به گزارش برنا از مرکزی، حسن جهانیان روز چهارشنبه در اولین همایش تخصصی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات منطقه مرکزی کشور در اراک، افزود: دوام روسازی صرفا یک موضوع فنی یا انتخاب قیر نیست، بلکه راهبردی برای حفاظت از سرمایه‌های ملی، بهره‌وری منابع عمومی و کاهش هزینه‌های بلندمدت نگهداری است و برای هر مسیر باید متناسب با شرایط اقلیمی، تغییرات دمایی و بارهای ترافیکی تصمیم‌گیری شود.
وی با اشاره به لزوم مهندسی‌سازی انتخاب قیر و مصالح، خاطرنشان کرد: قیمت اولیه قیر نباید تنها ملاک تصمیم‌گیری باشد، بلکه هزینه چرخه عمر و عملکرد روسازی در طول دوران بهره‌برداری اهمیت دارد و سیاست سازمان، افزایش کیفیت و دوام راه به جای مصرف یک نوع قیر خاص است.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور بیان کرد: لازم است مشاوران با پرهیز از ارایه نسخه‌های یکسان، اقلیم، ترافیک و نوع خرابی را مبنای طراحی قرار داده و عملکرد طرح‌ها را در طول زمان مانیتور کنند.
جهانیان با تاکید بر مسئولیت پیمانکاران در حفظ کیفیت تا پایان مرحله اجرا، خاطرنشان کرد: مطالعات کریدورهای اصلی کشور که در مراحل پایانی قرار دارد، فرصت مطلوبی برای تصمیم‌گیری‌های دقیق‌تر در زمینه نگهداری شبکه‌های ارتباطی فراهم کرده است.
وی عنوان کرد: باید توجه داشت موفقیت یک پروژه راه‌سازی صرفا با پیشرفت فیزیکی، تناژ آسفالت ریخته‌شده یا تحویل به‌موقع سنجیده نمی‌شود، بلکه پایداری و حفظ عملکرد روسازی در سال‌های پس از بهره‌برداری معیار اصلی است و این دقیقا همان تغییر رویکرد در تصمیم‌گیری است.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با اشاره به لزوم مستندسازی تجربیات موفق و ناموفق توسط جامعه مهندسی خاطرنشان کرد: اتصال اطلاعات پروژه‌ها، نتایج آزمایشگاهی و ارزیابی‌های دوره‌ای، تجربه‌ها را به دانش تبدیل کرده و از اتخاذ تصمیمات پراکنده جلوگیری می‌کند.
جهانیان بیان کرد: دوام روسازی نتیجه هم‌افزایی تمامی حلقه‌های زنجیره شامل سیاست‌گذاران، مشاوران، پیمانکاران، تولیدکنندگان قیر، آزمایشگاه‌ها و مراکز علمی است و صنعت قیر نیز باید در کنار عرضه محصول باکیفیت، پشتیبانی تخصصی خود را تقویت کند.