید: قطر «تیبیام» حفاری این مسیر ۳ متر و ۷۰ است، هدف از انجام پروژه هدایت آبهای سطحی مناطق ۲۱ و ۲۲ و جلوگیری از مخاطرات سیلابهاست. کار در حقیقت تمام است؛ اما قرار است ۱۱۰۰ متر دیگر حفاری را ادامه بدهیم. حوضچه جمع آوری سیلاب ظرفیت ۳۷ هزار متر مکعب آب را دارد و با این پروژه آب به واسطه ۳ کیلومتر تونل به رودخانه کرج ریخته میشود.
«دستگاه حفاری تونل Tunnel Boring Machine یا TBM که با نام مول نیز شناخته میشود، دستگاهی است که برای حفاری تونلها از آن استفاده میگردد. این دستگاه با استفاده از یک سطح مقطع مدور، قادر است زمینهای خاکی و سنگی را حفاری کند. این نوع از ماشینآلات توانایی ایجاد حفره در هر نوع زمینی، از سنگ سخت گرفته تا ماسه را دارد. قطر تونلهایی که این دستگاه ایجاد میکند در محدوده یک متر تا نزدیکی ۱۶ متر قرار دارند. دستگاههای حفاری تونل، بهعنوان جایگزینی برای روشهای حفاری و انفجار صخرهها و کندن زمین با دست مورد استفاده قرار میگیرد. TBMها مزایایی همچون کاهش تعرض به زمینهای مجاور و ایجاد دیوارهای نرم در تونل را دارند.این دستگاه به صورت قابل توجهی هزینه استرکشی تونل را کاهش میدهد که خود این باعث شده برای استفاده در مناطق به شدت شهرنشین مناسب باشند.»
در ادامه تور بازدید خبرنگاران و پس از بازگشت از مسیر حفاری تونل حمید نجاری اصل مدیرعامل شرکت خاکریز اب تاکید میکند: ابهای سطحی تهران در چهار حوزه تقسیم بندی میشود. رودخانه کن به سمت چیتگر حوزه غربی محسوب میشود و در حال حاضر نیز در کل شهر تهران ۲۱۱ پروژه تعریف شده که بر اساس قدرت تخریب سیل احتمالی تهران، این پروژهها برای اجرا اولویت بندی شده است.
مدیرعامل شرکت خاکریز آب شهرداری تهران با بیان اینکه تا به امروز ۵۵۰ کیلومتر کانال جمعآوری آبهای سطحی ایجاد کردیم و برای تکمیل این شبکه به احداث ۱۵۰ کیلومتر دیگر نیازداریم تا در نهایت ۷۰۰ کیلومتر شبکه جمعآوری آبهای سطحی تکمیل شود تاکید میکند: برای تکمیل ۱۵۰ کیلومتر باقیمانده نیز به ۳۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم. سالانه ۱۰ کیلومتر به شبکه اصلی جمعآوری آبهای سطحی اضافه میشود، در هر سال علاوه بر ۱۰ کیلومتر شبکه اصلی یک کیلومتر احیای رودخانهها بر اساس برنامه چهار ساله شهر تهران انجام میشود.
از آنجاییکه مدیریت حریم رودخانه ها در شهر به عهده شهرداری است این پروژهها در حوزه رودخانه شرکت خاکریز آب شهرداری تهران پیگیری میشود که در غرب تهران نیز بیش از ۱۰۰ کیلومتر احداث شبکه جمعآوری آبهای سطحی در دستور کار قرار دارد.
انتهای پیام/