به گزارش خبرگزاری برنا، مهندس امیر بهلولی سرپرست پروژه خط قطار حومه ای تهران – پیشوا در گفتگو با خبرنگار شاهد استان تهران گفت: با توجه به گسترش جمعیت در اطراف شهر بزرگ تهران، حمل و نقل بین شهری در استان تهران یکی از دغدغه های مردم شهرهای اطراف تهران است.
وی افزود: به دلیل نزدیکی به پایتخت و با توجه به جمعیت بیش از ۷۰۰ هزار نفری شهرستانهای ورامین، قرچک و پیشوا روزانه بیش از ۷۵ هزار تردد در جاده های بین این شهرستانها تا تهران که مرکز استان است، انجام می شود و از همین رو راه آهن جهوری اسلامی ایران با توجه به وجود خط راه اهن در منطقه تصمیم به گسترش خدمات ریلی گرفت.
وی تاکید کرد: در همین راستا پروژه خط قطار حومه ای تهران – پیشوا بعد از تصویب و انجام امور کارشناسی با دو خط رفت و برگشت از مبدا ایستگاه راه اهن تهران آغاز و تا شهرستان پیشوا ادمه خواهد داشت و در دو نقطه نیز به خط متروی تهران نیز وصل خواهد شد .
وی تصریح کرد: در ایستگاه راه آهن تهران در حال احداث یک تونل برای مسافران این قطار هستیم تا با استفاده و عبور از ان به خط متروی تهران وصل شوند و در ایستگاه جوانمرد قصاب نیز تونلی ویژه برای اتصال مسافران به خط متروی شهر تهران در نظر گرفته شده است .
بهلولی با اشاره به پیچیدگی های پروژه و افزایش خط راه آهن در مسیر سراسری گفت: در حال حاضر ده ها پل و زیر گذر باید در مسیر قطار حومه ای تهران – پیشوا از ایستگاه راه آهن تهران تا پیشوا احداث شود که ساخت بخشی از انها به اتمام رسیده است .
سرپرست اجرایی خط قطار حومه ای تهران – پیشوا گفت: در حال حاضر در این مسیر به ترتیب از ایستگاه راه آهن تهران تونل اتصالی در ایستگاه راه آهن تهران، یک پل در منطقه خانی آباد، پل در محله بعثت، یک پل در آزادگان، در ایستگاه جوانمرد قصاب ساخت تونل اتصالی به مترو ، احداث ایستگاه در شهرری ، ساخت زیر گذر در ده خیر، احداث پل در کهریزک، در ایستگاه بهرام شاهد توسعه و تجهیز سکو راه آهن خواهیم بود.
وی ابنیه در حال احداث در قرچک را ساخت پل غیر همسطح در تقاطع خیابان محمدآباد عربها به این روستا، احداث ایستگاه راه آهن در قرچک و در داود اباد نیز ساخت یک زیر گذر اعلام کرد.
وی افزود: در ورامین نیز در مناطق گل تپه، موسی آباد، باغ صالح یک زیر گذر ساخته خواهد شد و بزرگترین پروژه شرکت سیمین سپاهان نیز در ورامین با عنوان زیرگذر ۱۵ خرداد در حال ساخت است.
بهلولی گفت: ساخت ایستگاهی بزرگ و مجهز در راه آهن ورامین و تکمیل لاین دوم پل امام رضا(ع) از جمله پروژه های احداث قطار حومه ای تهران – پیشوا در ورامین خواهد بود.
وی ساخت پل در محور قلعه سین و محمدآباد عربها و ساخت و تجهیز ایستگاه راه آهن را در حوزه شهرستان پیشوا را از دیگر پروژه های عمرانی این محور دانست .
مردم نگران زیر گذر ۱۵ خرداد نباشد
سرپرست اجرایی خط قطار حومه ای تهران – پیشوا در خصوص ساخت زیر گذر ۱۵ خرداد شهرستان ورامین گفت: این زیرگذر با حضور وزیر راه و شهرسازی آغاز شد و یکی از معدود پروژه های قطار حومه ای تهران – پیشوا است که دارای روز شمار است .
