به گزارش خبرنگار نفت خبرگزاری برنا، مصرف بالای بنزین در ایران، دلایل متعددی دارد که تاکنون برای هیچ‌یک از آنها راه حلی اساسی و کاربردی در نظر گرفته نشده است اما در حال حاضر که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، لازم است هرکدام از این دلایل به طور جدی پیگیری شده و برای حل آنها چاره‌ای اندیشیده شود.
خودروهای تولید داخل نه تنها تصادفات فراوان جاده‌ای را به همراه دارند و از امنیت کافی برخوردار نیستند بلکه با سیستم‌های ضعیف و کیفیت پایین خود، مصرف بنزین را به شدت افزایش می‌دهند و آلودگی هوای بی‌سابقه‌ای را نیز ایجاد می‌کنند. خودروهای تولید داخل براساس نوع تکنولوژی به‌کار رفته، حتی در انواع صفر و جدید، مصارفی ۲ تا ۳ برابر استاندارد جهانی دارند؛ این‌ها ارقام عجیبی است و لازم است ایران هرچه سریع‌تر، در جهت رفع ناترازی بنزین، به سمت تولید خودرو با استانداردهای جهانی حرکت کند.
مصرف بالای بنزین در خودروهای داخلی، علاوه بر مشکلات محیط زیستی، تبعات اقتصادی سنگینی را نیز به همراه دارد؛ مصرف بنزین در کشور به صورت میانگین برابر با ۱۱۶میلیون لیتر در روز است که اگر خودروها با استاندارد بین‌المللی در کشور تولید می‌شدند، مصرف بنزین در کشور ۶۰میلیون لیتر در روز بود و این امکان برای کشور ایجاد می‌شد که بتواند روزانه ۵۰میلیون لیتر صادرات داشته باشد.
در واقع می‌توان گفت بنزینی که می‌تواند صادر شود و برای کشور ارزآوری کند، به میزان ۵۰میلیون لیتر به طور روزانه سوزانده و بر شدت آلودگی هوا می‌افزاید. مصرف بالای بنزین در خودروهای داخلی ماجرای تازه‌ای نیست و در این سال‌ها کارشناسان همواره به آن اشاره کرده و خودروسازان در سایه‌ی حمایت دولت‌ها به آن بی‌توجهی کرده و همچنان مشغول به تولید خودروهای بی کیفیت هستند و برای کاهش مصرف بنزین در خودروها، قدمی برنمی‌دارند.
احتراق ناقص در خودروها نیز مسأله‌ای است که مصرف بنزین را افزایش داده و موجب آلودگی هوا می‌شود. اگر میزان الفین‌ها، آروماتیک‌ها، بنزن و گوگرد در بنزین توزیعی از مقادیر استاندارد فراتر رود، آلایندگی ناشی از سوختن بنزین (روزانه به طور متوسط ۱۱۶میلیون لیتر در ایران در سال ۱۴۰۲) از ابعاد مختلف افزایش می‌یابد و اگر عدد اکتان بنزین از مقادیر استاندارد کاهش یابد، موضوع احتراق ناقص صورت می‌گیرد که علاوه بر آسیب زدن به خودرو، به تشدید آلایندگی هوا منجر می‌شود. کربن معدنی که به دوده اطلاق می‌شود و مهمترین منبع آن احتراق ناقص سوخت‌های فسیلی وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی است، بخش بزرگی از ذرات معلق موجود را تشکیل می‌دهد.
احتراق ناقص در اثر بروز مشکل در موتور و یا سیستم سوخت‌رسانی ایجاد می شود به طور مثال اگر رینگ‌های پیستون و یا سوپاپ‌ها مشکل داشته باشند و مخلوط سوخت و بنزین به اندازه کافی متراکم نشوند، اگر فیلتر بنزین کثیف باشد و یا کیفیت سوخت پایین باشد و یا ناخالصی در آن وجود داشته باشد، اگر شمع، کوئل و یا انژکتور دارای ایراد باشند و یا تایمینگ موتور به هم خورده باشد، می‌تواند احتراق ناقص را به همراه داشته باشد.
احتراق ناقص در واقع یک ایراد در خودرو است که باید رفع شود و در اینجا الزام مدیریت مراکز معاینه فنی را می‌طلبد که عدم نظارت روی این مراکز باعث شده خودروها، با ایرادات و مشکلات فراوان، به سادگی معاینه فنی دریافت کرده و اجازه‌ی تردد داشته باشند. کیفیت پایین خودروهای سنگین، موتورسیکلت‌ها و اتوبوس‌های شهری تولید داخل منجر به احتراق ناقص آنها شده است که مشکلات آلودگی هوا و افزایش مصرف بنزین را به همراه دارد.
انتهای پیام/