گروه اقتصادی برنا، تحویل خودرو‌های ولوو در چین در سه‌ماهه سوم بیش از ۴۰ درصد کاهش یافت. گسترش نفوذ خودروسازان داخلی در بازار خودرو‌های برقی و تداوم ضعف تقاضای مصرف‌کنندگان، از مهم‌ترین عوامل تشدید مشکلات این خودروساز سوئدی به شمار می‌روند.
ارزش بازار ولوو، که تحت مالکیت گروه خودروسازی چینی جیلی قرار دارد، به ۲۹.۸ میلیارد کرون سوئد، معادل حدود ۲.۶۸ میلیارد دلار، رسیده است. این رقم در مقایسه با زمان عرضه اولیه سهام شرکت در بورس، در پنج سال پیش، حدود ۸۰ درصد کاهش نشان می‌دهد.
هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو، روز جمعه در گفت‌و‌گو با تحلیلگران تأکید کرد که الگوی سنتی تولید خودرو در اروپا و فروش آن با قیمت‌های بالا در چین دیگر کارایی گذشته را ندارد. به گفته او، خودروسازان برای موفقیت در بازار چین باید از رویکرد‌های قدیمی فاصله بگیرند و محصولات خود را متناسب با نیاز‌های محلی توسعه دهند.
ولوو در ادامه برنامه بازسازی ساختار مالی خود، از دور جدید کاهش هزینه‌ها خبر داده است. این برنامه شامل حذف مشاغلی معادل حدود ۶ درصد از نیروی کار شرکت و کاهش پنج میلیارد کرون دیگر از هزینه‌هاست. بخش عمده تعدیل‌های جدید در سوئد اجرا خواهد شد.
این اقدام در ادامه برنامه قبلی شرکت برای حذف سه هزار موقعیت شغلی انجام می‌شود؛ برنامه‌ای که ولوو سال گذشته اعلام کرده بود.
تشدید سیاست‌های صرفه‌جویی در ولوو، با اقدامات دیگر خودروسازان بزرگ اروپایی از جمله فولکس‌واگن و بی‌ام‌و هم‌راستاست. این شرکت‌ها در تلاش‌اند با کوچک‌سازی ساختار‌های سازمانی، کنترل هزینه‌ها و افزایش انعطاف‌پذیری عملیاتی، فشار ناشی از رقابت با خودروسازان چینی را کاهش دهند.
بازار خودروی چین به یکی از رقابتی‌ترین بازار‌های جهان تبدیل شده است. بیش از ۱۰۰ برند داخلی برای جذب مشتریان با یکدیگر رقابت می‌کنند؛ رقابتی که به کاهش قیمت‌ها، کوتاه‌تر شدن چرخه توسعه محصولات و افزایش سرعت عرضه مدل‌های جدید منجر شده است.
در این میان، خودروسازان چینی با تکیه بر خودرو‌های برقی ارزان‌تر، امکانات دیجیتال پیشرفته و طراحی محصولات متناسب با سلیقه مشتریان محلی، جایگاه خود را تقویت کرده‌اند.
در مقابل، بسیاری از خودروسازان غربی همچنان به مدل‌های جهانی با قیمت بالاتر و فرایند‌های طولانی‌تر توسعه محصول متکی هستند. این رویکرد باعث شده است برخی از آنها در پاسخ‌گویی به انتظارات مصرف‌کنندگان چینی، به‌ویژه در زمینه نمایشگر‌های سرگرمی، نرم‌افزار‌های بومی و سامانه‌های پیشرفته تشخیص صدا، از رقبای داخلی عقب بمانند.
ساموئلسون در مصاحبه با شبکه تلویزیونی بلومبرگ، توسعه محصولات منطقه‌ای و استفاده از نرم‌افزار‌های متناسب با بازار چین را از الزامات بازگشت موفقیت‌آمیز ولوو به این بازار دانست. او همچنین همکاری با جیلی را مزیتی مهم برای توسعه خودرو‌های متناسب با نیاز‌های مشتریان چینی عنوان کرد.
فشار‌های عملیاتی ولوو روز جمعه، هم‌زمان با انتشار گزارش مالی شرکت، بیش از پیش نمایان شد. این خودروساز از زیانی خبر داد که به‌مراتب بیشتر از برآورد تحلیلگران بود.
ولوو علاوه بر ضعف بازار چین، هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های تجاری آمریکا و حذف یارانه‌های خودرو‌های برقی در این کشور را نیز از عوامل مؤثر بر عملکرد مالی خود اعلام کرده است.
با وجود این چالش‌ها، شرکت برای بازگشت به مسیر رشد، برنامه عرضه محصولات جدید را در دستور کار قرار داده است. بر اساس این برنامه، ولوو قصد دارد تا پایان دهه جاری میلادی هفت خودروی جدید برای بازار‌های غربی و شش مدل متناسب با نیاز‌های منطقه‌ای چین معرفی کند.
عملکرد ولوو در اروپا نسبت به چین وضعیت بهتری داشته و فروش این شرکت در بازار‌های اروپایی افزایش یافته است؛ با این حال، رقابت با برند‌های چینی در این منطقه نیز رو به گسترش است.
تلاش اتحادیه اروپا برای اعمال محدودیت بر واردات خودرو‌های هیبریدی از چین ممکن است در کوتاه‌مدت فرصتی برای خودروسازان اروپایی فراهم کند. با این حال، توسعه مراکز تولیدی شرکت‌هایی مانند بی‌وای‌دی در اروپا می‌تواند در بلندمدت فشار رقابتی بر تولیدکنندگان بومی را حفظ کند.
گسترش فعالیت خودروسازان چینی در بازار‌های خارجی نشان می‌دهد که رقابت این شرکت‌ها دیگر به بازار داخلی چین محدود نیست و تولیدکنندگان اروپایی باید هم‌زمان با چالش‌های بازار‌های آسیایی، برای حفظ سهم خود در بازار‌های سنتی نیز تلاش کنند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، هاکان ساموئلسون که پس از مدیریت ولوو تا سال ۲۰۲۲، در آوریل ۲۰۲۵ بار دیگر به سمت مدیرعاملی این شرکت بازگشت، قرار است جای خود را به کلاوس زلمر، مدیرعامل پیشین اشکودا، واگذار کند.
طبق برنامه اعلام‌شده، زلمر حداکثر تا اول اکتبر ۲۰۲۷ مسئولیت هدایت ولوو را بر عهده خواهد گرفت.
تغییرات مدیریتی و برنامه کاهش هزینه‌ها در شرایطی دنبال می‌شود که ولوو برای بازسازی عملکرد مالی، تقویت جایگاه خود در چین و حفظ رقابت‌پذیری در بازار‌های جهانی با چالش‌های فزاینده‌ای روبه‌روست. موفقیت این شرکت در سال‌های پیش رو تا حد زیادی به توانایی آن در توسعه سریع‌تر محصولات، بومی‌سازی فناوری‌ها و رقابت قیمتی با خودروسازان چینی وابسته خواهد بود.