به گزارش برنا؛ راه آهن چابهار - زاهدان - میلک - سرخس دومین اقدام در طرح ارتقاء کریدور ترانزیتی شمال به جنوب است که تنها بندر اقیانوسی منطقه را به اصلی‌ترین مرز ترانزیت ریلی کشور یعنی سرخس و ترکمنستان و چهار کشور دیگر آسیای مرکزی را از طریق خطوط ریلی به اقیانوس هند متصل می‌کند به گونه‌ای که می‌توان گفت این راه اقیانوس هند را به آسیای مرکزی پیوند می‌دهد.
راه آهن چابهار- زاهدان- میلک - سرخس در حالی یکی از مهمترین پروژه‌های زیرساختی ریلی کشور به طول یک‌هزار و ۳۵۰ کیلومتر است که قطعه اول آن به طول ۷۳۰ کیلومتر، چابهار را به زاهدان و مرز میلک و قطعه دوم هم به طول ۷۶۰ کیلومتر زاهدان را به بیرجند، مشهد و در انتها به سرخس متصل می‌کند.
ساخت خط آهن چابهار- مشهد به عنوان طولانی‌ترین خط آهن ایران، جزو مصوبات سفرهای اعضای هیات دولت نهم و دهم به استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی بود.
۱۵ آذرماه سال ۱۳۸۹ در جریان سفر رئیس جمهور وقت به چابهار، در مراسمی عملیات ساخت قطعه اول خط آهن چابهار- زاهدان- میلک - سرخس از چابهار به زاهدان به طول ۵۷۰ کیلومتر که مصوب سفر دوم هیات دولت به سیستان و بلوچستان بود، آغاز و مقرر شد تا پایان سال ۹۴ به بهره برداری برسد.
اما چون منبع مالی برای تزریق به این پروژه وجود نداشت، فعالیت آن تعطیل شد تا این که قرارداد ساخت این پروژه سال ۹۲ با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) بسته شد.
مهمترین طرح گذرگاهی ایران در حالی با تکمیل گذرگاه ریلی چابهار - زاهدان- سرخس رقم خواهد خورد که این اتفاق بزرگ منجر به رونق اقتصادی و توسعه‌ای چشمگیر در سیستان و بلوچستان به‌ویژه شهر بندری چابهار خواهد شد
با این وجود طرح مهم ریلی راه آهن چابهار- زاهدان- میلک - سرخس موجب اتصال کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آبهای آزاد اقیانوسی و سبب ایجاد بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی منطقه خواهد شد و هم اکنون پیشرفت فیزیکی بیش از ۶۶ درصد دارد.
با بهره‌برداری از راه‌آهن چابهار - میلک - زاهدان - سرخس، سیستان و بلوچستان از چند مسیر به راه‌آهن سراسری جمهوری اسلامی و چندین کشور همسایه ایران متصل و این امر منجر به رونق اقتصادی و توسعه‌ای چشمگیر در این استان به‌ویژه شهر بندری چابهار خواهد شد.
رئیس جمهور نیز پیش‌تر با اشاره به ضرورت استمرار توسعه و آبادانی سیستان و بلوچستان گفت: استفاده از ظرفیت‌ها و استعدادهای برجسته مردمی برای سرعت بخشیدن به روند توسعه استان باید بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.
آیت‌الله سید ابراهیم رئیسی مرداد ماه امسال در نشست ویژه اعضای شورای راهبردی توسعه استان سیستان و بلوچستان، تفویض اختیارات ویژه به استاندار سیستان و بلوچستان برای حل مشکلات و پیشبرد امور استان را ضروری دانست و بر تداوم هماهنگی همه مدیران استان برای رفع مشکلات تاکید کرد.
پروژه‌ای عظیم که اولویت دولت سیزدهم در استان شد
سرپرست اداره کل راه آهن جنوب شرق بیان کرد: پروژه ریلی چابهار - به زاهدان یکی از طرح‌های بسیار بزرگ کشور است که چنین پروژه‌ای با این حجم از کار در کشور نداشته‌ایم که این طرح مسیر زاهدان، خاش، ایرانشهر، چابهار، میلک و سرخس را به یکدیگر متصل می‌کند.
حمید بهادری افزود: این طرح عظیم یکی از اولویت‌های دولت سیزدهم است که پیشرفت خوبی تاکنون داشته و مجموعه زیرسازی و روسازی پیشرفت آن ۶۸ درصد بوده که توسط همکاران ما در شرکت ساخت وزارت راه این اقدام انجام می‌شود، پیمانکار آن قرارگاه خاتم الانبیا است که طرح را در هشت قطعه از زاهدان تا چابهار اجرا می‌کند.
