به گزارش خبرگزاری برنا از قزوین، مسعود حق لطفی مدیرکل راه و شهرسازی قزوین در جلسه کارگروه توسعه مبتنی بر حمل و نقل(TOD) که با حضور علی فرخزاد معاون عمرانی استاندار قزوین و نمایندگانی از این اداره کل، اداره کل راه آهن شمالغرب، شهرداری قزوین و مهندسین مشاور برگزار شد، عنوان کرد: قزوین دارای ظرفیتهای بسیاری است که باید بتوان در سیستم توسعه مبتنی بر حمل و نقل(TOD)، راهکاری را برای بهره گیری از آنها پیش بینی کرد.
حق لطفی درمورد سیستم مذکور توضیح داد: در این سیستم توسعه تنها افزایش محورهای ارتباطی و تغییر و تحول در آنها مدنظر نیست، بلکه در این روش توسعه ای همه بخشهای مهم اقتصادی، کشاورزی، صنعتی، اجتماعی و گردشگری باید دیده شوند.
وی افزود: دانشگاهی بودن شهر و جاذبه های تاریخی، مذهبی و گردشگری قزوین از جمله مهمترین بحث هایی است که در طرح و برنامه های در دست اقدام باید پیش بینی شود.
حق لطفی خاطر نشان کرد: همچنین با توجه به 2خطه شدن راه آهن قزوین-تهران، قزوین- زنجان و راه اندازی قطار قزوین-رشت و افزایش حجم مسافرین، توسعه ایستگاه راه آهن بسیار ضروری بوده و در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است.
وی اذعان کرد: حمل و نقل یکی از مهم ترین چالش های مدیریت شهری است که در تمام دنیا برای رفع این چالش ها توسعه بر مبنای حمل و نقل(TOD) شکل گرفته و از آنجا که قزوین بخاطر وجود باغات سنتی امکانات رشد از خیلی جهات را ندارد و ترافیک آن نیز رو به افزایش است سیستم حمل و نقل ریل پایه از اساسی ترین نیازهای شهر می باشد.
مدیر کل راه و شهرسازی قزوین افزود: با توجه به اینکه در قزوین طرح جامع شهری نهایی شده و همچنین این شهر از معدود شهرهایی است که دارای طرح جامع ترافیک است توسعه ایستگاه راه آهن مرکزی استان در دستور کار این اداره کل قرار گرفته و همچنین نیازهای کلی طرحTOD به وزیر راه و شهرسازی ارائه شده و مورد موافقت وزارتخانه نیز قرار گرفته است.
رییس شورای حمل و نقل استان قزوین خاطر نشان کرد: یکی از مهم ترین اهداف و رویکردهای ما در این طرح بازآفرینی نقاط هدف از جمله محله راه آهن می باشد که این رویکرد، شرایط ایجاد طرح توسعه ایستگاه راه آهن را برای ما فراهم می کند.
حق لطفی بیان کرد: طرح مطالعاتی این پروژه از سال94 آغاز و مشاور آن نیز تعیین شده و در این راستا استانداری، شهرداری، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین مکاتبات لازم را به عمل آورده و همکاری ها و هماهنگی های لازم را انجام داده اند.
مهندس تنهایی مدیر طرحTOD نیز در این نشست گفت: تهیه طرح جامع ایستگاهی از سیاست های مهم وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی می باشد که باید گفت متاسفانه راه آهن در کشور ما تنها یک وسیله حمل و نقل مسافر دیده می شود.
مهندس تنهایی افزود: باید به این نکته توجه کرد که بر اساس تجربه های جهانی در تمام دنیا فضای ایستگاه و محیط پیرامونی آن برای مسافران بسیار مهم و قابل توجه می باشد و به آن به عنوان یک فضای کامل شهری نگاه می کنند نه صرفا یک وسیله حمل و نقل عمومی و این در حالیست که در قزوین به این نیازها در حد ایستگاه نیز توجه نشده است.
وی اذعان کرد: این طرح در کشور ما حدود 15سال است که در حال اجرا می باشد و طی انجام آن 9ایستگاه شامل ایستگاه های راه آهن گرمسار، قرچک، اسلامشهر، پیشوا، ورامین، کرج، هشتگرد، محمدیه و قزوین تحت عنوان قطار حومه ای با رویکرد آماده سازی برای همایش ریل پایه ای پیشنهاد شده است.
تنهایی اظهار کرد: لازم است در بررسی این طرح به نکات مهمی همچون جمعیت مخاطب و نیازهای آن، رقبای راه آهن در ایستگاه از جمله خطوط اتوبوس و سواری های رسمی و غیر رسمی، مطالعات اجتماعی اقتصادی طبیعی و زیست محیطی و حمل ونقل و ترافیک توجه کرده تا بتوانیم به یک چشم انداز کامل و جامعی دست پیدا کنیم.
وی در پایان خاطر نشان کرد: در این طرح بناست که تا سال1410 ایستگاه های راه آهن کشور کارآمدتر و پویاتر شوند و ایستگاه قزوین نیز به عنوان خط پشتیبانی قطارهای راه آهن سراسری تهران-تبریز و تهران -رشت و نیز راه عبوری اصلی ترانزیتی شرقی، غربی و شمال کشور و به بهترین نحو ممکن به فعالیت خود ادامه دهد.