به گزارش خبرنگار علم و فناوری خبرگزاری برنا؛ مبدل‌های حرارتی مذکور، با هدف انتقال گرما بین هیدروژن فوق‌سرد و موتور هواپیما ساخته شده‌اند و از دمای پایین هیدروژن برای خنک کردن قطعات موتور استفاده می‌کنند. سپس، از گرمای هدر رفته از گازهای خروجی استفاده می‌کنند تا سوخت را قبل از تزریق به محفظه احتراق، چند صد درجه گرم کنند. به ازای هر درجه افزایش دما، میزان مصرف سوخت ۸ درصد کاهش و برد هواپیما افزایش پیدا می‌کند.
مخزن سوخت در هواپیما، باید برای تحمل هیدروژن مایع فوق‌سرد عایق شود. این مخزن، سوخت کافی برای سفر را در خود نگه می‌دارد و همچنان وزن سبک‌تری نسبت به مخازن سوخت فسیلی دارد. انتظار می‌رود ۳۰ تا ۴۰ درصد از سوخت پروازهای دنیا تا سال ۲۰۵۰ از هیدروژن تامین شود و بدین‌ترتیب، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای کاهش یابد.
انتهای پیام/