وی ادامه داد: از هشت قطعه، ۲ قطعه کار آن در خرداد ماه سالجاری تمام و به بهره‌برداری رسیده یعنی قطعه هفت و هشت مسیر زاهدان تا خاش که ۱۵۳ کیلومتر مسیر ریلی است به بهره‌برداری رسید و امسال قطار مسافربری آن در مسیر زاهدان خاش در حال ارائه خدمت به مردم است.
سرپرست اداره کل راه آهن جنوب شرق گفت: ۶ قطعه دیگر این طرح عظیم از خاش تا چابهار است که در بحث زیربنایی پنج قطعه باپیشرفت فیزیکی ۸۵ تا ۹۹ درصد روبرو بوده و در قطعه ۶ نیز پیشرفت ۵۵ درصدی داشته‌ایم.
وی تاکید کرد: قطعه ۶ یکی از سخت‌ترین قطعات انجام شده در اجرای طرح ریلی است چرا که تمام مسیر کوهستانی بوده و در یک فاصله ۲۰ کیلومتری آن، ۱۰ کیلومتر فقط تونل دارد که در کشور چنین قطعه‌ای با این شرایط نداریم که در یک قطعه حدود ۲۰ کیلومتری، ۱۰ کیلومتر تونل و بقیه پل اجرا شده باشد.
بهادری اظهار کرد: تا امروز ۹۰ هزار میلیارد ریال با نرخ دلار؛ حدود ۳۰۰ میلیون دلار در این طرح هزینه شده، بر اساس پیش‌بینی‌های انجام شده تا یکسال و نیم دیگر اگر تزریق نقدینگی به موقع انجام شود اوایل سال ۱۴۰۴ پروژه چابهار- زاهدان به بهره‌برداری برسد چرا که رهبر معظم انقلاب نیز موافقت کردند از صندوق توسعه ملی به این طرح کمک شود.
وی افزود: این طرح ریلی شبکه ریلی کشور را به بندر چابهار وصل می‌کند؛ بندر چابهار به علت شرایط خوبی که نسبت به بندر عباس دارد و ارتباط با کشورهای اطراف یک مزیت خاص داشته و صاحبان بار و شرکت‌های حمل و نقل بین المللی حتماً از کشور چین و هند کالاهایشان را به بندر چابهار منتقل خواهند کرد و بر اساس مطالعات صورت گرفته حدود ۷۰ درصد کالاهایی که در بندرعباس تخلیه می‌شود با این اتفاق یعنی تکمیل طرح ریلی زاهدان - چابهار قطعاً در چابهار بارگیری خواهد شد.
اتصال آسیای میانه به آبهای آزاد
به گفته استاندار سیستان و بلوچستان؛ پروژه ریلی زاهدان - چابهار با هدف ایجاد یک کریدور شمال به جنوب و اتصال بندر شهید بهشتی به شبکه ریلی کشور طراحی شده، که با بهره برداری و افتتاح آن به ترتیب آسیای میانه و افغانستان را نیز به آبهای آزاد اقیانوسی متصل می‌کند.
محمد کرمی افزود: برای طرح راه آهن چابهار - زاهدان با موافقت رهبر معظم انقلاب از تسهیلات صندوق توسعه ملی استفاده شده و بخش زاهدان - خاش به طول ۱۵۰ کیلومتر اخیراً به بهره برداری رسیده است.
وی گفت: تمام کارگاه‌های این پروژه فعال و پیش بینی می‌شود ادامه این پروژه بزرگ ریلی با پیشرفت فیزیکی ۶۸ درصد تا ۱۴۰۴ به بهره برداری برسد.
استاندار سیستان و بلوچستان خاطر نشان کرد: سیستان و بلوچستان استانی ثروتمند و برخوردار بوده و القای کلمه محرومیت در این منطقه کاملاً نادرست است.
وی با اشاره به ظرفیت نیروی جوان خلاق مومن و متفکر سیستان و بلوچستان ادامه داد: لازمه توسعه هر منطقه، نیروی انسانی است چرا که این جوانان هستند که می‌توانند ایده های جدید را در جهت پیشبرد اهداف استان ارائه دهند.
کرمی خاطرنشان کرد: مرز یکی از ظرفیت‌های بزرگ استان سیستان و بلوچستان است که می‌تواند منطقه را به مرکز صادرات و واردات کشور تبدیل کند.
