به گزارش برنا، گروه خودروسازی بی‌ام‌و اعلام کرده است که از اول اکتبر امسال تغییرات مهمی در تیم‌های طراحی خود ایجاد خواهد کرد. هرچند Adrian van Hooydonk همچنان در راس تیم طراحی قرار دارد، اما از این پس طراحی خودروهای آینده این برند تحت هدایت Domagoj Dukec نخواهد بود. دوک، طراح کروات که از آوریل ۲۰۱۹ ریاست تیم طراحی بی‌ام‌و را بر عهده داشت و معتقد بود "طراحی خوب به زیبایی یا زشتی وابسته نیست"، به رولزرویس منتقل شده و همان نقش را در این شرکت ایفا خواهد کرد.
از این پس طراحی خودروهای بی‌ام‌و توسط دو طراح انجام خواهد شد. مسئولیت طراحی مدل‌های لوکس و بزرگ بی‌ام‌و به Maximilian Missoni ، طراح سابق پولستار، سپرده شده است. میسونی که شش سال به عنوان رئیس طراحی پولستار فعالیت کرده بود، اکنون وظیفه طراحی بزرگ‌ترین خودروهای بی‌ام‌و و همچنین مدل‌های آلپینا را بر عهده دارد. گفتی است گروه بی‌ام‌و در مارس ۲۰۲۲ خودروساز کوچک آلپینا را خریداری کرد.
طراحی خودروهای کامپکت و سایز متوسط، از جمله خودروهای سری M، توسط Oliver Heilmer انجام خواهد شد که از سال ۲۰۱۷ ریاست طراحی برند مینی را بر عهده داشته است. به جای او، Holger Hampf، رئیس سابق بخش شرکت Designworks ، به عنوان رئیس طراحی مینی منصوب خواهد شد. همچنین، Anders Warming ، رئیس سابق طراحی رولزرویس، مسئولیت هدایت Designworks و موضوعات "طراحی پیشرفته" را بر عهده خواهد داشت.
در تحولی دیگر، بی‌ام‌و Claudia Braun را به عنوان رهبر جدید دپارتمان طراحی رنگ و مواد برای برندهای بی‌ام‌و، مینی و رولزرویس منصوب کرده است. Christian Bauer همچنان مسئول بخش تجربه دیجیتالی مشتری باقی می‌ماند.
این تغییرات در حالی صورت می‌گیرد که بسیاری از کاربران شبکه‌های اجتماعی از طراحی‌های اخیر بی‌ام‌و انتقاد کرده‌اند. با این حال، آمار فروش نشان می‌دهد که بی‌ام‌و در سال ۲۰۲۳ با تحویل بیش از ۲ میلیون ۲۵۰ هزار خودرو رکوردی تاریخی ثبت کرده است. هرچند طراحی‌های بحث‌برانگیز این شرکت ممکن است بر فروش تأثیر منفی داشته باشند، اما همچنان بی‌ام‌و یکی از پرفروش‌ترین برندها در بازار جهانی است.
بی‌ام‌و با توجه به مجموعه‌ای گسترده از خودروهای احتراقی، هیبریدی و الکتریکی، طیف وسیعی از مشتریان را هدف قرار داده و همچنان در مسیر رشد قرار دارد، اما این برند همچنان خودروهای با پرفورمنس بالا را با گیربکس دستی عرضه می‌کند.
موفقیت تجاری بی‌ام‌و به ویژه در بخش کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها، از X1 کوچک تا X7 بزرگ، نشان از استقبال گسترده مشتریان دارد. هرچند تغییرات عمده‌ای در طراحی داخلی و استفاده از صفحه‌نمایش‌های بزرگ صورت گرفته، به نظر نمی‌رسد این موضوع تأثیری بر تقاضای بازار داشته باشد.
در نهایت، این تعییرات نشان می‌دهد که ما دیگر بازار هدف بی‌ام‌و نیستیم. منظور از "ما"، افرادی است که به E46 ،E39 و ...علاقه دارند. طراحی‌های اخیر از نظر تجاری موفق بوده است و با توجه به کانسپت Neue Klasse، بی‌ام‌و در حال آماده‌سازی برای تغییرات بزرگ در طراحی خودروهای آینده است. هرچند طراحی مدل‌های جدید الکتریکی این شرکت، از جمله کراس‌اوور iX3 و سدان i3 که در سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد شد، پیش‌تر نهایی شده، اما تأثیرات تیم‌های جدید طراحی احتمالاً بر روی خودروهایی که در اواخر دهه به بازار خواهند آمد، مشاهده خواهد شد.
خبرنگار: مصطفی کمالو