به گزارش گروه اقتصادی برنا/ اظهارات قائم‌مقام سایپا درباره برنامه این شرکت برای توسعه و عرضه خانواده جدید موتور در حالی مطرح شده که این خودروساز همچنان با حجم قابل توجهی از خودروهای ناقص و تعهدات معوق روبه‌رو است، مسائلی که برای مشتریان و سهامداران، بسیار ملموس‌تر از برنامه‌هایی است که قرار است در سال‌های آینده به مرحله اجرا برسند.
بر اساس آمار موجود، سایپا از ابتدای سال تا ابتدای مهر ۱۴۰۵ حدود ۴۰ هزار دستگاه خودروی ناقص تولید کرده است. از سوی دیگر، میزان تعهدات معوق این شرکت تا پایان مردادماه به بیش از ۹۰ هزار دستگاه رسیده و سایپا با اختلاف قابل توجه، بیشترین میزان تعهد معوق را در میان شرکت‌های بررسی‌شده داشته است.
در چنین شرایطی، صحبت از پروژه‌های جدید و برنامه‌های آتی نمی‌تواند مسئله اصلی سایپا را به حاشیه ببرد. مسئله امروز این شرکت، ابتدا تعیین تکلیف خودروهایی است که تولید شده اما هنوز امکان تحویل آنها فراهم نشده و سپس پاسخگویی به مشتریانی که موعد تحویل خودروهایشان گذشته است.
از سوی دیگر، برنامه مربوط به خانواده جدید موتور را نمی‌توان صرفاً به عنوان یک دستاورد جدید مدیریت فعلی سایپا معرفی کرد. این پروژه از سال‌های گذشته در دستور کار شرکت قرار داشته و برنامه‌ریزی‌های مربوط به توسعه آن نیز مسبوق به مدیریت فعلی است. بنابراین، اعلام دوباره برنامه‌ای که از قبل تعریف و مسیر اجرای آن مشخص شده، به معنای ایجاد یک دستاورد جدید نیست.
مدیریت فعلی سایپا طبیعتاً می‌تواند درباره ادامه، تکمیل یا اجرای پروژه‌های قبلی گزارش عملکرد ارائه کند، اما میان اجرای یک برنامه قدیمی و طراحی و ایجاد یک دستاورد جدید تفاوت وجود دارد. نمی‌توان پروژه‌ای را که سال‌ها قبل تعریف شده، صرفاً به دلیل ادامه اجرای آن در دوره مدیریت جدید، به عنوان محصول عملکرد همان مدیریت معرفی کرد.
اکنون انتظار اصلی از مدیران سایپا این است که به جای تمرکز صرف بر پروژه‌هایی که نتیجه آنها در سال‌های آینده مشخص خواهد شد، درباره وضعیت فعلی شرکت نیز توضیح روشنی ارائه کنند؛ شرکتی که طبق آمار موجود، با حدود ۴۰ هزار خودروی ناقص و بیش از ۹۰ هزار تعهد معوق مواجه است.
برای مشتری سایپا، مسئله اصلی تحویل خودرویی است که موعد آن گذشته، نه وعده‌ای برای محصولاتی که قرار است سال‌ها بعد به بازار بیایند.