رونق اقتصادی سیستان و بلوچستان با تکمیل راه آهن چابهار - زاهدان
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گفت: در حال حاضر از هشت قطعه این مسیر ریلی ۲ قطعه آن ۱۰۰درصد به اتمام رسیده و در حال بهره‌برداری است و در بررسی‌های فنی این طرح قسمت‌های زیرسازی، اجرای تقاطع‌ها و پل‌های خاص و آبروها و تونل‌ها حدود ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و نیاز است در اجرای روسازی و احداث ایستگاه‌ها سرعت عملیات اجرایی افزایش یابد تا هر چه زودتر استان از این خط مهم ریلی بهره‌مند شود.
منصور بیجار افزود: بر اساس طراحی‌های باری پیش‌بینی شده برای این خط، می‌توان با تأمین و افزایش ناوگان ریلی مخزن دار، برای تسهیل در انتقال فرآورده‌های نفتی از مبادی تولید به انبارهای نفت استان نیز، برای جابجایی سوخت مورد نیاز استان استفاده کرد.
وی ادامه داد: پس از افتتاح خط ریلی زاهدان - خاش و با حرکت اولین قطار مسافربری، روزانه شاهد جابجایی هم استانی‌ها و مردم به صورت رفت و برگشتی و کاهش تصادفات در این محور هستیم.
معاون استاندارسیستان و بلوچستان بیان کرد: مرحله دیگر این طرح که هم اکنون در حال اجراست اتصال خط ریلی زاهدان به میلک است تا با افزایش توان و ظرفیت جابجایی بار و مسافر شاهد شکوفایی و رونق مبادلات مرزی در استان باشیم.
وی اظهارکرد: راه آهن زاهدان به میلک در ۶ قطعه به طول ۲۶۴ کیلومتر طراحی که در حال حاضر چهار قطعه از آن به پیمانکار واجد شرایط برای اجرا واگذار شده است.
بیجار گفت: پیش‌بینی شده است اتمام این طرح برای اتصال چابهار به میلک به صورت ریلی حدود ۳۴۰ هزار میلیارد ریال دیگر هزینه در برداشته باشد.
وی افزود: این طرح مهم ریلی موجب اتصال کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آبهای آزاد اقیانوسی و سبب ایجاد بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی منطقه خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی از تلاش این وزارتخانه، قرارگاه خاتم الانبیا و استانداری سیستان و بلوچستان برای تکمیل راه آهن چابهار- زاهدان و بهره‌برداری از آن تا سال آینده خبر داد و گفت: تکمیل کریدور نوار ساحلی جنوب کشور به طول یک‌هزار و ۸۵۰ کیلومتر یکی از پروژه‌های محوری وزارت راه و شهرسازی در راستای توسعه دریا محور در دولت سیزدهم است.
مهرداد بذرپاش ادامه داد: تمام تلاش این است که پروژه در سال آینده به بهره برداری برسد و کل مسیر زیر بار عبور قطار قرار گیرد، خوشبختانه منابع مورد نیاز تأمین شده است.
وی با بیان اینکه حدود ۸۳۰ کیلومتر از کریدور شمال-جنوب در سیستان و بلوچستان قرار دارد، بیان کرد: قطعه چابهار به زاهدان حدود ۶۳۰ کیلومتر هست، قطعه زاهدان به خاش به بهره برداری رسیده و کل ظرفیت‌های قرارگاه خاتم‌الانبیا برای تکمیل قطعه خاش به چابهار به کار گرفته شده‌است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اتمام عملیات حفاری تونل‌های راه آهن چابهار - خاش، افزود: بعد از پایان عملیات لاینینگ برخی از تونل‌ها، با توجه به زیرسازی خط، در روزهای آینده عملیات ریل‌گذاری به طول ۲۰۰ کیلومتر آغاز می‌شود.
وی به اهمیت بنادر واقع در سیستان و بلوچستان بویژه بندر شهید بهشتی چابهار اشاره و تصریح کرد: با تکمیل راه آهن چابهار - زاهدان، ارزش بندر شهید بهشتی دوچندان می‌شود، در همین راستا برنامه‌های خوبی برای سرمایه‌گذاری خارجی ارائه شده که در شرف دستیابی به قرارداد نهایی هستیم و از طرفی نهادهای مختلف داخلی نیز از سرمایه‌گذاری در این بندر استقبال کرده‌اند.