به گزارش خبرگزاری برنا، در سال‌های اخیر، بازار خودروی ایران با تغییرات گسترده‌ای مواجه شده است. یکی از این تغییرات، ورود خودروهای برقی چینی به ایران بوده است. با این حال، این واردات عمدتاً بر خودروهای درجه 3 و 4 چینی متمرکز بوده که از شرکت‌های خودروساز بی‌نام و نشان وارد شده و تکنولوژی قدیمی‌تری را به کار گرفته‌اند. این خودروها به دلیل کیفیت پایین و مشکلات فنی، مسافت پیمایشی کمی را طی می‌کنند که این امر باعث نارضایتی بسیاری از مصرف‌کنندگان شده است.
واردات خودروهای برقی درجه 3 و 4 چینی
خودروهای برقی درجه 3 و 4 چینی که وارد بازار ایران می‌شوند، عمدتاً از شرکت‌های خودروسازی کوچک و بی‌نام و نشان هستند که به دلیل نداشتن شهرت و سابقه قوی، خودروهای با تکنولوژی‌های قدیمی و کیفیت پایین تولید می‌کنند. این خودروها معمولاً مسافت پیمایشی کمی دارند و بسیاری از آنها نمی‌توانند با یک بار شارژ بیش از 200 تا 500 کیلومتر را طی کنند. در حالی که خودروسازان مطرح چینی مانند BYD خودروهایی با قابلیت پیمایش بیش از 2000 کیلومتر را به زودی به بازار عرضه می‌کنند (قیمت پایه آن حدود 900 میلیون تومان است)، خودروهای وارداتی به ایران نمی‌توانند با این استانداردها رقابت کنند.
یکی از بزرگترین مشکلات این خودروها، کیفیت پایین ساخت و مشکلات فنی متعدد است. بسیاری از این خودروها دارای باتری‌های کم‌ظرفیت و فناوری‌های شارژ نامناسب هستند که منجر به عمر کوتاه باتری و نیاز به تعویض مکرر می‌شود. همچنین، سیستم‌های الکترونیکی و کنترلی این خودروها نیز دارای ایرادات فراوانی هستند که ممکن است به خرابی‌های مکرر و هزینه‌های بالای تعمیر منجر شود. این مسائل باعث می‌شود تا مصرف‌کنندگان اعتماد کافی به این خودروها نداشته باشند و در نتیجه بازار خودروهای برقی در ایران با رشد کندی مواجه شود.
مقایسه خودروهای برقی چینی وارداتی بازار ایران و بازار جهانی
BYD Yuan Up یک خودرو الکتریکی با طراحی کراس‌اوور کوچک است که با قدرت موتور 70 کیلووات و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10 ثانیه، به خوبی برای شهری‌سازی و مسافرت‌های معمولی مناسب است. با ظرفیت باتری 32 کیلووات‌ساعت، این خودرو قادر است تا 401 کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند. حداکثر سرعت آن حدوداً 160 کیلومتر در ساعت است و قیمت پایه 18.500 دلار آمریکا وارد بازار خودروهای الکتریکی شده است.
|
نام خودرو |
قیمت (علی‌الحساب در سامانه یکپارجه) |
ظرفیت باتری (کیلووات‌ساعت) |
پیمایش (کیلومتر) |
|
سینوگلد تانگو ۵ |
1,050,000,000 |
48.16 |
405 |
|
کی ام سی EJ7 |
1,100,000,000 |
64 |
550 |
|
لونا GRE |
945,000,000 |
43.9 |
410 |
|
هونگچی EQM5 |
1,800,000,000 |
56 |
431 |
BYD Yuan Up نسبت به سینوگلد تانگو ۵، قدرت موتور مشابهی دارد، اما با ظرفیت باتری کمتر، پیمایش بیشتری (401 کیلومتر در مقابل 405 کیلومتر) ارائه می‌دهد که نشان از بهره‌وری بیشتر باتری دارد.
کی ام سی EJ7 با ظرفیت باتری بیشتر و پیمایش بالاتر (550 کیلومتر)، گزینه‌ای مناسب‌تر برای افرادی است که نیاز به برد بیشتر وعملکرد قوی‌تر دارند، اما با قیمت بیشتر!
لونا GRE، با باتری کمتر و پیمایش کمتر نسبت به BYD Yuan Up، و تنها مناسب برای استفاده شهری است.
هونگچی EQM5 دارای باتری با ظرفیت بیشتری اما پیمایش کمتری نسبت به BYD Yuan Up است، هونگچی نسبتا امکانات بیشتر دارد اما هزینه خرید این خودرو نسبت به امکانات عرضه شده بسیار بالا است.
BYD Yuan Up 2024 به عنوان یک خودرو الکتریکی با پیمایش خوب، عملکرد مناسب گزینه‌ای جذاب برای افرادی است که به دنبال خودروی الکتریکی با بهره‌وری باتری و کارایی مناسب هستند، بدون اینکه نیاز به بودجه بالایی داشته باشند.
