معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه سرمایه انسانی رکن اصلی توسعه است، اعلام کرد: هیچ توجیهی برای حوادث ناشی از سهلانگاری پذیرفته نیست. او با بیان اینکه آسیب به یک نیروی کار، آسیب به کل جامعه است، تصریح کرد: «مجوز شرکتهایی که نسبت به حفظ جان افراد بیمسئولیت باشند، تحت هیچ شرایطی تمدید نخواهد شد.»
بندر ناایمن، از نقشه تجارت حذف میشود
شکیبینسب با نگاهی اقتصادی به مقوله ایمنی، آن را کلید جذب مشتریان بینالمللی دانست و گفت: بنادر ایران برای رقابت در سطح جهانی، باید «برند ایمنی» خود را تقویت کنند و صاحبان کالا و خطوط بزرگ کشتیرانی هرگز بنادر ناایمن را برای تخلیه و بارگیری انتخاب نمیکنند؛ بنابراین ایمنی مستقیماً با درآمد ارزی کشور در ارتباط است.
راهبرد اصلی در بنادر شمالی و جنوبی
مدیرعامل سازمان بنادر با اشاره به پیچیدگیهای صنعت دریانوردی، بر فعال شدن تیمهای پیشگیری تاکید کرد. بررسیهای فنی نشان میدهد که هزینه خارج از سرویس شدن یک اسکله به دلیل حادثه، چندین برابر هزینههای پیشگیرانه و آموزشی است. از این رو، «آموزش مستمر» و «فرهنگسازی» به عنوان دو بازوی اصلی برای پر کردن خلأهای موجود در دستور کار قرار گرفته است.
حفاظت از پهنه زنده دریا؛ مسئولیت اجتماعی بنادر
با توجه به اینکه ۹۰ درصد تجارت بینالملل از طریق دریا انجام میشود، شکیبینسب رعایت استانداردهای زیستمحیطی را حیاتی دانست. او دریا را یک «بستر زنده و پویا» توصیف کرد که هرگونه آلودگی در آن جبرانناپذیر خواهد بود؛ لذا نظارت بر شرکتها در حوزه دفع پسماند و جلوگیری از آلودگیهای نفتی با حساسیت مضاعف دنبال میشود.
رتبهبندی شرکتها بر اساس ضریب ایمنی
پیام روشن سازمان بنادر به فعالان بخش خصوصی این است: دوران نگاه تشریفاتی به HSE به پایان رسیده است. از این پس، شرکتهایی در بنادر ایران پایدار خواهند ماند که ایمنی، بهداشت و محیط زیست را به عنوان بخشی از هویت کسبوکار خود بپذیرند.
انتهای پیام/