به گزارش خبر گزاری برنا در غرب تهران، مسعود طبیبی در بیست و نهمین مجمع عمومی سالیانه اتحادیه اظهار داشت: تمام اهداف ما در طرح نوسازی در جهت افزایش حق انتخاب برای متقاضیان و کاهش چالش ها در این مسیر صورت گرفت و در حال حاضر این طرح با موفقیت پیش می رود و امید می رود طی روزهای آینده روند واگذاری تاکسی ها سرعت بیشتری پیدا کند.
طبیبی یکی از موارد مثبت این طرح را وجود دو نوع خودروی پژو و سمند برشمرد و گفت: با فراهم کردن این زمینه حق انتخاب برای مشتری وجود دارد تا بتواند بر حسب مطلوبیت و نیاز خود اقدام به خرید کند.
رئیس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور ادامه داد: یکی دیگر از مواردی که پیگیر آن هستیم این است که بتوانیم شیوه خدمات پس از فروش را به صورت آنلاین برای این خودروها تعریف کنیم تا در صورت بروز مشکل، بتوانیم وضعیت را رصد کرده و از حقوق دارندگان تاکسی ها نو، حمایت بیشتری بعمل آوریم.
وی گفت: برای دریافت وام بهترین شروط برای ضامن قرار داده شد؛ به عنوان مثال یک راننده تاکسی نیز می تواند ضامن یک راننده دیگر شود و اگر این شرایط تاکنون محقق نشده، می توان عدم توجیه کافی کاربران شعب بانکی را یکی از دلایل آن دانست. طبیبی اطمینان داد با همکاری ایجاد شده با عوامل ستادی بانک های عامل در طرح، این مشکل بزودی رفع و زمینه ساده تری برای اخذ ضمانت تاکسیداران محترم برای دریافت وام ایجاد خواهد شد..
طبیبی یکی از مهمترین مزایای طرح نوسازی برای متقاضیان را پذیرش ارزش ۵۰ میلیون ریال بازای گواهی برگه اسقاط خودرو از سوی دولت دانست. وی یاداور شد این ارزش در طرح های نوسازی قبلی ، که از سوی بعضی شهرداری ها دنبال می شده است، کمتر از این حد بوده و پرداخت آن نیز یکی از معضلات سر راه نوساز یتلقی می شده است.
طبیبی همچنین به ارزشگذاری ۵ میلیون ریال برای ارزش لاشه خودرو اسقاطی، بنام متقاضی، اشاره کرد و این عامل را یکی از زمینه های بروز تاخیر در روند نوسازی برشمرد. طبیبی اشاره کرد که از دیدگاه خودروساز طرح، در ابتدای امر، ارزش مذکور، جزو اورده های متقاضی تلقی نمی شد و در پاره ای موارد نیز، این ارزش کمتر از این معرفی شده و لذا پرداخت این رقم از سوی شرکت ایران خودرو با مشکل همراه شد. با اینحال، با حمایت آقایان پور محمدی (سازمان مدیریت و برنامه ریزی)، خندان دل (سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور) و نیکدار (ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت) در نهایت رقم ۵ میلیون ریال بعنوان آورده متقاضی در این طرح درنظر گرفته شده است.
طبیبی، در ادامه، به ارائه آمارهای طرح نوسازی از ابتدای طرح تا کنون پرداخت و تعداد ثبت نام کنندگان را ۵۶ هزار و۸۷۲ نفر عنوان کرد.
رئیس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور به وضعیت ون های مستعمل و پیگیری متقاضیان برای نوسازی آنها پرداخت و تصریح کرد: در هفته گذشته پیگیری هایی در این زمینه صورت گرفت و این جریان نیز به زودی شروع خواهد شد.
وی خطاب به حاضران در مجمع گفت: تقاضاهای موجود شهر خود را برای نوسازی معرفی کنید و نگذارید این سهمیه از دست برود چرا که در بین انواع ناوگان حمل و نقل عمومی جز اولین گروه هایی بودیم که به طرح نوسازی ورود پیدا کردیم.
