«احمد خرم» وزیر اسبق وزارت راه در خصوص حادثه تصادف دو قطار در گفت و گو با خبرگزاری سیاسی برنا اظهار داشت: حوادث را باید ریشه یابی کرد چرا که اگر مشخص نشود چه سهمی از نواقص و ایرادات مربوط به نوع مدیریت ها و چه سهمی به زیرساختها و ناوگان اختصاص دارد، باید هر سال منتظر چنین اتفاقاتی بود.
احمد خرم توضیح داد: برای مثال در زمینه ناوگان هوایی باید ریسک صفر باشد و اگر صفر نباشد نباید اجازه پرواز داد. در زمینه ناوگان ریلی هم وضعیت ما به همین گونه است در حقیقت باید زیرساخت ها آماده باشد که متاسفانه در حال حاضر این آمادگی وجود ندارد.
وی تصریح کرد: بیش از نیمی از ریل های کشور دارای یک خط است به این معنا که باید در هنگام تردد، یک قطار در ایستگاه منتظر بماند تا قطار دیگر عبور کند و در چنین شرایطی است که هر لحظه باید منتظر اتفاق بود.
خرم افزود: از اول انقلاب مسوولین، دولت و مجلس گفته اند ریل اولویت ما است چرا که سوخت کمی مصرف می کند در حالی که جابجایی انبوه دارد، بر این اساس اگر ناوگان بروز شود ایمن ترین وسیله حمل و نقل است.
وی یادآور شد: قبل از انقلاب فقط سهم راه و ترابری و نه شهرسازی، 25 درصد بودجه عمرانی بوده است که بعد از انقلاب تا 5 درصد این بودجه کاهش پیدا کرده است؛ لذا چنانچه این کمبود بودجه حل نشود وقوع چنین حوادثی اجتناب ناپذیر خواهد بود، همانطور که در ناوگان هوایی شاهد چنین اتفاقاتی هستیم وقتی توجهات در امور حمل و نقل عملیاتی نمی شود باید انتظار وقوع اتفاقات ناگوار را داشت.
احمد خرم با اشاره به جو ایجاد شده بعد از وقوع این حادثه گفت: متاسفانه کشور ما کشور دو ماهه است، یعنی یک موجی ایجاد و بعد از مدتی فراموش می شود. یک قانونی باید اجرا شود و جلوی یک زیانی باید گرفته شود، با یک فسادی قرار است مبارزه شود یا یک اصلاح مدیریتی قرار است صورت گیرد. متاسفانه برخی اتفاقات برای چند ماهی در صدر اخبار است و بعد از مدتی فراموش می شود و دلیل آن این است که طرح و برنامه ای جامع برای اداره وجود ندارد.
وزیر اسبق وزارت راه در خصوص تاثیر محدودیت های مالی اظهار داشت: قطعا وقتی دولت با کمبود منابع مالی مواجه می شود مجبور است برنامه اجرایی کوچکتری مد نظر قرار دهد که حتی ممکن است همین طرح کوچک را هم نتواند آغاز کند لذا متعاقبا طرح های نیمه تمام قدرت پایان یافتن پیدا نمی کنند.
وی تاکید کرد: با این حساب می توان گفت بخش عمده ای از نواقص امروز به کمبود منابع مالی باز می گردد.
وی با اشاره به وجود محدودیت مالی از ابتدای انقلاب بیان کرد: در حقیقت این کمبود منابع مالی از ابتدای انقلاب تا به امروز وجود داشته است و در این چند سال که اقتصاد با رکود مواجه بوده و پرداختن به این موضوعات عملا کاری دشوار بوده است. در این سالها فقط 10 الی 15 سال وضع درآمدی دولت خوب بوده است که در همان سالها نیز در برنامه چهارم توسعه پیش بینی شد در سال اول 500 کیلومتر راه آهن بکشیم و نهایتا در پایان برنامه به حدود سه هزار کیلومتر ریل در کشور برسیم اما کل راه آهنی که در برنامه چهارم در دولت نهم و دهم کشیده شده به هزار کیلومتر نرسید.
احمد خرم همچنین بیان کرد: نمی توان تقصیرات را متوجه یک فرد یا یک ارگان دانست چرا که در این راستا همه ارکان از جمله مجلس و دولت قصور داشته است لذا با استیضاح و ذبح یک وزیر نمی توان انتظار داشت همه مشکلات رفع شود.