بازار خودرو و لوازم یدکی همواره از بازار های فعال و قابل توجه بوده است و همواره چالش های زیادی در آن برای بازاریان و دولت وجود دارد. بازار خودرو و حمل و نقل به عنوان یکی از مسائل مهم هر کشور باید به درستی کنترل شده و جلوی نفوذ دلال های غیر قانونی و مافیا به آن گرفته شود.
در سال های اخیر در کشور ما با توجه به تحریم ها و مسائل گوناگون همواره این بازار دچار چالش های زیادی شده است.
مدیر عامل فروشگاه لوازم یدکی خوش رکاب در مورد این مشکلات و مسایل اما نظر متفاوتی دارد:
به گفته مدیر این فروشگاه بازار لوازم یدکی ایران تحت کنترل اشخاص و افراد خاصی است و دولت باید به جدیت وارد این موضوع شده و این موضوع را پیگیری کند . فروشگاه خوش رکاب به عنوان یکی از فروشگاه های مهم در خرید عمده و خورده لوازم یدکی میتواند یکی از منابع مهم برای خرید کالای اورجینال باشد و خریداران را از کیفیت وقیمت مطمئن سازد.
مشکلات موجود در بازار لوازم یدکی خودرو‌های مونتاژی ریشه در انحصاری دارد که شرکت‌های مونتاژکار چینی در بازار خودرو‌های بالای یک‌میلیارد تومان در ایران دارند و به تبع آن قطعات و لوازم یدکی این خودروها را هم در دست دارند. در نبود خودرو‌های وارداتی، بخش مهمی از بازار خودروی ایران در اختیار خودرو‌های چینی قرار گرفته که قطعات و لوازم یدکی مورد‌نیاز این خودروها را هم مستقیما از چین وارد می‌کنند و هیچ استفاده‌ای از توان قطعه‌سازی ایران در تامین این لوازم ندارند.
امیر حسین جلالی نایب رئیس انجمن قطعه سازان می‌گوید: وقتی قطعات یدکی در بازار کم باشد، تامین کنندگان به هر طریقی سعی می‌کنند تقاضا را پاسخ دهند تا جاییکه ممکن است حتی قطعات دست دوم را مجدد تعمیر و بسته بندی کنند و یا به اشکال مختلف آن قطعه را به دست متقاضی برسانند.
پای قطعات غیر استاندار به خط تولید خودروساز‌ها نیز باز شده و از آنجایی که شرکت‌های خودروسازی به دنبال قطعه ارزان قیمت و نسیه هستند از استاندار‌ها چشم پوشی می‌کنند. علی موسوی عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی می‌گوید: سوال اصلی اینجاست که چرا خودروسازان بدهی‌های خود به قطعه سازان را نمی‌پردازند؟ اگر به دنبال تامین قطعه مناسب هستند پس چرا بدهی‌های سنگین خود را در حوزه قطعه سازی پرداخت نمی‌کنند.
اواخر سال گذشته رئیس جمهور در بازدیدی که از شرکت ایران خودرو داشت دستور داده بود از قطعه بی کیفیت در خط تولید استفاده نشود و دستگاه‌های مربوطه با قطعات تقلبی و قاچاق در بازار مقابله کنند، اما جای خالی نظارت بر بازار لوازم یدکی باعث شده که براحتی قطعات تقلبی را با نام تجاری شرکت‌های معتبر بسته بندی و در بازار عرضه کنند.
بازار لوازم یدکی خودرو سال‌هاست که در وضعیت نابسامانی به سر می‌برد. این وضعیت هرچند دارندگان محصولات شرکت های بزرگ خودروساز را دچار زحمت کرده، با‌این‌حال تامین قطعه برای دارندگان خودرو‌های مونتاژی، حالا تبدیل به کابوس شده است. در این زمینه بسیاری از خریداران محصولات مونتاژی اذعان دارند که قطعات گران، نایاب و تقلبی آن‌ها را از خرید خودرو‌های چینی پشیمان کرده است.
مصرف‌کنندگان معتقدند که لوازم یدکی مورد‌نیاز آن‌ها به‌سختی در بازار پیدا می‌شود و اگر هم محصول مورد‌نیاز یافت شود قیمت بسیار بالایی دارد، البته اگر تقلبی نباشد. چنین وضعیتی دارندگان خودرو‌های مونتاژی را کاملا به مرز فرسودگی رسانده است، به طوری که گفته می‌شود ضعف خدمات پس از فروش و قیمت بالای قطعات بسیاری از متقاضیان این خودروها را از خرید این محصولات منصرف می‌کند.
این مشکلات و مسائل تنها مربوط به بازار لوازم یدکی و قطعات یدکی خودرو ها نیست بلکه در تمامی بخش های خودرو کشور دچار مشکل تامین است این مشکلات به بازار روغن و لاستیک نیز نفوذ کرده است
دولت در سال های اخیر با نظارت شدید بر بازار خودرو و تشویق مردم به خرید لاستیک دولتی تا حدودی کنترلی بر این بازار را ایجاد کرده است. اما همچنان چالش های زیادی در این حوزه نیز وجود دارد.
لاستیک دولتی میتواند به تنظیم بازار این حوزه کمک کننده باشد اما آیا پاسخگوی کامل این نیاز میتواند باشد؟
این محتوا حاوی تبلیغات میباشد