به گزارش خبرگزاری برنا از لرستان ،راه آهن یکی از زیرساخت های مهم شبکه حمل و نقل است، شبکه ای که لازمه توسعه و پیشرفت یک منطقه به حساب می آید. خطوط ریلی در لرستان سابقه ای به اندازه عمر راه آهن در ایران دارد، چرا که به واسطه موقعیت استراتژیک این استان در نقشه جغرافیای کشور، لرستان یکی از گلوگاه های راه آهن برای اتصال شبکه ریلی از مرکز به جنوب کشور است.
در شرایطی که شبکه ریلی می تواند برای لرستان به عنوان یک فرصت مغتنم شمرده شود این روزها به واسطه فرسودگی خطوط این پتانسیل به یک چالش و معضل تبدیل شده است، چالشی که در هشت ماه نخست امسال 9 بار باخروج قطارهای باری از خط دردسرهای بزرگی را به وجود آورده است.
خوشبختانه این سوانح ریلی تاکنون خسارات جانی را به دنبال نداشته است اما نمی توان منکر این قضیه شد که خطری قطارهای مسافربری در حال تردد را تهدید نمی کند. بروز این سوانح متعدد در یک فاصله زمانی کوتاه باعث شد تا مسئولان با شتاب بیشتری پروژه بازسازی خطوط راه آهن لرستان را در دستور کار قرار دهند، پروژه ای که تأمین اعتبارات آن می بایست از سوی راه آهن سراسری جمهوری اسلامی ایران و از ردیف اعتبارت ملی انجام شود.
سوانح ریلی؛ علت بی اعتمادی مردم یکی از شهروندان دورودی در خصوص وضعیت راه آهن لرستان به برنامی گوید: وجود راه آهن در شهرستان دورود توانسته است خدمات خوبی را در بخش حمل و نقل به مردم ارائه دهد و در نوع خود وجود چنین زیرساختی در این منطقه می تواند باعث شکوفایی اقتصادی شود.
«صدیقه موسوی» با اشاره به حوادث متعدد ریلی در راه آهن لرستان ادامه می دهد: خوشبختانه در این سوانح آسیب جانی به کسی وارد نشد اما در صورت وقوع یک حادثه برای یکی از قطارهای مسافربری در حال تردد خسارات جبران ناپذیری وارد می شود که بی اعتمادی مردم را برای استفاده از این نوع وسیله نقلیه در پی دارد. وی ادامه می دهد: نباید این سوانح به گونه ای رخ دهد که مردم اعتماد خود را نسبت به قطار از دست بدهند چرا که از گذشته راه آهن به عنوان یکی از وسائط حمل و نقل با امنیت به حساب می آمد.
پایان بازسازی 50 درصدی خطوط ریلی مدیرکل راه آهن لرستان به برنامی گوید: تاکنون 50 درصد از خطوط ریلی راه آهن لرستان بازسازی شده است و مابقی این خطوط با هزینه ای بالغ بر 130 میلیارد تومان در یک سال آینده بازسازی می شود. «بیژن علیزاده» می افزاید: راه آهن ناحیه لرستان متشکل از 11 ایستگاه و 155 کیلومتر خطوط ریلی اصلی است که تاکنون 50 درصد از این خطوط بازسازی شده است. وی در ادامه با بیان اینکه پروژه بازسازی بلاک ایستگاه رودک – دورود به طول 12 کیلومتر آغاز شده است اظهار می کند: این پروژه با استفاده از ریل های R60 و تروارس های بتونی B70 با اعتباری بالغ بر هر کیلومتر 15 میلیارد ریال و مجموع طول پروژه 180 میلیارد تومان در حال انجام است.
وی می افزاید: اجرای این پروژه افزایش ضریب ایمنی و سرعت، کاهش زمان سیر قطارها، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از بروز سوانح احتمالی را به همراه دارد.
تکمیل پروژه بازسازی با 130 میلیارد تومان اعتبار این مسئول در خصوص مقدار باقی مانده خطوط نیازمند به بازسازی عنوان می کند: از ایستگاه دورود تا ایستگاه تنگ هفت؛ انتهای محدوده راه آهن ناحیه لرستان در جنوب باقی می ماند که روند بازسازی ریل ها به تدریج انجام می شود. علیزاده در ادامه اضافه می کند: برای تکمیل پروژه بازسازی خطوط ریلی لرستان به 130 میلیارد تومان اعتبار نیاز است و با توجه به کوهستانی بودن منطقه باقی مانده کار بازسازی با مشکلاتی مواجه است و به همین منظور پیش بینی می شود به یک سال زمان نیاز باشد.
نبود بازسازی ریل ها از سال 1336 تاکنون نماینده شهرستان های دورود و ازنا در مجلس شورای اسلامی در خصوص وضعیت راه آهن ناحیه لرستان به برنامی گوید: راه آهن سراسری که از لرستان و شهرستان های دورود و ازنا عبور می کند با مشکلات بسیار جدی مواجه است چرا که از سال 1336 تاکنون اقدامات جدی برای حفظ و نگهداری و تعمیرات اساسی خطوط ریلی این ناحیه انجام نشده است.
9 سانحه در سالجاری «عباس قائدرحمت» می افزاید: لذا این کم توجهی ها در دوره های گذشته سبب شده تا در سال جاری شاهد 9 سانحه خروج قطار از ریل باشیم که سوانح متعدد در نوع خود یک رکورد بی نظیر به حساب می آید. طرح سوال از وزیر راه در مجلس وی با بیان اینکه همه مسئولان باید تلاش کنند تا این حوادث رخ ندهد، تأکید می کند: به همراه نماینده محترم اندیمشک در مجلس از وزیر راه و شهرسازی در خصوص این سوانح سوال کرده ایم و پی گیری این موضع نیز هستیم.
این مسئول تصریح می کند: جلساتی را در خصوص وضعیت راه¬آهن لرستان با مدیرعامل راه¬آهن کشور برگزار کرده¬ایم و مشکلات این خطوط را در این جلسات مطرح و در نهایت اعلام کرده اند که ظرف امسال و سال آینده با تأمین اعتباری در حدود 400 میلیارد تومان این اتفاق مهم اجرایی می شود.
لزوم دو خطه شدن راه آهن لرستان وی می گوید: با توجه به کوهستانی بودن منطقه کار بازسازی خطوط با دشواری¬های خاصی مواجه است چرا که علاوه بر اجرای عملیات اجرایی، نباید تردد با مشکل مواجه شود.
قائدرحمت در ادامه سخنان خود با اشاره به لزوم اجرای دو خطه شدن خطوط ریلی لرستان می افزاید: با توجه به اهمیت زیرساخت¬های راه در توسعه کشور و همچنین اینکه پروژه دو خطه شدن خطوط ریلی از تهران تا اراک در حال انجام است امتداد این مسیر تا شهر دورود می تواند به توسعه منطقه و کشور در بخش راه کمک شایانی داشته باشد.