جانشین سابق معاونت عملیات نهاجا در گفت‌وگو با خبرنگار برنا در نهاوند اظهار داشت: سرلشکر شهید عباس بابایی با نبوغ فکری منحصربه‌فرد خود در تشکیل پایگاه رعد یک طراح بسیار خوب را در نیروی هوایی پایدار کرد که سال‌ها دشمنان باید در مورد آن فکر کنند.
وی گفت: یکی از هم‌رزمان و خلبانان همراه شهید عباس بابایی در طول 8 سال دفاع مقدس و جزو 5 خلبانی بودم که افتخار همراهی با شهید بابایی در تشکیل قرارگاه رعد را داشتم و از این مرد بزرگ نکات اخلاقی و فنی زیادی را یاد گرفتم.
نادری افزود: از طریق شهید اردستانی با سرلشگر بابایی آشنا شدم در آن‌وقت بنده فرمانده گردان شکاری پایگاه تبریز بودم که شهید بابایی سمت معاونت عملیات کل نیروی هوایی ارتش کشور را بر عهده داشت و دستور انتقال این‌جانب را به پایگاه 5 دادند و من را به معاونت عملیات پایگاه منصوب و همین باعث رفاقت و دوستی ما تا لحظه شهادت ایشان شد.
جانشین سابق معاونت عملیات نهاجا بیان کرد: در ابتدایی جنگ به دلیل نوپا بودن انقلاب، فرارو پراکنده شدن بعضی از فرماندهان و خلبانان خروج اساتید و تکنسین‌های هواپیماهای نظامی، نیروی هوایی ارتش در وضعیت بحرانی قرار داشت.
وی اظهار کرد: به دلیل و جود یک سری افراد معدود و خائنی که هنوز طرفدار شاه و در داخل تشکیلات بودند بیشتر عملیاتی که ما علیه دشمن صورت دادیم به‌طور قابل‌تأملی با شکست روبرو می‌شد به‌گونه‌ای که بیشتر این عملیات با تلفات سنگین مواجه بود.
نادری با اشاره به نوآوری و ترفند شهید بابایی در تشکیل قرارگاه رعد گفت: سرلشگر بابایی برای جلوگیری ازهم‌پاشیدگی نیروی هوایی و تضعیف روحیه رزمندگان و خلبانان با شناسایی افراد مؤمن انقلابی و با تخصص بالا به فکر تشکیل قرارگاه رعد با فرماندهی و مسئولیت مستقیم خودش افتاد که جان تازه‌ای به نیروی هوایی داد.
وی عنوان کرد: پس از ساماندهی این قرارگاه که به شکل مخفی و برای جلوگیری از لو رفتن عملیات تشکیل شد ایده شهید بابایی و هم‌فکری خلبانان باعث شده بود کمتر پیش بیاید اطلاعات یک عملیاتی به بیرون درز کند و ازاین‌رو افزایش تعداد عملیات و پایین آمدن صدمه بر هواپیماها و خلبانان همه دنیا را به حیرت واداشت.
جانشینی فرمانده پایگاه دوم شکاری تبریز افزود: قرارگاه رعدی که سرلشگر بابایی تشکیل داد تلفیقی از نوآوری و ترفند جدید جنگی بود که در آمریکا آموزش آن را فراگرفته و آن را در ایران بومی‌سازی کرد این روش هم‌تغییری در تاکتیک‌های پروازی بود و هم در اجرای نحوه عملیات که کمترین آسیب به هواپیماهای ما وارد می‌شد.
وی بیان کرد: شکست‌های ابتدای جنگ ازیک‌طرف و اطلاعات نیروی هوایی ما که در اختیار آمریکا بود ازیک‌طرف باعث ایجاد مشکلاتی شد و این در حالی بود که ما کشورهایی مانند چین، روسیه، امریکا هواپیما داشتیم که شهید بابایی با کمک سایر خلبانان و تکنسین‌ها با تلفیق و ابتکار عمل نحوه به‌کارگیری و استفاده از تسلیحات را در هواپیماها تغییر دادیم که یک پیشرفت و سردرگمی دشمن در پیش‌بینی حمل سلاح توسط جنگنده‌های ما شد.
