به گزارش برنا، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در نشست هم‌اندیشی با شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و تولیدکنندگان واگن و لکوموتیو، با تأکید بر اهمیت همفکری و هماهنگی بین همه بازیگران این صنعت، از تلاش‌های چند ده ساله فعالان حوزه ریلی قدردانی کرد.
ذاکری در این نشست که با هدف مرور چالش‌ها و مشکلات موجود در صنعت حمل‌ونقل ریلی برگزار شد، گفت: «این نشست یک فرصتی بود تا با همراهی فعالان حوزه تولید و خدمات ریلی، دغدغه‌های موجود را بررسی کنیم و با همفکری، گام‌های مثبتی به سوی آینده برداریم.»
وی اعلام کرد: «به زودی نشست‌های تخصصی‌تری در شهرهای مختلف برگزار خواهیم کرد تا با استفاده از تجربیات متخصصین، مشکلات را دقیق‌تر بررسی کنیم.»
ذاکری همچنین تأکید کرد: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با همفکری و همکاری تمام ذینفعان، از جمله بخش‌های خصوصی و دولتی، به دنبال حفظ و ارتقای سهم خود در حوزه حمل‌ونقل است.
وی اضافه کرد: «هدف ما این است که با حفظ جایگاه حکمرانی راه‌آهن، بتوانیم به شکوفایی بیشتر این صنعت برسیم.»
مدیرعامل راه‌آهن ضمن تشکر از مدیران قبلی و فعلی راه‌آهن، تصریح کرد: با وجود چالش‌ها، این مجموعه به هیچ وجه به عقب باز نخواهد گشت و تلاش‌ها برای پیشرفت صنعت ریلی کشور ادامه خواهد داشت.
حضور نمایندگان بخش خصوصی در ارکان راه‌آهن، کلید کاهش تصدی‌گری دولت
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، بر ضرورت مشارکت بخش خصوصی در تصمیم‌گیری‌های کلان صنعت ریلی تأکید کرد. وی با اشاره به اینکه راه‌آهن در دوره گذر از مدیریت کاملاً دولتی به الگوهای جدید قرار دارد، افزود: «علیرغم تدوین الگوهای مختلف در سال‌های گذشته، هیچ یک از آن‌ها به طور کامل اجرا نشده‌اند و بخشی از تصدی‌گری همچنان بر عهده دولت است.»
ذاکری تصریح کرد؛ این دوره گذر باید با همفکری و درایت همراه باشد تا بتوان تصدی‌گری دولت را به مرور کاهش داد.
وی اظهار داشت: «پیشنهادات زیادی از سوی فعالان حوزه ریلی مطرح شده، اما من معتقدم که ایجاد کارگروه برای حل چالش‌ها کافی نیست. بهترین راه، رسمیت بخشیدن به حضور نمایندگان شرکت‌های خصوصی و انجمن‌های صنفی در ارکان راه‌آهن است.»
مدیرعامل راه‌آهن به تشکیل کارگروه‌های مشترک با بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: «حضور مستمر نمایندگان بخش خصوصی در کمیسیون‌ها و شورای سیاست‌گذاری راه‌آهن می‌تواند در تصمیم‌گیری‌ها تأثیرگذار باشد و از این طریق، مشکلات و آسیب‌های موجود در صنعت با کمک ظرفیت‌های بخش خصوصی حل شود.»
ذاکری تأکید بر وضعیت نامناسب آمادگی لوکوموتیوها که تنها ۵۰ درصد آن‌ها آماده به کار هستند، خاطرنشان کرد: «استفاده از ظرفیت‌های داخلی و حتی اجاره لوکوموتیو از کشورهای دیگر یکی از راهکارهای عملی برای بهبود وضعیت موجود است.»
فعال‌سازی فاینانس داخلی برای حمایت از تولید ناوگان ریلی ضروری است
ذاکری به مشکلات تأمین مالی در صنعت ریلی کشور اشاره کرد و گفت: «برای واردات لوکوموتیو از کشورهایی مانند چین، فرانسه و روسیه، ما با سرمایه‌گذاری ۱۵ درصدی و دوره بازپرداخت هشت ساله موفق به تأمین تجهیزات می‌شویم، اما در داخل کشور برای تأمین ناوگان ریلی، تولیدکنندگان داخلی نیاز به ۱۰۰ درصد پیش‌پرداخت دارند. این مشکل، مانع استفاده بهینه از ظرفیت تولید داخل شده است.»
ذاکری با بیان اینکه مشکل فاینانس داخلی باید با دخالت مستقیم دولت و بانک‌ها حل شود، افزود: «علیرغم اینکه برخی معتقدند این مسئله حل شده، اما هنوز به مرحله اجرایی نرسیده است. برای تولید داخلی، بایستی شرایطی مشابه فاینانس خارجی ایجاد شود تا شرکت‌های خصوصی نیز بتوانند از مزایای آن بهره‌مند شوند.»
وی همچنین از ضرورت اصلاح قوانین و دستورالعمل‌های دست‌وپاگیر در حوزه حمل‌ونقل ریلی صحبت کرد و گفت: «برای توسعه شبکه ریلی، دولت از منابع مختلف استفاده می‌کند، اما وقتی نوبت به ناوگان می‌رسد، حمایتی نمی‌شود. این مسئله را در جمع وزرای محترم هم مطرح کرده‌ام. توسعه شبکه بدون توجه به ناوگان منجر به کاهش ظرفیت حمل‌ونقل در سایر محورهای ریلی می‌شود.»
ذاکری در بخش دیگری از سخنانش به ضرورت حمایت از بخش خصوصی در حمل‌ونقل مسافری اشاره کرد و خاطرنشان کرد: «بقای حمل‌ونقل مسافری در کنار حمل‌ونقل باری باید با حمایت از شرکت‌های خصوصی محقق شود. قطارهای مدرن می‌توانند در مسیرهای مشخصی وارد شوند و در عین حال تعهدات موجود در سایر مسیرها نیز باید ادامه یابد. مردم راه‌آهن را با حمل‌ونقل مسافری آن می‌شناسند و باید در این حوزه گام‌های بلندی برداشته شود.»