به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا، مازیار حسینی در حاشیه این دیدار، هدف از بازدید خود را آشنایی نزدیک با همت بلند و تلاش مهندسان و کارگران کارخانه واگن سازی متروی تهران اعلام کرد و گفت: این مجموعه، مسیر خود را به خوبی دارد طی می‌کند و نوع نگاه رو به جلوی حاکم بر آن، نشان دهنده موفقیت مسیر انتخاب شده و متضمن افقی روشن و آینده‌ای موفق برای این واحد بزرگ صنعتی است.
وی با اشاره به اینکه شیوه کار در کارخانه واگن سازی متروی تهران، نشان دهنده هدف گذاری درستی است که در آن پیش بینی شده، تأکید کرد: البته این مجموعه، ظرفیت بالایی دارد که با یک برنامه هدفمند، می‌توانیم آن را همزمان با ارتقای کیفیت، به بالاترین میزان ممکن افزایش دهیم و آن را به یک واحد صنعتی نمونه در سطوح ملی و حتی بین المللی تبدیل کنیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه کارخانه واگن سازی متروی تهران در برنامه 5 ساله خود باید به تولید 490 دستگاه واگن و به عبارتی 70 رام قطار در سال برسد، تصریح کرد: با توجه به وجود استعداد و ظرفیت کافی در این مجموعه، با حمایت جدی و باور قلبی می‌توانیم به اهدافمان نائل شویم.
حسینی با بیان این که گردش نقدینگی مجموعه واگن سازی متروی تهران از طریق فروش واگن و ارائه خدمات تعمیر و پشتیبانی به متروی پایتخت و متروهای سایر کلان شهرهای کشور، موضوع مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد، افزود: خود را موظف می‌دانیم که منابع مورد نیازمان را تأمین کنیم تا این مجموعه با دلگرمی هر چه بیشتر، کار خود را انجام داده و کیفیت و ایمنی در تولیدات و خدمات خویش را تا جای ممکن بالا ببرد.
وی با تأکید بر این که برخی فراموش کرده اند که در حال حاضر در ناوگان گسترده متروی تهران با 180 کیلومتر طول و 103 ایستگاه، بیش از 1200 واگن مترو مشغول فعالیت هستند، ادامه داد: امروز به منظور توسعه شبکه متروی تهران، حدود 100 کیلومتر خط و 70 ایستگاه در دست ساخت داریم که بالغ بر 20 هزار نفر به صورت شبانه روزی در آن مشغول به کار هستند.
معاون شهردار تهران در ادامه با اشاره به احتمال بروز خطای انسانی و وقوع اتفاق در مجموعه بزرگی از ایستگاه ها و خطوط در دست بهره برداری و در حال ساخت مترو که بالغ بر 20 هزار نفر، سه شیفته در آن در حال فعالیت هستند، خاطر نشان کرد: البته باید احتمالات را به حداقل میزان ممکن کاهش داده و جلوی تکرار هر گونه اتفاقی را بگیریم.
وی با بیان این که مترو، کیفی ترین مجموعه شهری تهران است و از ساخت و ساز تا بهره برداری مترو و از تولید واگن تا حفاری تونل‌های مترو، بخش‌هایی‌اند که باید از بالاترین استاندارد و بیشترین ایمنی برخوردار باشند، افزود: در این بخش، باید دو مؤلفه ایمنی و کیفیت را به بالاترین اندازه و مدیریت و نظارت را به بیشترین میزان ممکن برسانیم.
حسینی با تأکید بر این که خیلی از مقامات و گردشگران خارجی، در تصویر ذهنی که قبل از ورود به پایتخت کشورمان برای خودشان ساخته‌اند، تفاوت چندانی بین تهران با کابل قائل نیستند، گفت: این در حالی است که میهمانان خارجی وقتی پیشرفت های تهران و انبوه پروژه هایی که در دهه اخیر در این کلان شهر اجرا شده را از نزدیک می بینند، پایتخت کشورمان را با پایتخت‌های اروپایی همچون رُم مقایسه می‌کنند.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تهران امروز، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و انصافاً در این چند سال، کارهای خوبی در این کلان شهر انجام شده، ادامه داد: همدلی هر چه بیشتر و حس دندانه‌ای از چرخ دنده‌ای بودن که فرآیند توسعه شهری را به پیش می‌برد، احساس خوشآیندی است که از طریق آن می توانیم خود را در پیشرفت شهرمان، سهیم و شریک بدانیم.
حسینی با بیان این که برنامه ریزی مان برای شهر با نگاه به آینده است و بر این اساس، انصافاً اگر حضور شهردار محترم تهران و حمایت های ایشان نبود، نمی توانستیم بسیاری از پروژه‌های بزرگی که طی دهه اخیر در حوزه عمران شهری به اتمام رسیده را حتی آغاز کنیم چه برسد به این که به سرانجام برسانیم، تصریح کرد: بسیاری از مدیران ما نگاه به آینده ندارند و دید مدیریتی آنها بسیار محدود است و نوع نگاه حاکم بر مدیریت شهری تهران، ظرفیت بزرگی است که باید قدر دانسته شود.
وی با تأکید بر این که مجموعه واگن سازی متروی تهران به عنوان سرمایه ای ملی، مصداق "اقتصاد مقاومتی" مورد تأکید مقام معظم رهبری (مد ظله العالی) است، خاطرنشان کرد: این مجموعه با ارائه محصولاتی با کیفیت بالا و قیمت پایین با لحاظ استانداردهای روز اروپا، قادر است نه تنها پاسخگوی نیازهای سراسر کشور، بلکه جوابگوی بازارهای منطقه باشد.
قبل از سخنان معاون شهردار تهران، مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران با اشاره به این که در این مجموعه، انتقال تکنولوژی را به عنوان راه حلی اجرایی در دستور کار قرار داده ایم و در 5 نوع محصولی که در واگن سازی متروی تولید می کنیم، تکنولوژی روز اروپا را مورد استفاده قرار می دهیم، اظهار کرد: نمونه قطارهای مورد استفاده در متروی شهرهای مختلف از مشهد و قم گرفته تا اهواز و شیراز را ساخته ایم و آمادگی تولید تمامی نمونه های موجود قطارهای مترو را داریم.
علی محمد قلی‌ها با بیان این که واگن سازی تهران آمادگی تجهیز پایانه‌های مترو را داراست، از ورود این مجموعه به بحث نگهداری و تعمیرات دوره‌ای و اساسی ناوگان ریلی خبر داد و گفت: مدت تعمیرات اساسی یا اورهال هر قطار مترو را از 4 ماه به 3 ماه کاهش داده‌ایم و امروز قادر به بازسازی کامل 8 قطار مترو در سال هستیم.
وی با تأکید بر این که در حال حاضر، هر ماه 14 دستگاه واگن مترو معادل دو رام قطار در کارخانه واگن سازی متروی تهران ساخته می‌شود و به دستور معاون شهردار تهران، ظرفیت این مجموعه را به تولید ماهانه 21 دستگاه واگن مترو معادل سه رام قطار افزایش خواهیم داد، خاطرنشان کرد: البته هدف گذاری مان در برنامه 5 ساله مجموعه و با استفاده از حداکثر ظرفیت ممکن، تولید 42 دستگاه واگن مترو معادل شش رام قطار در ماه است.