به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا، به نقل از وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی در مراسم افتتاح و بهره‌برداری از پروژه توسعه ایستگاه زنجان و همچنین آغاز عملیات پروژه خط دوم راه‌آهن زنجان-قزوین ضمن تبریک ایام دهه فجر و تشکر از حضور نماینده ولی فقیه استان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: موضوع راه‌آهن و استان زنجان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند که باید چند نکته در خصوص آن مطرح شود.
وی افزود: ایران در یک چهارراه جهانی قرار دارد و با نگاهی از بالا متوجه این نقش بسیار مهم می‌شویم و از شعار گذشته باید بیاندیشیم که چگونه از آن بهره‌برداری کنیم.
آخوندی تصریح کرد: اتصال ریلی ایران به شبکه ریلی سایر کشورهای منطقه، ضامن امنیت و توسعه کشور است. از این رو از شمال‌غرب تا دریای مدیترانه به سمت بندر لاذقیه کمتر از ۵۰۰ کیلومتر است. یعنی به راحتی از دریای مدیترانه تا خلیج‌فارس و دریای عمان تا دریای خزر مفهوم چهارراه بودن به مرکز درآمد برای ایران تبدیل می‌شود.
این مقام مسئول با بیان اینکه لازمه این کار پرداختن به توسعه زیرساخت‌ها است گفت: یکی از زیرساخت‌های بسیار مهم راه‌آهن محسوب می‌شود و نکته بسیار مهم ترکیب حمل ونقل ریلی با حمل ونقل دریایی و هوایی است تا بتوان از دریای عمان و خلیج‌فارس به دریای سیاه و مدیترانه و همچنین دریای خزر حمل ونقل ترکیبی پیاده شود.
به گفته وی این هدفی است که طی سه سال گذشته در وزارت راه وشهرسازی ترغیب می‌شود که البته کار بسیار سختی در این خشکسالی جدی منابع مالی محسوب می‌گردد. اما اگر نگاه ما فرا ملی شود علاوه براینکه شدنی خواهد بود، موفق نیز خواهیم شد.
وزیر راه وشهرسازی در ادامه خاطرنشان کرد: راه‌آهن عمدتا در ایران جنبه حمل بار داشته و به غیر از مسیر تهران-مشهد که جنبه سنتی مسافری داشته در بقیه خطوط مسافر همواره جایگاه دوم و سوم را داشته است.
آخوندی تاکید کرد: تصور می‌کنیم راه‌آهن باید علاوه بر حمل بار وسیله خوب و مطمئن برای جابجایی مسافر باشد زیرا میزان ایمنی در راه‌آهن نسبت به سایر شقوق حمل ونقل بالاتر است.
عضو کابینه دولت یازدهم در ادامه به اهمیت مسئله شهرسازی ریل‌پایه اشاره کرد و گفت: نقشه قزوین نشان می‌دهد که می‌توان شهرسازی را بر پایه ریل تعریف کرد و اینکه تصور کنیم شهرسازی برپایه جاده باشد بحث درستی نیست. همچنین در صورتی که راه‌آهن سریع و مطمئن بین شهرها و حومه برقرار شود اساسا نظام توسعه شهری عوض می‌شود زیرا در حال حاضر حومه‌ها به مراکز فقر تبدیل شده‌اند. در حالی که در سایر کشورها شهروندان حومه فاصله‌های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتری کلانشهرها را جهت انجام کارهای روزمره با استفاده از حمل ونقل ریلی انجام می‌دهند.
وی در ادامه تصریح کرد: این شدت تمرکز در شهر قابل زدودن است و می‌تواند جمعیت در پیرامون شهر توسعه پیدا کند و از این رو شهرسازی ریل‌پایه نام‌گذاری شده است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه ضمن قدردانی از مجلس شورای اسلامی به منظور تصویب لایحه تاسیس شرکت قطارهای حومه‌ای و همچنین تصویب آن در برنامه ششم اظهار داشت: امیدواریم در سال آینده شرکت قطارهای حومه‌ای راه‌اندازی شود تا به هدف شهرسازی ریل‌پایه دست یابیم.
زنجان باید بتواند نقش خود را در دوران معاصر ایفا کند
آخوندی همچنین به ایستگاه راه‌آهن زنجان اشاره کرد و گفت: این ایستگاه می‌تواند مرکز توسعه زنجان شود و شهرسازی ریل‌پایه نیز می‌تواند در طرح‌های بعدی این شهرستان در دستور کار قرار گیرد.