طبیبی به طراحی یک سامانه جدید در اتحادیه در خلال طرح نوسازی اشاره کرد و گفت: این سامانه برای کسب اطلاعات بیشتر از متقاضیان است که اگر تعاملات به خوبی پیش برود اطلاعات زیادی در اختیار خواهیم داشت و در مباحثی همچون بیمه و … به خوبی می توانیم ، با ایجاد این بانک اطلاعات یکپارچه، از حق رانندگان تاکسی ( و ناوگان باری شهری) دفاع کنیم.
رئیس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور تصریح کرد: در حال حاضر تعدادی از همکاران با شهرهای مختلف همکاری برقرار کرده اند و گروه های نوسازی در فضای مجازی تشکیل شده تا بر اساس آن ارتباط لحظه ای و امکان ارائه مشکلات و حل سریعتر انها وجود داشته باشد.
وی در خصوص نرم افزار حمل و نقل بار گفت: مناقصه این امر در اواخر سال گذشته صورت گرفت و ثبت نام اولیه بر مبنای صدور پروانه بهره برداری، سامانه باربرگ بر مبنای جابجایی بار و صدور محورهای جابجایی کالا در سطح شهرها، سامانه تسهیم و مدیریت عملکردی که درصدهای منافع بین ذی نفعان تقسیم می شود و نیز سامانه هوشمند موضوع این چهار مناقصه است.
طبیبی افزود: در این شیوه قرار نیست هیچ پول اولیه ای از شهرداری ها اخذ شود بلکه به صورت تراکنش فعالیتی بازپرداخت می شود و طبق برآوردها دو و نیم درصد ارزش بارنامه خواهد بود که یک منبع درآمدی برای همه شهرداری های سراسر کشور به شمار می آید.
رئیس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با بیان اینکه حدود ۳۴ شرکت در این مناقصه شرکت کرده اند گفت: جهت رفع مشکلات شرکت ها، هفته گذشته جلسه ای برگزار و سوالات آنها به صورت نامه پاسخ داده شد و سه شنبه هفته آینده موعد بازگشت اسناد مناقصه است که از افراد برای نکات فنی و بازرگانی دعوت خواهد شد و اول مهر ماه تمام زیرساخت های این موعد آماده است.
وی در ادامه با بیان اینکه شعار امسال اتحادیه “من یک تاکسیران هستم، یک شاغل حرفه ای نه یک راننده ساده” گفت: متاسفانه شرایط به گونه ای رقم خورده که مسافربرهای شخصی به رقبایی در مقابل تاکسیرانان مبدل شده اند و نه تنها بخشی از درآمد آنان را به خود اختصاص می دهند بلکه امنیت نیز به مخاطره می افتد. طبیبی یکی از علل بروز این رقابت نادرست را نگاه غیر حرفه ای موجود به شغل تاکسیرانی دانست. در چنین حالتی، یک تاکسی مزیت چندانی در مقابل یک مسافربرشخصی نداشته و چه بسا مطلوبیت یک مسافربر شخصی در مقایسه با تاکسی بعلت زمان کمتر برای دستیابی بدانها برای شهروندان بیشتر نیز باشد.
طبیبی با اشاره به اینکه در ساعات غیر اوج، صف های طویلی از تاکسی های خطی تشکیل می شود که به علت نبود مسافر است اظهار داشت: این معضل موجب خواهد شد که متقاضی به مسافربرهای شخصی روی آورد و از آنجایی که خواسته او کاهش زمان انتظار است در حال بررسی یک راه حل تخصصی هستیم که تاکسی های خطی هر چند دقیقه یکبار حرکت کنند اما مسافر بین راهی برای او رزرو شود.
رئیس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور سه نهاد خودروساز (که خورو نهایی را تحویل می دهد)، بانک ها (برای اعطای وام) و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت (برای مسائل نرم افزاری نوسازی) را سه نهادی معرفی نمود که در فرآیند اجرایی و تسریع در واگذاری خودروهای تاکسی طرح، نقش انها در حال حاضر خیلی اساسی است.