به گزارش خبرگزاری برنا از مازندران ، دادبود در چهارمین جلسه شورای ترافیک استان که با حضور باباییکارنامی، نماینده مردم ساری و میاندورود در مجلس شورای اسلامی و اعضای شورا برگزار شد، اظهار کرد: در این جلسه، درخواستهای ارسالی از سوی شوراهای ترافیک شهرستانها و طرحهای مختلف ترافیکی مورد بررسی قرار گرفت و بخشی از طرحها به تصویب رسید و برخی دیگر نیز برای بررسی کارشناسی بیشتر به جلسات آینده موکول شد.
وی با اشاره به بررسی چهار طرح ترافیکی در این جلسه افزود: دو طرح: زیرگذر و دوربرگردان طرح کلت و همچنین طرح میدان رمنت در محور کیاکلا ـ بابل پس از بررسیهای لازم به تصویب رسید و سایر طرحها نیز با توجه به اشکالات و ضرورت بررسی بیشتر، در دستور کار جلسات آتی قرار گرفت.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار مازندران با تأکید بر ضرورت نگاه بلندمدت در تصمیمگیریهای حوزه ترافیک تصریح کرد: برخی تصمیماتی که در گذشته با هدف رفع گرههای ترافیکی اتخاذ و اجرا شدهاند، بدون توجه کافی به ابعاد شهرسازی و توسعه شهری، در بلندمدت کارایی مورد انتظار را نداشتهاند و حتی در برخی موارد به کاهش ظرفیت و کارآمدی ورودیهای شهر منجر شدهاند.
دادبود با اشاره به طرح تقاطع ورودی ساری به کمربندی گفت: این موضوع یکی از مهمترین مباحث مطرحشده در جلسه شورای ترافیک بود و مقرر شد طرح مشاور با توجه به شرایط ورودی غربی شهر ساری از سمت قائمشهر، مجدداً مورد بازنگری قرار گیرد.
وی ادامه داد: در این محدوده، ظرفیت قابل توجهی برای توسعه شهری وجود دارد و اجرای پروژه باید به گونهای طراحی شود که ضمن انتقال و مدیریت ترافیک، الزامات شهرسازی و توسعه آتی شهر نیز مورد توجه قرار گیرد.
معاون عمرانی استاندار مازندران خاطرنشان کرد: پروژههای ترافیکی نباید صرفاً به عنوان یک پروژه راهسازی دیده شوند، بلکه باید در چارچوب طرح جامع و با در نظر گرفتن قواعد شهرسازی، راهسازی، ظرفیتهای منطقه و الزامات توسعه شهری طراحی و اجرا شوند.
دادبود با تأکید بر ضرورت آیندهنگری در اجرای طرحهای ترافیکی گفت: برخی تصمیمات امروز میتواند بر آینده شهرها در بازه زمانی ۲۰ تا ۵۰ ساله اثرگذار باشد؛ بنابراین لازم است در تصمیمگیریها، چشمانداز بلندمدت توسعه شهری مورد توجه قرار گیرد تا طرحهای اجرایی امروز، در آینده به مانعی برای توسعه شهر تبدیل نشوند.
وی افزود: رویکرد شورای ترافیک استان در تصمیمگیریهای جدید، ایجاد یک نگاه همهجانبه است؛ به این معنا که همزمان با موضوع انتقال ترافیک، احداث و توسعه مسیرهای ارتباطی و رفع گرههای ترافیکی، موضوع توسعه شهری و نیازهای آتی شهر نیز مورد توجه قرار گیرد.
دادبود در پایان تأکید کرد: هدف این است که تصمیمات حوزه ترافیک، ضمن پاسخگویی به نیازهای امروز، زمینهساز توسعه متوازن و پایدار شهرها در سالهای آینده باشد و از ایجاد مشکلات جدید در مسیر توسعه شهری جلوگیری شود.
انتهای پیام