جانشین سابق معاونت عملیات نهاجا اظهار داشت: با استفاده از شیوه جدید و تلفیق تسلیحات مختلف بر روی هواپیماها در عملیات کربلای 5 بیش از 200 پرواز موفق انجام دادیم که باهدف پشتیبانی از نیروی‌های سطحی صورت گرفت و تلفات سنگین بر پیکره لشکر زرهی عراق وارد شد به‌نوعی که حتی یک گلوله بر جنگنده‌های ما اصابت نکرد.
وی گفت: آمریکا و عراق و دیگر هم‌پیمانانشان فکر می‌کردند ما سلاح‌های جدیدی را خریداری کرده‌ایم و به دنبال این فروشنده بودند ولی غافل از این‌که اقدام داخلی و تفکر بسیجی شهید بابایی و سایر خلبانان بود که در قرارگاه رعد آنها را سردرگم کرد و تا آخر جنگ هم نفهمیدند.
نادری عنوان کرد: امروز به برکت رهبری‌های مقام معظم رهبری و روحیه بسیجی که در بین نسل جوان و با تعهد خلبان نیروی هوایی با تجهیزات مدرن ساخت داخل وجود دارد هر دشمنی که فکر احمقانه حمله به ایران اسلامی را در سرخود بپروراند با سخت‌ترین شکست مراجعه می‌شود زیرا در دورانی که شدیدترین تحریم‌ها بود ما درنبرد هوایی و زمینی دشمنان مردم و انقلاب اسلامی را به‌زانو درآوردیم.
به گزارش خبرگزاری برنا، امیر سرتیپ خلبان دکتر علی‌محمد نادری دوم فروردین‌ماه ۱۳۲۹ در خانواده‌ای متوسط و مذهبی، در روستای دره ابراهیم نهاوند در کنار بارگاه امام‌زاده ابراهیم برادر امام رضا (ع) متولد شد او دومین فرزند خانواده و تحصیلات ابتدایی شش‌ساله را در مدرسۀ حکیم روستای شعبان نهاوند گذراند و سپس برای دیپلم طبیعی را در سال ۱۳۴۹ از دبیرستان ابن‌سینای این شهر گرفت.
وی سپس در پاییز سال ۱۳۴۹ برای انجام خدمت مقدس سربازی به شهرستان سنندج اعزام و دوران شش‌ماهۀ آموزشی را در هوای سرد و یخبندان این شهر گذراند بقیه‌ی خدمت را در گروهان ژاندارمری دماوند سپری و یکم مهرماه ۱۳۵۱ کارت پایان خدمت خود را گرفت و اول دی‌ماه ۱۳۵۱ به‌عنوان دانشجوی خلبانی، به استخدام نیروی هوایی ارتش درآمد طی یک سال نه ماه، تمرین‌های نظامی را انجام داد، کلاس زبان را طی کرد و برای آموزش پرواز با هواپیمای پایپر و بونانزا هرروز به فرودگاه قلعه مرغی رفت.
خلبان نادری برای ادامه دوره تخصصی عازم ایالت تگزاس امریکا شد و دوره زبان تخصصی و پیشرفته را اول آبان ماه ۱۳۵۳ در پایگاه لک لند گذراند و در پایگاه شپارد آموزش پرواز با هواپیمای ملخ‌دارتی-۴۱ وجت تی-۳۷ را در میان دانشجویانی از امریکا، آلمان و دیگر کشورها سپری کرد و پرواز باجت مافوق صوتتی-۳۸ را در پایگاه هوایی وب تجربه کرد او برای خلبانی شکاری الف-۵ در نظر گرفته و به پایگاه هوایی دزفول منتقل کردند آموزش رزمی این هواپیما به‌خوبی طی شد و ۲۴ آذرماه ۱۳۵۵ جشن فارغ‌التحصیلی گرفتند وی بعد از انقلاب در مسئولیت‌های مهمی انجام‌وظیفه کرد و لحظه شهادت شهی بابایی در کنار وی بود و بعد از 40 سال خدمت در نیروی هوایی بازنشسته شد و اکنون از تدریس و تجربیات وی استفاده می‌شود.