به گزارش خبرگزاری برنا، در حالی که خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر مورد توجه بیشتر خودروسازان قرار گرفته است، اما تویوتا با عرضه خودرو‌هایی که طیف وسیعی از پیشرانه‌ها را ارائه می‌دهد، رویکرد «چند مسیری» را برای کاهش آلایندگی و خنثی‌سازی کربن دنبال می‌کند.
حدود ۲.۴ میلیون دستگاه خودرو از ماه ژانویه تا مارس سال جاری میلادی فروخته شده است که تقریباً ۴۰ درصد آنها هیبریدی (بنزینی-الکتریکی) بودند و خودروهای برقی پلاگین هیبریدی، پیل سوختی هیدروژنی و تمام برقی روی هم تنها ۲.۹ درصد را به خود اختصاص داده‌اند.
همچنین آکیو تویودا، مدیرعامل سابق شرکت تویوتا نیز پیش‌تر گفته بود که خودروهای برقی حداکثر به ۳۰ درصد از سهم بازار جهانی خواهند رسید و خودروهای هیبریدی، هیدروژنی و خودروهای درون سوز سهم بازار بیشتری را خواهند داشت.
با توجه به استراتژی تویوتا این شرکت در بخش خودروهای تمام برقی (EV) محصولات کمی را عرضه کرده است، اما با توجه به اینکه تویوتا کاهش سرعت رشد و فروش خودروهای تمام الکتریکی را پیش بینی کرده بود این مورد باعث شد که در حوزه خودروهای هیبریدی سرمایه گذاری کند. برنامه توسعه و به روز رسانی فن آوری موتور درون سوز، حرکتی مشابه شرکت مرسدس بنز.
در این راستا شرکت‌ها تویوتا، مزدا و سوبارو در یک نشست خبری موتورهای در حال توسعه ۱.۵ لیتری و ۲ لیتری خودرو را معرفی کردند که آلایندگی بسیار کمتری نسبت به نمونه‌های معمولی دارند. در عین حال، کم حجم و قدرتمندتر خواهند بود.
بر اساس اعلام شرکت‌های سوبارو و مزدا، آنها رویکردی مشترکی برای الکتریکی سازی خودرو‌ها دارند که با بازار‌های مختلف سازگار است. آنها استدلال کردند که انتشار کربن مشکل اصلی است و راه‌های مختلفی برای کاهش آن وجود دارد. همچنین قرار است بهینه سازی‌های نیز در بخش موتور برقی و باتری‌ها انجام شود.
همچنین سرمایه گذاری و توسعه در بخش این موتورهای جدید به کربن زدایی موتورهای احتراق داخلی کمک می‌کند و از نظر مهندسی این موتورهای کوچک‌تر می‌تواند پرفورمنس و آیرودینامیک خودرو‌ها را بهبود دهند.
در حالی که تویوتا حدود ۲۰ درصد از سهام سوبارو و ۵ درصد از سهام مزدا را در اختیار دارد. با این حال، مدیرعامل تویوتا کوجی ساتو گفته: «رقابت دوستانه» بین شرکت‌ها باعث توسعه فناوری موتورهای جدید خواهد شد.
این خودروساز ژاپنی اعلام کرد که موتور ۱.۵ لیتری جدید و توسعه یافته در مقایسه با موتورهای ۱.۵ لیتری که در حال حاضر روی خودرو‌هایی مانند یاریس کامپکت استفاده می‌شود، ۱۰ درصد کاهش حجم و وزن خواهند داشت.
موتور ۲.۰ لیتری توربو جدید نیز مزایای مشابهی در مقایسه با موتورهای ۲.۴ لیتری توربو در مدل‌های بزرگتر مانند خودروهای سه ردیفه صندلی دارد.
هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا در این نشست زمانی مشخصی را برای عرضه خودروهای مجهز به موتورهای جدید اعلام نکرد. با این حال، در بازار‌هایی مانند اتحادیه اروپا، قانونگذاران در حال کار روی قوانین آلایندگی «یورو ۷» برای خودروهای سواری و وانت‌ها از سال ۲۰۳۰ هستند، قبل از اینکه فروش خودروهای جدید منتشر کننده CO۲ را از سال ۲۰۳۵ ممنوع کنند.
خبرنگار: مصطفی کمالو
انتهای پیام/