به گزارش خبرنگار برنا از سی‌بی‌اس نیوز، کارگران کارخانه‌های بوئینگ در واشنگتن، اورگان و کالیفرنیا در اوایل صبح جمعه از کار دست کشیدند. این اقدام پس از آن صورت گرفت که اعضای اتحادیه به طور قاطع به رد قرارداد موقت رای دادند. این قرارداد قرار بود حقوق‌ها را در طول چهار سال ۲۵ درصد افزایش دهد.
این اعتصاب که شامل ۳۳,۰۰۰ مکانیک است، پیش‌بینی می‌شود تولید هواپیماهای پرفروش بوئینگ را متوقف کند و یکی دیگر از مشکلات برای شرکتی است که در حال حاضر با ضررهای مالی و آسیب به اعتبارش مواجه است.
سهام بوئینگ در معاملات نیمروز ۰.۳ درصد کاهش یافت و تا کنون تقریباً ۳۸ درصد از ارزش خود را در سال جاری از دست داده است.
اعتصاب از ساعت ۱۲:۰۱ بامداد PDT آغاز شد، کمتر از سه ساعت پس از آنکه شاخه محلی انجمن بین‌المللی مکانیک‌ها و کارگران صنایع هوافضا اعلام کرد که ۹۴.۶ درصد از کارگران رأی‌گیری شده قرارداد پیشنهادی را رد کردند و ۹۶ درصد به توقف کار رأی دادند.
این اعتصاب تأثیر مستقیمی بر پروازهای تجاری نخواهد داشت، اما به عنوان یکی دیگر از مشکلات برای بوئینگ است که در سال جاری به دلیل مشکلات تولید و تحقیقات فدرال آسیب دیده است.
مکانیک‌های اعتصابی مونتاژکننده ۷۳۷ مکس، پرفروش‌ترین جت بوئینگ، و همچنین ۷۷۷ یا جت "تریپل‌سَون" و هواپیمای باری ۷۶۷ در کارخانه‌های رنتون و اورت، واشنگتن هستند. این اعتصاب احتمالاً تولید بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینرها را که توسط کارگران غیراتحادی در کارولینای جنوبی ساخته می‌شود، متوقف نخواهد کرد.
مدیرعامل بوئینگ هشدار داده است که اعتصاب می‌تواند به بازسازی شرکت آسیب برساند.
مکانیک‌ها به طور متوسط سالانه ۷۵,۶۰۸ دلار درآمد دارند و این مبلغ در پایان قرارداد چهار ساله به ۱۰۶,۳۵۰ دلار خواهد رسید. با این حال، این قرارداد از درخواست اولیه اتحادیه برای افزایش حقوق ۴۰ درصدی در طول سه سال کوتاه‌تر بود. اتحادیه همچنین می‌خواست مستمری‌های سنتی که ده سال پیش حذف شده بود، دوباره احیا شود، اما با افزایش کمک‌های بوئینگ به حساب‌های بازنشستگی ۴۰۱(k) کارمندان توافق کرد.
در خارج از کارخانه رنتون، مردم با تابلوهایی که نوشته بود "قرارداد تاریخی! بی‌ارزش است" و "آیا قیمت‌های مسکن را دیده‌اید؟" ایستاده بودند. بوق‌های ماشین‌ها به صدا درآمد و یک بوم باکس آهنگ‌هایی مانند "We’re Not Gonna Take It" از تویستد سیستر و "Look What You Made Me Do" از تیلور سویفت را پخش کرد.
بوئینگ در پاسخ به اعلام اعتصاب گفت که "آماده است تا به میز مذاکره بازگردد و به توافق جدیدی دست یابد، پیام واضح بود که توافق موقتی که با رهبری IAM به دست آوردیم برای اعضا قابل قبول نبوده است. ما همچنان متعهد به بازنشانی روابط خود با کارمندان و اتحادیه هستیم."
بسیاری از مشکلات بوئینگ در سال جاری، از انفجار یک پنل و ایجاد حفره‌ای بزرگ در یکی از جت‌های مسافربری آن در ژانویه تا عدم بازگشت دو فضانورد به جای ارسال آنها به خانه در یک فضاپیمای معیوب بوئینگ استارلاینر، کم نبوده است.
تا زمانی که اعتصاب ادامه داشته باشد، بوئینگ از نقدینگی مورد نیاز خود که از تحویل هواپیماهای جدید به شرکت‌های هواپیمایی به دست می‌آید، محروم خواهد شد. این یکی دیگر از چالش‌ها برای مدیرعامل جدید کیلی اورتبرگ است که شش هفته پیش مسئولیت برگرداندن شرکتی که در شش سال گذشته بیش از ۲۵ میلیارد دلار ضرر کرده و از رقیب اروپایی خود ایرباس عقب مانده است، را بر عهده گرفته است.
اورتبرگ به مکانیک‌ها هشدار داد که رأی‌گیری اعتصاب می‌تواند به بازسازی بوئینگ آسیب برساند و نگرانی‌های بیشتری در مورد شرکت در نظر مشتریان هواپیمایی ایجاد کند.
