به گزارش سرویس اقتصادی برنا، رضا نخجوانی در همایش "نقش دانش در پیشرفت صنعت هوانوردی كشور ضمن تاكید بر اهمیت نقش آموزش در این صنعت اظهارداشت: هر چند كه دستیابی به طراحی و ساخت برای كشور به منظور كاهش فاصله و نزدیك شدن به مرز های دانش جهانی در این صنعت مغتنم بوده و تاكنون دستاوردهای بزرگی را برای كشور به ارمغان آورده است اما آنچه كه بدان نیازمندیم كاربردی كردن دوره های آموزشی صنعت هوانوردی كشور است.
وی با بیان اینكه نگاه صرف به دوره های نظری دردی از دردهای ما دوا نمی كند خاطرنشان كرد: انتظار داریم دوره های علمی صنعت هوانوردی با نگاه كاربردی به گونه ای تعریف شود كه در آینده شاهد خروجی های باشیم كه به صورت مستقیم در صنعت به كار گرفته شده و به خوبی اهداف صنعت را محقق كند.
معاون وزیر راه و ترابری به ارتقا اهمیت و نقش آموزش در نظام نوین نظارت بر صنعت هوانوردی بین المللی (یوزاپ) اشاره كرد و گفت: قوانین جدید ایكائو در مقایسه با گذشته بسیار متفاوت شده و جایگاه مباحث آموزشی در این ارزیابی ها بسیار حائز اهمیت است .
وی ادامه داد: براساس مصوبات اخیر ایكائو مقرر شده است مجموع فعالیت های صورت گرفته در دنیا به صورت یكپارچه ارزیابی و براساس آن قضاوت شود كه كشورها در رعایت الزامات و تعهدات خودشان بر مبنای استانداردهای تعریف شده تا چه میزان موفق بوده و چه ضعفهایی در این بخش وجود دارد.
نخجوانی به بازرسی بین المللی "یوزاب" كه هر ساله توسط سازمان جهانی هواپیمایی كشوری (ایكائو) صورت می گیرد اشاره كرد و تصریح کرد: بیش از 160كشور همواره مورد ارزیابی كارشناسان ایكائو قرار می گیرند و ایران نیز در سال جاری طی چند ماه مورد این ارزیابی و بازرسی ها قرار گرفت و نتایج رضایتی بخشی در بر داشت.
رییس سازمان هواپیمایی كشوری افزود: ایكائو در قالب ساختارهای تعریف شده وظیفه دارد استانداردها را تبیین و به تدوین آن اقدام كرده و به كشورهای عضو درقالب 18 انكس ابلاغ كند وكشورها نیز موظف به اجرای آن هستند.
وی اظهارداشت: در اجرای صحیح این قوانین مهمترین و عمده ترین اصل رعایت مقرارت آموزشی است كه به وسیله نظامهای آموزشی مستقر، استانداردهای تدوین شده توسط ایكائو آموزش داده می شود تا مطمئن شوند این اطلاعات به ذینفعان صنعت به طور صحیح و در ظرف زمانی مشخص منتقل شده است.
نخجوانی با تاکید براینكه همواره به منظور حصول اطمینان از اجرای این استانداردها توسط بازرسان ایكائو ارزیابی های مستمر صورت می گیرد افزود: آنچه به عنوان خروجی كار مشخص می شود یافتن ضعف هاست كه به بخش آموزش ارائه می شود و این سیكل به صورت دائمی ادامه خواهد یافت و هر آنچه ما هم اكنون در صنعت هوانوردی دنیا وارث آن هستیم وجود سیكل دائمی است.
معاون وزیر راه و ترابری در ادامه به دستاوردهای صنعت هوایی كشور در بعد سخت افزاری و نرم افزاری بعد از انقلاب علی رغم اعمال محدودیت ها اشاره كرد و گفت: هر چند نباید به این مقدار بسنده كرد و برای رسیدن به مرز دانش در دنیا همت بیشتری لازم است اما در حوزه های سخت افزاری توانستیم موانع را پشت سر گذاشته و تعداد ناوگان هوایی كشور از 25 فروند هواپیما در اوایل انقلاب را به 200فروند ارتقا دهیم كه این امر نشان دهنده موفقیت ما در عبور از موانعی است كه از سوی استكبار جهانی علیه ایران همواره وجود داشته است.
وی خطاب به دانشكده صنعت هوانوردی اظهارداشت: هرچند دانشكده مفتخر است صنعت هوانوردی توسط فارغ التحصیلان این دانشكده می چرخد، اما دانشكده باید نقش پدرانه برای آموزش صنعت هوایی در كشور ایفا كند نه رقیب. همچنین باید در حوزه تربیت استاد، مربی و دانشجو خود را تقویت كند تا در آینده از طریق بهره برداری و فارغ التحصیلان این بخش شاهد ارتقا در عرصه آموزش باشیم.
دانشكده هوانوردی به هاب آموزشی منطقه تبدیل می شود
محمدرضا عبدالرحیمی سرپرست دانشكده صنعت هوانوردی كشور نیز در این همایش گفت: تصور این دانشكده تبدیل به قطب و مرجع آموزش هوانوردی تحقیق پژوهش در سطح ملی است و با تدبیر قرار است به عنوان هاب آموزشی سازمان جهانی هواپیمایی كشوری(ایكائو)، یاتا، و موسسات ارائه دهنده خدمات ناوبری در منطقه تبدیل شود.
