به گزارش گروه اقتصادی برنا، دِییگر روز سه‌شنبه در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی موتورسیکلت ایکما (EICMA) در میلان و در گفت‌و‌گو با خبرنگاران تأکید کرد که هوندا قصد ترک بازار اروپا را ندارد. به گفته او، این شرکت گزینه‌هایی از جمله راه‌اندازی خطوط تولید محلی یا همکاری با یک خودروساز دیگر برای تولید خودرو در اروپا را مدنظر دارد، هرچند در حال حاضر هیچ برنامه مشخصی در این زمینه تدوین نشده است.
رئیس بخش اروپایی هوندا همچنین ابراز امیدواری کرد که در نسخه نهایی مقررات جدید اتحادیه اروپا، ژاپن به‌عنوان یک شریک تجاری قابل‌اعتماد به رسمیت شناخته شود. او در این زمینه به سرمایه‌گذاری‌های قابل‌توجه شرکت‌های ژاپنی در اروپا اشاره کرد.
پیشنهاد قانونی «شتاب‌دهنده صنعتی» کمیسیون اروپا در راستای تقویت تولیدات صنعتی داخلی و کاهش وابستگی‌های راهبردی این اتحادیه، به‌ویژه در شرایط تشدید رقابت با چین، مطرح شده است.
بر اساس این پیشنهاد، بخشی از قرارداد‌های خرید دولتی و حمایت‌های مالی به خودرو‌هایی اختصاص می‌یابد که معیار‌های تولید در اتحادیه اروپا را رعایت کنند. این معیار‌ها شامل مونتاژ خودرو در داخل اروپا و برخورداری از حداقل سهم مشخصی از قطعات و محتوای تولیدشده در این منطقه است.
این طرح هنوز باید به تصویب پارلمان اروپا و کشور‌های عضو اتحادیه برسد. در صورت اجرایی شدن، مقررات جدید می‌تواند فعالیت هوندا در بازار اروپا را با چالش‌هایی مواجه کند؛ چراکه این خودروساز ژاپنی در سال ۲۰۲۱ تولید خودرو در انگلیس و ترکیه را متوقف کرد و در حال حاضر هیچ خودرویی در اروپا تولید نمی‌کند.
به گزارش بلومبرگ، دِییگر اعلام کرده است که در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۵۹ هزار دستگاه خودروی هوندا در سراسر اروپا به ثبت رسیده است. به گفته او، این میزان فروش برای توجیه اقتصادی احداث یک کارخانه جدید کافی نیست، اما افزایش احتمالی تقاضا و رشد فروش در آینده می‌تواند معادلات اقتصادی این شرکت را تغییر دهد.