مقایسه با خودروهای برقی مطرح چینی
در حالی که خودروسازان مطرح چینی مانند BYD و NIO خودروهایی با قابلیت پیمایش بالا و تکنولوژی‌های پیشرفته تولید می‌کنند، خودروهای وارداتی به ایران از این مزایا بی‌بهره‌اند. برای مثال، خودرویی مانند BYD یانگ وانگ U7 می‌تواند با یک بار شارژ تا 800 کیلومتر را طی کند و دارای فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم‌های کمک رانندگی خودکار و باتری‌های پیشرفته است. در مقابل، خودروهای وارداتی به ایران که عمدتاً از شرکت‌های بی‌نام و نشان هستند، نمی‌توانند چنین عملکردی را ارائه دهند و در نتیجه مصرف‌کنندگان ایرانی از تکنولوژی‌های روز دنیا بی‌بهره می‌مانند.
قیمت بالای خودروهای برقی در ایران
قیمت بالای خودروهای برقی در بازار ایران یکی دیگر از مشکلات عمده است. به دلیل وجود انحصار در واردات و سیاست‌های ناکارآمد وارداتی، قیمت این خودروها در ایران چند برابر قیمت جهانی آنها است. برای مثال، خودرویی که در چین با قیمتی معقول و مناسب به فروش می‌رسد، در ایران با قیمتی چند برابر عرضه می‌شود. این امر باعث می‌شود که خودروهای برقی برای بسیاری از مردم غیرقابل‌دسترس باشند و نتوانند به راحتی از این فناوری نوین استفاده کنند.
نیاز به زیرساخت‌های مناسب
خودروهای برقی برای عملکرد بهینه نیاز به زیرساخت‌های مناسبی دارند. این زیرساخت‌ها شامل ایستگاه‌های شارژ سریع و شبکه برق پایدار و قابل‌اعتماد می‌شود. متأسفانه، در ایران این مشکل همچنان به‌طور کامل حل نشده است. نبود زیرساخت‌های مناسب برای شارژ خودروهای برقی، استفاده از این خودروها را به چالش می‌کشد و باعث می‌شود بسیاری از مردم تمایلی به خرید این خودروها نداشته باشند.
مشکلات اقتصادی و تأثیر آن بر واردات خودروهای برقی
واردات خودروهای برقی به ایران تحت تأثیر مشکلات اقتصادی نیز قرار دارد. تحریم‌های اقتصادی و محدودیت‌های ارزی باعث شده است که واردات این خودروها با مشکلات جدی مواجه شود. همچنین، نوسانات قیمت ارز و افزایش هزینه‌های گمرکی نیز به افزایش قیمت نهایی این خودروها در بازار ایران منجر شده است. این مسائل اقتصادی باعث می‌شود که خودروهای برقی به عنوان یک گزینه مقرون‌به‌صرفه برای مصرف‌کنندگان ایرانی محسوب نشوند و تنها تعداد محدودی از افراد قادر به خرید آنها باشند.
سیاست‌های دولتی و نیاز به تغییر
برای بهبود وضعیت واردات و استفاده از خودروهای برقی در ایران، نیاز است که سیاست‌های دولتی در این زمینه تغییر کند. دولت می‌تواند با کاهش تعرفه‌های گمرکی برای واردات خودروهای برقی با کیفیت بالا و همچنین ارائه تسهیلات مالی و اعتباری به خریداران این خودروها، بازار خودروهای برقی را تقویت کند. همچنین، توسعه زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودروهای برقی نیز باید در دستور کار دولت قرار گیرد تا مصرف‌کنندگان بتوانند به راحتی از این خودروها استفاده کنند.
آینده بازار خودروهای برقی در ایران
با توجه به روند رو به رشد فناوری‌های خودروهای برقی در جهان و نیاز به کاهش آلودگی هوا و صرفه‌جویی در مصرف انرژی، بازار خودروهای برقی در ایران نیز پتانسیل بالایی برای رشد دارد. اما برای دستیابی به این هدف، نیاز است که مشکلات و چالش‌های فعلی در زمینه واردات و استفاده از خودروهای برقی به‌طور جدی مورد بررسی و حل قرار گیرد. تنها با ایجاد شرایط مناسب و فراهم کردن زیرساخت‌های لازم می‌توان به آینده‌ای پایدار و پاک‌تر امیدوار بود.
واردات خودروهای برقی درجه 3 و 4 چینی به ایران با چالش‌ها و مشکلات فراوانی همراه است. از کیفیت پایین و مشکلات فنی این خودروها گرفته تا قیمت بالای آنها در بازار ایران و نیاز به زیرساخت‌های مناسب، همه این مسائل باعث شده‌اند که مصرف‌کنندگان ایرانی نتوانند به‌طور کامل از مزایای خودروهای برقی بهره‌مند شوند. برای بهبود وضعیت، نیاز است که سیاست‌های دولتی در زمینه واردات و توسعه زیرساخت‌ها تغییر کند و تمرکز بیشتری بر واردات خودروهای با کیفیت بالاتر و توسعه فناوری‌های پیشرفته صورت گیرد. با این رویکرد، می‌توان به آینده‌ای امیدوار بود که در آن خودروهای برقی نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و صرفه‌جویی در مصرف انرژی ایفا کنند.
انتهای پیام/