به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا، مازیار حسینی با اشاره به برخی انتقادات از پروژه صدر و ادعای یکی از مسوولان وزارت راه و شهرسازی مبنی بر اینکه پروژه صدر حتی چهار برگ مطالعات نداشته است، گفت: من مسوول ارشد طراحی پل صدر از صفر تا صد بوده‌ام.
وی با بیان اینکه ممکن است در هر پروژه‌ای منافع گروه‌های کوچک و برخی افراد تأمین نشود، گفت: طبیعی است که در هر پروژه‌ای گروه کوچک نفع نبرند و تدبیر ما نیز نفع حداکثری به امور مردم بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به ترافیک پل صدر و نیایش ادامه داد: تا چند روز آتی مشکل ترافیک شدید پل صدر و نیایش برطرف می‌شود، چراکه راه‌های اضطراری دسترسی از ابتدا باز گذاشته شد و بسته می‌شود؛ این در حالی است که قرار نبود این اتفاق رخ دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: پل صدر جوایز و تقدیرنامه‌های زیادی از مراکز بزرگ علمی و مهندسی دارد و اگر واقعا پل صدر دم دستی بوده، قطعا مورد تقدیر این همه مرکز علمی قرار نمی‌گرفت.
حسینی در مورد طرح LEZ اظهار کرد: برای طرح LEZ قدم به قدم مراحل را به مردم توضیح خواهیم داد و در قدم اول هر خودرویی که بخواهد وارد طرح زوج و فرد شود، باید معاینه فنی داشته باشد.
وی با بیان اینکه کنترل معاینه فنی از طریق سیستم هوشمند و پلیس انجام می‌گیرد، در مورد ظاهر نامناسب برخی تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها افزود: برابر ابلاغیه‌ای که به سازمان تاکسیرانی و اتوبوسرانی داشته‌ایم، عنوان کردیم که ظاهر و فیزیک مناسب خودروها باید مورد نظر قرار گیرد و نباید به تاکسی و اتوبوسی که ظاهر مناسبی ندارد، اجازه تردد داد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از به کارگیری تیمی از جامعه‌شناسان برای مطالعه بر روی پیوست‌های اجتماعی پروژه‌های معاونت خبر داد و افزود: از این پس تمام این تیم جامعه‌شناسی وظیفه بررسی مطالعات و نیازهای انسان‌محور را برعهده دارند.
وی در خصوص بستن راه‌های اضطراری به پل صدر برای مهار ترافیک آن تاییدیه شورای ترافیک تهران گفت: شورای ترافیک تهران مدت‌هاست که تشکیل نشده و اگر لازم باشد برای تصویب این موضوع، پیشنهاد خود را به شورای عالی ترافیک می‌برم چراکه طراح و سازنده این پل من هستم و تمام مسیرهایی که باعث بهبود تردد در این پل می‌شود را می‌شناسم.
به گفته حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه از این پس هر ماه یک ایستگاه مترو راه‌اندازی می‌شود، افزود: تمامی ایستگاه‌های خط 3 تا پایان سال به اتمام می‌رسد و پایانه خط 3 را نیز به مناقصه می‌گذاریم.
وی با اشاره به شدت حساس بودن معماری ایستگاه‌ها و ترمینال‌ها افزود: از این پس حتی یک ایستگاه یا ترمینال را نخواهیم دید که معماری در آن رعایت نشده باشد و نیازهای انسان‌محور همچون سرویس بهداشتی و اتاق مادر و کودک نیز ایجاد و توسعه خواهد یافت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه ساخت مترو جدید و تکمیل نواقص خطوط قدیمی از مهم‌ترین اولویت‌های معاونت حمل و نقل است، خاطرنشان کرد: صبح امروز با مدیرعامل مترو جلسه داشته و عصر مجددا با او جلسه داریم تا مترو به صورت علمی و زیرساختی پیش برود و اینطور نگویند که سیاسی و انتخاباتی است، هرچند که نفع ساخت مترو برای مردم است.