به گزارش خبرگزاری برنامحمدرضا فخر اظهارکرد: بندر خشک، به عنوان یک مرکز لجستیکی متصل به یک یا چند شیوه حمل و نقل برای ترکیب، توزیع، تخلیه، بارگیری، نگهداری، بازرسی‌های منظم مربوط به جابجایی کالا در تجارت بین‌الملی و انجام تشریفات و کنترل‌های مرتبط گمرکی، در نظر گرفته می‌شود.
وی افزود: بندر خشک در سه فاصله کم، متوسط و دور از بنادر اصلی است که فاصله کم در نزدیکی بنادر اصلی، فاصله متوسط در 50 کیلومتری بنادر اصلی و فاصله دور در فصله بیش از 200 کیلومتر از بنادر اصلی احداث می‌شود.
مدیرکل بازارچه‌های مرزی خراسان‌جنوبی با اشاره به اینکه در این مکان‌ها باید امکان حمل و نقل چند وجهی قابل اجرا، فرودگاه ریل و بزرگراه داشته باشد تصریح کرد: این بنادرباید محل اتصال کریدور حمل و نقل اصلی کشور، نزدیک به قطب‌های صنعتی و توزیع کشور و در مسیر تزانزیت کالا به کشورهای مختلف قرارداشته باشد.
فخر با اشاره به اینکه تنها شاخصه احداث بندرخشک در استان مزیت تزانزیتی کالا به افغانستان است، بیان کرد: صورت احداث حمل و نقل ریلی روند شکل‌گیری بندر خشک در استان تسریع می‌یابد.
وی ادامه داد: تاثیر بندر خشک در کاهش حمل و نقل و توسعه حمل و نقل ملی و افزایش اشتغال، خارج‌سازی عملیات های نامربوط و کاهش هزینه‌های کمرگی و تسهیل در تخلیه و بارگیری در بزرگراه اصلی است.
مدیرکل بازارچه‌های مرزی خراسان‌جنوبی عنوان کرد: بنادر خشک باید به پیشنهاد وازرت راه و شهرسازی و تایید هیات دولت مجوز داده می‌شود و بهترین جا برای احداث این بنادر داخل مناطق ویژه اقتصادی و آزاد است.
فخر ادامه داد: با توجه به شرایط و نبود شاخص‌های بندرخشک در خراسان جنوبی در حال حاضر اعطاء مجوز برای احداث بندر خشک در استان در اولویت‌های دولت قرار ندارد.
وی افزود: در بحث صادرات محصولات استراتژیک استان مهم‌تر از احداث بندرخشک برندسازی بین‌المللی می‌تواند کمک بیشتری کند و در این زمینه اولویت برنامه‌ها در کمک به صادرات باشد.
مدیرکل بازارچه‌های مرزی خراسان‌جنوبی تاکید کرد: در صورتی که برند محصولات استان توسط قانون حمایت معنوی و سازمان تجارت جهانی ثبت شود، دیگر دغدغه ای نسبت به قاچاق این محصولات را نخواهیم داشت.
فخر خاطرنشان کرد: با ثبت برند به بازیابی این محصولات در بازار جهانی کمک خواهد شد تا محصولات خاص استان و ایران با نشان تجاری مخصوص کشورمان عرضه شود.