بسیاری از اعضای اتحادیه شکایت‌های خود را در مورد این قرارداد در طول هفته در رسانه‌های اجتماعی منتشر کرده‌اند. در روز پنج‌شنبه، چندین نفر با زنگ‌های هشدار، درام‌ها را کوبیدند و تابلوهایی با درخواست اعتصاب در حالی که به سمت یک سالن اتحادیه نزدیک کارخانه ۷۳۷ مکس بوئینگ در رنتون راه می‌رفتند، حمل کردند.
اگرچه کمیته مذاکره‌کننده که قرارداد را به مذاکره رساند، تصویب آن را توصیه کرد، رئیس IAM منطقه ۷۵۱، جان هولدِن، که نتایج رأی‌گیری را شب پنج‌شنبه اعلام کرد، پیش‌بینی کرد که کارگران تصمیم به اعتصاب خواهند گرفت.
کارگر بوئینگ، آدام وگل، افزایش ۲۵ درصدی را "بیش از حد ناعادلانه" نامید و گفت: "ما در ۱۶ سال گذشته افزایش حقوق نداشته‌ایم."
برودریک کانوی، دیگر کارگر تضمین کیفیت و کارمند ۱۶ ساله بوئینگ، گفت که شرکت می‌تواند بیشتر از این را بپردازد، ما به اعتصاب ادامه خواهیم داد و از خود دفاع خواهیم کرد.
رئیس بخش هواپیماهای تجاری بوئینگ، استفانی پاپ، در اوایل این هفته تلاش کرد تا کارگران را از این که اعتصاب ممکن است به پیشنهاد بهتری منجر شود، منصرف کند.
رأی‌گیری از ساعت ۵ صبح به وقت محلی در سالن‌های اتحادیه در ایالت واشنگتن، پورتلند، اورگان و چندین مکان دیگر آغاز شد.
تحلیلگر هوافضا در TD Cowen، کای فون رومهور، گفت که با توجه به تاریخچه اعتصابات در بوئینگ، واقع‌گرایانه است که اعتصاب تا اواسط نوامبر ادامه یابد، زمانی که پرداخت‌های هفتگی ۱۵۰ دلاری اتحادیه به نظر ممکن است کم باشد که به تعطیلات نزدیک می‌شویم.
یک اعتصاب به این مدت ممکن است تا ۳.۵ میلیارد دلار از جریان نقدی بوئینگ هزینه داشته باشد زیرا شرکت حدود ۶۰ درصد از قیمت فروش را هنگام تحویل یک هواپیما به خریدار دریافت می‌کند.
مذاکره‌کنندگان اتحادیه به اتفاق آرا توصیه کردند که کارگران قرارداد موقت را که آخر هفته گذشته به دست آمده بود، تصویب کنند.
بوئینگ وعده داد که هواپیمای جدید بعدی خود را در منطقه Puget Sound بسازد. این هواپیما - که پیش‌بینی نمی‌شود تا دهه ۲۰۳۰ها آماده شود - جایگزین ۷۳۷ مکس خواهد شد. این یک پیروزی کلیدی برای رهبران اتحادیه بود که می‌خواستند از تکرار انتقال تولید دریم‌لاینرها از اورت به کارولینای جنوبی جلوگیری کنند.
رئیس IAM منطقه ۷۵۱، جان هولدِن، به اعضا گفت که اتحادیه همه آنچه را که می‌توانست در مذاکرات به دست آورد، به دست آورد و تصویب قرارداد را توصیه کرد "زیرا نمی‌توانیم تضمین کنیم که بتوانیم در اعتصاب به نتیجه بهتری دست یابیم."
با این حال، بسیاری از اعضای اتحادیه همچنان از concessionsهای قبلی در زمینه مستمری‌ها، مراقبت‌های بهداشتی و حقوق ناراحت هستند.
ایستگاه خبری CBS سیاتل KIRO-TV گزارش داد که، در کنفرانس خبری شب پنج‌شنبه که نتایج رأی‌گیری‌ها را اعلام کرد، از هولدِن درباره اعضای اتحادیه که می‌گویند پیشنهاد قرارداد به هیچ وجه آنچه که دنبال آن بودند نبوده و درباره اعضای اتحادیه که نگرانی‌هایی مبنی بر اینکه اتحادیه در بهترین منافع آنها عمل نمی‌کند، پرسیده شد.
هولدِن پاسخ داد: "خوب، من می‌دانم که ما در بهترین منافع آنها عمل می‌کنیم، بنابراین می‌دانید ... ما توافقی داشتیم که آن را مذاکره کردیم و توصیه کردیم به دلیل چیزهای مهم زیادی که در آن بود، اما در سیستم ما، اعضای ما آخرین تصمیم‌گیرنده هستند. این دقیقاً همانطور که باید باشد. ... حالا این در دست آنها است."
بوئینگ از زمان سقوط دو هواپیمای ۷۳۷ مکس در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ که ۳۴۶ نفر کشته شدند، با آسیب به اعتبار خود مواجه بوده است. ایمنی محصولات آن پس از انفجار یک پنل از مکس در حین پرواز در ژانویه، تحت بررسی مجدد قرار گرفت.
انتهای پیام/