این مقام مسئول در ادامه با توجه به تاریخچه و پیشینه زنجان در تمدن ایرانشهری بیان داشت: زنجان یک ایران‌شهر واقعی است و سابقه آن به درازای تمدن کهن ایران می‌رسد و به طور قطع یکی از شهرهای تمدنی ایران زنجان است و مهم است که این شهر بتواند نقش خود را در دوران معاصر ایفا کند.
وی افزود: زنجان با فاصله با معنی از مرزها قرار دارد که یک نقش بارانداز ملی را ایفا کرده است. به طوری که کالا در این محل به محصول نهایی تبدیل شده و به عنوان کانون ثبات امنیتی عمل می‌کرده است.
آخوندی با اشاره به برنامه‌ریزی برای ارتقای شبکه حمل ونقلی زنجان بیان داشت: با این اقدام زنجان می‌تواند نقش خدماتی خود را در بخش‌های حمل و نقل، توریسم، کشاورزی، علم و صنعت پررنگ ایفا کند.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: تصور من این است که زنجان در آینده برای تبدیل کالای اولیه به محصول نهایی تبدیل خواهد شد. از این رو زیرساخت‌های شهر باید به خوبی ارتقا و توسعه یابد.
وی همچنین به جذابیت استان زنجان در زمینه گردشگری اشاره کرد و گفت: اینکه راه‌آهن عبوری از زنجان ارتقا یابد در دستور کار قرار گرفته است که اولین اقدام شامل دوخطه کردن مسیر زنجان-قزوین با هدف دستیابی به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌شود که از این رو فاصله زنجان تا تهران از نظر زمانی بسیار کاهش خواهد یافت. همچنین در امتداد همین خط راه‌آهن چهار خطه تهران-کرج به زودی افتتاح خواهد شد و عملیات دوخطه کردن حدفاصل قزوین-کرج نیز اوایل سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید. همچنین دوخطه قزوین-زنجان نیز طبق زمان‌بندی در حال اجراست و این مسیر دو خطه باید تا تبریز ادامه یابد و از آنجا به مرز برسد.
این مقام مسئول در ادامه از هدف وزارت راه و شهرسازی به منظور برقی کردن محور ریلی تهران-تبریز خبر داد و گفت: خبر داد و گفت: هم‌اکنون با چند شرکت برای تامین مالی پروژه در حال مذاکره هستیم و در صورت دستیابی به نتایج اطلاع رسانی خواهد شد.
آخوندی همچنین به پروژه‌های ریلی که قرار است در هه فجر به بهره‌برداری برسد اشاره کرد و گفت: علی‌رغم تنگناهای مالی این وزارت‌خانه حدود ۳۵۰میلیارد تومان طرح ریلی افتتاح خواهد شد که شامل ۱۹۷ کیلومتر خطوط جدید با هزینه ۷۳۵ میلیارد تومان، ۴۹۶ کیلومتر خط دوم در ۸ پروژه و ارتقای سیستم الکترونیک خطوط و تجهیز آن‌ها به سیستم‌های ATC و CTC به منظو ارتقای بهره‌وری می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی ابراز داشت: تمام تلاش ما این است که بتوانیم در زمان تنگنای مالی با استفاده از منابع بین‌المللی و بخش خصوصی پروژه‌ها را فعال نگه داریم. از این رو پروژه دو خطه کردن محور قزوین-زنجان که در استان بودجه آن برابر با صفر بوده است هم‌اکنون فعال و از نفس نیفتاده است.
وی همچنین به محور جاده‌ای دلجویی اشاره کرد و گفت: این پروژه با هزینه‌ای معادل ۲۱۰میلیارد تومان در برگزاری مناقصه و با مشارکت شهرداری و بخش خصوصی در جهت ارتقای هویت در شهر زنجان اجرا خواهد شد.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید در پایان یادآور شد: پروژه دو خطه کردن زنجان-قزوین جزو مصوبات سفر مقام معظم رهبری بوده و علی‌رغم اینکه این پروژه به دلیل نبود اعتبار بر روی زمین مانده بود خوش‌بختانه با تلاش‌های صورت گرفته از سوی دولت تدبیر و امید آغاز به کار کرد و امیدواریم با توجه به دستوری که برای اجرای این پروژه صادر شده بود رضایت مقام معظم رهبری جلب شود.