وی دانش را ابزار توسعه و اساس پیشرفت و حركت رو به جلو دانست و افزود: مزیت راهبردی و استراتژیك در تولید ارزش در همه حوزه های اقتصادی، سیاسی، و اجتماعی به دانش و مزیت دانش افزایی تكیه دارد.
وی، توسعه پایدار براساس بهره گیری از اطلاعات را سومین هدف پس از ایمنی و امنیت سازمان جهانی هواپیمایی كشوری در سال های 2011تا 2013 دانست و اظهار داشت: پیشرفت و توسعه نماد عینی و كاربردی دانش و فناوری است و ایكائو توصیه می كند جوامعی كه مشكلات متعددی دارند در حوزه دانش نباید مضایقه كنند چرا كه آنچه صنعت هوانوردی را به عنوان صنعت برتر معرفی می كند، پیچیدگی، متغیر بودن و تحول رو به جلو است كه همگی ناشی از وابستگی صنعت به دانش است.
به گفته عبدالرحیمی هر 60 روز یك اتفاق در صنعت هوایی به صورت ایجابی رخ می دهد كه می تواند سخت افزاری و نرم افزاری باشد.
سرپرست دانشكده صنعت هوانوردی كشور همچنین با اشاره به كنوانسیون 1944 شیكاگو و اصلاحیه های وارد شده بر آن تا به امروز افزود: این تغییرات مبتنی بر پیشرفت بوده و مستلزم دانش افزایی و یادگیری است.
عبدالرحیمی هدف غایی صنعت هوانوردی را ارتقای ایمنی عنوان كرد و افزود: اقتصاد و سایر بخشهای نظامی فرهنگی اجتماعی و . . . تماما حول این محور بوده و اقتصای آن این است كه با دانش خود را به جلو برد.
سرپرست دانشكده هوانوردی با اشاره به وجود فناوری های جدید در صنعت هوانوردی چون CNS/ ATM اظهار داشت: ما برای تجهیز خود به دانش تكلیف اساسی داریم و وجود شبكه های ارتباطی در این راستا عامل موثری برای دستیابی به دانش و جبران محدودیت های سخت افزاری است.
عبدالرحیمی در ادامه به تبیین الگوی اسلامی ایرانی پیشرفت پرداخت و گفت: این الگو در چهار عرصه تفكر و خردورزی، دانش، معنویت و زندگی مطرح شده و بر این اساس هر اقدامی باید مبتنی بر تفكر، تحقیق و پژوهش و مبتنی بر فرهنگ اسلامی، ایرانی، جغرافیایی و سیاسی كشور باشد.
به گفته وی صنعت هوانوردی در این الگو باید بر اساس سند چشم انداز كه در سالهای قبل تدوین شده، مسیر خود را تعیین كند و داشتن الگوی اسلامی ایرانی پیشرفت كه نیاز و ضرورت پیشرفت این صنعت است را مبتنی بر دانش حركت دهد.
سرپرست دانشكده هوانوردی كشور با اشاره به این مطلب كه در سند چشم انداز و الگوی اسلامی ایرانی پیشرفت دانشكده صنعت هوانوردی باید به مرجع دانش، تصمیم گیریها همچنین قطب آموزش، تحقیق و پژوهش در صنعت هوانودی منطقه تبدیل شود اظهارداشت: جایگاه دانش، علم همچنین نهاد انتقال آن كه همان دانشكده و مراكز آموزشی است برهمه ما مبرهن است اما علیرغم ترسیم تصویر بسیار مناسب از دانشكده هوانوردی كه باید همه آموزشهای صنعت هوانوردی در آن صورت گیرد، متاسفانه چنین نشده و وظیفه ماست كه در این مسیر برای دستیابی به این مهم گام برداریم.
وی حضور نهادهای آموزشی را در جبران عقب ماندگی نرم افزاری موثر خواند و گفت: اقتضای دانشكده این بود كه كارآمدتر از گذشته باشد اما فقدان دیدگاه راهبردی و پیشرفت صنعت هوانوردی در طول سالیان گذشته كه منجر به توسعه زیرساخت های هوانوردی و فرودگاهی می شد در این برنامه جامع وجود نداشت.
عبدالرحیمی عدم توجه به منابع انسانی در پیشرفت صنعت هوانوردی را یادآور شد و گفت: آموزش و توسعه منابع انسانی باید محور برنامه جامع قرار گیرد.
سرپرست دانشكده صنعت هوانوردی كشور به تبیین جایگاه صنعت هوانوردی كشور و نقش علم و دانش در توسعه آن اشاره كرد و گفت: تمامی حوزه ها برای حركت رو به جلو نیازمند دانش افزایی است و صنعت هوانوردی در ادبیات توسعه به عنوان یك صنعت ویژه مطرح است برهمین اساس با مطرح شدن این "برتری" در هر زمان و مكان، به طور حتم نقش دانش و فناوری برجسته تر از سایر حوزه ها نمایان خواهد شد.
وی افزود: تصور این دانشكده تبدیل به قطب و مرجع آموزش هوانوردی تحقیق پژوهش در سطح ملی است و باید به عنوان هاب آموزشی سازمان جهانی هواپیمایی كشوری، یاتا، سازمان شركت ها و موسسات ارائه دهنده خدمات ناوبری در منطقه به شمار رود.