به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری برنا، "مهدی قمری نژاد" گفت: راه اندازی و توسعه قطارهای حومه ای بین حومه و کلان شهرها موجب جذب مسافران می شود و فعالیت های سازمان های ذی ربط را منسجم تر خواهد کرد.
وی تاکید کرد: هماهنگی و ایجاد یکپارچگی بین سازمان های ذیربط قطارهای حومه ای و حذف بخشی نگری شقوق مختلف حمل و نقلی موجب شد تا کمیته قطارهای حومه ای ایجاد شود.
قمری نژاد افزود: در حال حاضر دستگاه های اجرایی مختلف در بخش خدمات رسانی برای قطارهای حومه ای فعالیت های قابل توجهی را انجام دهد که می توان به فعالیت راه آهن در 20 مسیر اشاره کرد.
وی ادامه داد: نگاه ما در مجموعه وزارت راه این است که از ظرفیت ها برای توسعه قطارهای حومه ای استفاده کنیم.
رییس کمیته قطارهای حومه ای اظهار داشت: مهم ترین دستاورد کمیته شامل تدوین ساز و کار، دستورالعمل، قوانین و مقرراتی در جهت رفع موانع و مشکلات حمل و نقل حومه ای است.
قمری نژاد در ادامه گفت: تغییر نگرش و نگاه مشترک به قطارهای حومه ای با در نظر گرفتن بخش های مختلف موجب رفع بسیاری از مشکلات خواهد شد.
"علی اکبر لبافی" کارشناس قطارهای حومه ای و مدیر پروژه قطارهای حومه ای شرکت راه آهن نیز با بیان اینکه در حال حاضر 20 خط فعال قطار حومه ای در کشور وجود دارد، عنوان کرد: در کنار 20 خط فعال، 7 خط در حال ساخت و 10خط دیگر نیز در دست مطالعه است.
وی به چالش های عمده در خصوص قطارهای حومه ای اشاره کرد و افزود: علاوه بر هزینه زیرساخت راه اندازی قطارهای حومه ای، بهره برداری از انها نیز برای راه آهن هزینه دارد اما در جهت منافع ملی توسعه و بهره برداری از آن در برنامه راه آهن قرار گرفته است.
لبافی یادآور شد: در بخش منابع مالی با محدودیت هایی مواجه هستیم که برای این منظور باید اقدامات جدی از سوی دولت صورت گیرد.
وی گفت: نبود مطالعات پایه حمل و نقل حومه ای و برنامه جامع از مهمترین مشکلات این بخش حمل و نقلی است.
در جلسه کمیته قطارهای حومه ای مدیر کل دفتر ارزیابی های اقتصادی معاونت حمل و نقل وزارت راه، مشاوران ریلی، مشاور عمرانی استانداری قم و قزوین و کارشناسان و متخصصان حمل و نقل حومه ای حضور داشتند.