به گزارش خبرگزاری برنا، مازیار حسینی در جریان بررسی لایحه اصلاح مفاد برخی از تبصره‌ها و ردیف‌های اعتباری بودجه مصوب سال ۹۵ گفت: شهری مثل تهران با ۷۰۰ کیلومتر وسعت، چند صد کیلومتر بزرگراه و هزاران معبر دیگر نمی‌تواند توسط عناصر فیزیکی کنترل شود و باید به‌عنوان یک واقعیت این موضوع را بپذیریم.
وی با اشاره به اینکه بارها سردار مؤمنی در جلسات اعلام کرده‌اند که رفتار ترافیکی در بالای پل صدر و معبر زیر آن کاملاً متفاوت است و این تفاوت‌ها محسوس است، ادامه داد: بی‌شک این تفاوت‌ها مربوط به هوشمند سازی است که در این معبر انجام‌شده کماکان که در تونل نیایش نیز شاهد رفتارهای ترافیکی استانداردی هستیم که در کل شهر انتظار آن راداریم.
حسینی با تأکید بر اینکه اصلاح رفتارهای ترافیکی نیازمند آن است که سطح هوشمند سازی شهر را افزایش دهیم، خاطرنشان کرد: در رابطه با مترو امروز بیش از ۳ میلیون نفر وارد ایستگاه‌ها می‌شوند، اما باید به این نکته اشاره‌کنم که ما در زمینه مترو تنها توسعه خطوط را نداریم بلکه باید امنیت این خطوط را نیز تامین کنیم.
وی با اعلام اینکه متاسفانه تعدد دستگاه‌های سیگنالی و امنیتی در متروی تهران داریم که باید در یک جلسه غیرعلنی بررسی شود، متذکر شد: سطح امنیتی متروی تهران بالاترین سطح پروتکل جهانی است. این نکته را نیز باید بگویم که درراه‌آهن سیستم‌ها ای تی سی هستند، اما سیستم متروی تهران ای تی پی است و از نوع بالاترین رده امنیتی. چراکه در راه‌آهن هرچند ساعت یک قطار حرکت می‌کند، اما در متروی تهران هر سه الی ۴ دقیقه یک قطار با ۲۵۰۰ مسافر حرکت می‌کند.
حسینی با یادآوری اینکه خطوط یک و ۲ متروی تهران هنوز از سیستم آنالوگ استفاده می‌کنند که نیاز به بازنگری و ارتقا سیستم محسوس است، خاطرنشان کرد: ارتقا این سیستم‌ها از نان شب واجب‌تر است تا سیستم‌ها آپدیت شوند. در زمینه هوشمند سازی نیز در پکیجی که پیشنهاد داده‌ایم قرار است بسیاری از تکنیک هایی که منجر به انضباط می‌شود نیز لحاظ شود همچون حرکات مارپیچ که هم‌اکنون در سیستم نظارتی دوربین‌ها دیده نشده است.
معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران ادامه داد: در طرح جدید یک معماری در نظر گرفتیم که جزئیات آن در کمیسیون عمران و بودجه موردبررسی قرارگرفته است. ضمن آنکه باید بگویم که ۱۰۰ درصد بزرگراه‌ها و ۸۰ درصد معابر شریانی درجه ۱ لازم است که تحت نظارت تصویری با تنوع نظارتی بالای دوربین‌ها قرار بگیرد.
حسینی عدم تفکیک ورودی‌های مرزی از بار داخلی و عمومی را یکی از معضلات شهر تهران دانست و گفت: دوربین‌های تردد شمار نیز جزئی از بحث‌های جدید معاونت حمل‌ونقل است که با نصب سیستم‌های جدید بلافاصله ارزیابی می‌شوند.
وی با تاکید بر اینکه افزایش ظرفیت معبر در دستور کار شهرداری نیست، اما افزایش اثرگذاری معبر در دستور کار است و راه‌حلی جز هوشمند سازی ندارد، عنوان کرد: این موضوع فقط به شرکت کنترل ترافیک مربوط نیست و مجموعه فناوری اطلاعات نیز در این تقسیم وظایف مشارکت دارد. این نکته را نیز باید بگویم اگر قرار باشد از اپلیکیشن ها استفاده کنیم باید چتر وای فای را در تهران گسترش دهیم.
حسینی با تاکید بر اینکه این سرمایه‌گذاری در زمینه هوشمند سازی تحول بزرگی ایجاد می‌کند و برای شورای چهارم بزرگ‌ترین افتخار خواهد بود، تصریح کرد: یکی از نقاط مثبت شورای شهر چهارم حمایت از توسعه مترو بوده است و توسعه سامانه هوشمند سازی دیگر افتخار شورا خواهد بود تا منجر به افزایش کیفیت کارخواهیم بود.
معاون حمل‌ونقل شورای شهر تهران با یادآوری اینکه ۱۰۰ درصد بودجه این طرح‌ها از طریق سازمان سرمایه‌گذاری و بر اساس آیین‌نامه‌های مصوب شورا به روش فاینانس صورت خواهد گرفت، متذکر شد: تمامی اقدامات این طرح بر اساس قوانین و مقررات مالی شهرداری تهران خواهد بود.