وی افزود: پروژهای دارای روز شمار هستند که تامین اعتبار شده باشند و شرکت سیمین سپاهان با تاکید شخص وزیر موظف است طی مدت ۱۸۰ روز این طرح را به پایان برسانیم که البته در دیداری که با فرماندار ورامین و نماینده مردم در مجلس داشتیم، آنها خواستار اجرای پروژه در ۱۲۰ روز شدند که شرکت سیمین سپاهان تمام تلاش خود را بکار خواهد برد.
سرپرست اجرایی خط قطار حومه ای تهران – پیشوا در پاسخ به انتقادات شورای شهر ورامین در خصوص نحوه آغاز پروژه گفت: قبل از آغاز پروژه ساخت زیر گذر کارخانه قند، فرماندار ورامین کلیه روسای ادارات و نهادها خدمت رسان و شورای شهر و شهردار را در محل اجرای پروژه گرد هم آورد در آنجا صورتجلسه ای امضاء و مقرر شد ابتدا مسیر فرعی تهران به ورامین بازگشایی شود.
بهلولی با بیان اینکه برای آغاز اجرای این پروژه نیاز به ساخت دو جاده فرعی و موقتی برای عبور خودروها است، افزود: علت اینکه ابتدا جاده فرعی تهران به ورامین بازگشایی شد وجود معارض ملکی در منطقه روغنکشی برای ایجاد جاده فرعی دوم بود که شهرداری ورامین در این مدت موفق به حل مشکل معارضین شد و هم اکنون این مسیر در منطقه روغنکشی ورامین زیر سازی و آسفالت آن نیز در حال اجرا است .
وی تصریح کرد: زمانی که به مردم ورامین اعلام شد پل خاکی کارخانه قند حذف می شود و زیر گذر جایگزین آن می شود ابتدا ذهن آنها به سمت زیرگذر طالقانی و سیلو می رود در حالی که اصلا این پروژه را باید نوعی میدان غیر همسطح بدانیم.
سرپرست اجرایی خط قطار حومه ای تهران – پیشوا بیان داشت: کارشناسان پروژه قبل از آغاز و اجرای این طرح ساعتها در ایام مختلف بار ترافیکی مسیر را در ساعات مختلف شبانه روز زیر نظر گرفتند و تمامی جوانب برای احداث زیر گذر در منطقه کارخانه قند در نظر گرفته شده است.
وی افزود: این پروژه مانند میدان رسالت و امام حسین(ع) شهر تهران اجرا خواهد شد و در ابتدا و انتهای زیرگذر یک درو برگردان ساخته می شود تا رانندگانی که قصد ورود به زیر گذر را ندارند از این مسیر ها استفاده کنند.
هزینه ۱۵۰ میلیاردی راه آهن در ورامین
مهندس امیر بهلولی با اشاره به بودجه پروژه های راه اهن فقط در شهر ورامین گفت: تاکنون برای ساخت پل امام رضا(ع) و سایر زیر گذرهای ورامین بیش از ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه شده و ساخت زیر گذر ۱۵ خرداد هم بیش از ۷۰ میلیارد تومان هزینه خواهد داشت که به این مبلغ اضافه می شود .
لاین دوم پل امام رضا(ع) امسال افتتاح می شود
وی در خصوص پل امام رضا(ع) گفت: شهرداری ورامین در ابتدا در خصوص نحوه ساخت پل پیشنهاداتی به شرکت راه آهن داد که راه آهن با وجود افزایش هزینه ها ان را قبول کرد و شرکت سیمین سپاهان از زمانی که اختلافات درون شهری ورامین در خصوص پل امام رضا(ع) تمام شد طی ۳ ماه لاین اول این پل را افتتاح کرد.