یک راهبر مترو در گفتگو خبرنگار اجتماعی با خبرگزاری برنا با تشریح وضعیت شغلی خود از سخنان اخیر مدیر عامل بهره بردای مترو درباره در تضاد بودن کار کردن زنان به عنوان راهبر مترو با کرامت آن‌ها انتقاد کرد
به گفته ی او تا چند سال پیش شرایط احراز شغل داشتن حداقل مدرک تحصیلی فوق‌دیپلم، شرکت در آزمون کتبی و همچنین سلامت کامل بود ،که با معاینات بسیار دقیق تایید می‌شد. اما در چند سال اخیر با استفاده از درخواست و سفارش‌نامه برای عده‌ی زیادی بخشی از این شرایط نقض شد.
او که سال‌ها در این شغل فعالیت کرده است با ابراز ناراحتی از سخنان مدیرعامل بهره‌برداری از مترو گفت: نمی‌توانم متوجه شوم مشکل شغل من چیست که این آقا چنین حرفی در مورد آن زده است، اگر شغلی کرامت فردی را زیر سوال می‌برد چه فرقی می‌کند زن باشد یا مرد. حتما شغل من دون شان هر انسانی است که آن را عامل خدشه‌دار شدن کرامت می‌دانند.
این راهبر درباره شرایط و سختی‌های کنترل قطارهای درون‌شهری هم گفت: یک راهبر علاوه بر هدایت صحیح قطار و فراهم آوردن شرایط آسایش مسافران، کنترل تجهیزات و حتی تعمیر آن‌ها در موارد ضروری را عهده‌دار است. با این تفاسیر همچنان عده‌ای به خود اجازه می‌دهند شغل ما را سبک بشمارند یا اینکه از تعبیری مثل خلاف کرامت برای توصیف آن استفاده کنند.
به گفته‌ی او خیلی‌ها بر این باورند که قطارها اتوماتیک وار حرکت می‌کنند و راهبرها فقط نظارت می‌کنند یا بدتر اینکه راهبر نباید به سیستم دست بزند چراکه باعث ترمز شدید می‌شود بعضی‌ها هم راهبری را با رانندگی اتوبوس و تاکسی مقایسه می‌کنند و معتقدند چون قطار بزرگ‌تر است راندنش سخت‌تر است. گرچه در ظاهر راهبری شغل سختی به نظر نمی‌رسد ولی سختی‌ها و مشکلات خاص خود را دارد .جالب است بدانید عمده‌ترین فشار کاری در راهبری استرس و فشار عصبی است.
وی افزود: شرایط راهبری در مترو به‌صورت کار در دو شیفت ۱۲ و ۹ ساعته است. در هر دو شیفت کاری کارکنان ۴ روز کاری و ۲ روز تعطیل را در دوره‌های متناوب ۶ روزه‌دارند. زمان در شغل راهبری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. برای مثال یک راهبر می‌تواند برای یک دقیقه تاخیر درحرکت توبیخ شود و یا اگر زمان عیب‌یابی و رفع عیب بیش از ۵ دقیقه زمان ببرد راهبر بایستی پاسخگو باشد.
او با یادآوری بالا بودن میزان استرس این کار افزود: انتظار ما از ریاست چنین مجموعه عظیمی پشتیبانی از نیروهایی است که این بار را بر دوش می‌کشند. وقتی فشار و ازدحام مسافران و همچنین احتمال سقوط یا خودکشی آن‌ها را به تمام استرس‌های معمول اضافه کنید تازه می‌توانید میزان واقعی استرس این کار را تخمین بزنید . گویا آقایان فراموش کرده‌اند که شغلی که آن را دور از کرامت می‌دانند ضامن سلامت به مقصد رسیدن میلیون‌ها نفر در شهر است.
این راهبر مترو بابیان اینکه با در نظر گرفتن یک سری امکانات محدود برای زنان، آن‌ها به‌راحتی می‌توانند این شغل را به عهده بگیرند گفت: فکر کنید در صورت خرابی یک بخش راهبر خانم مجبور شود برای تعمیر به واگنی برود که تعداد زیادی مرد در آن ایستاده درصورتی‌که یک تعمیرکار آقا برای چنین شرایطی در قطار حضورداشته باشد به‌راحتی این مشکلات قابل‌حل است.
وی با اشاره به صحبت‌های اخیر مدیرعامل بهره‌برداری مترو درباره اینکه راهبری قطار خلاف کرامت بانوان است گفت: برای راهبری قطار به دست بانوان باید امکاناتی مانند ساختن محل استراحت اختصاصی بانوان قرار دادن نوبت‌های کاری مخصوص آنان و غیره را در نظر گرفت . همه این امکانات هزینه‌هایی را برای مترو خواهد بود.
او در پایان گفت: به نظر من بهتر است به‌جای صحبت از خدشه‌دار شدن کرامت زن زمینه‌های حضور باکرامت آن‌ها با پرداخت هزینه‌ای لازم را فراهم کنیم.