به گزارش گروه شهر و شهروند خبرگزاری برنا، عباس آخوندی ، که در جلسه شورای شهر تهران حضور پیدا کرده بود، پیرامون مشکلات پایتخت گفت : با توجه به پایتخت بودن شهر تهران، مسئولین نظرات مختلف کارشناسی در خصوص آن دارند.باید مسئولین شهری از منافع پایتخت بودن، بهره کامل را ببرد.تهران با دو مسئله بنیادین قابلیت سکونت و قابلیت حرکت روبروست.در دوره گذشته مطالعه کاملی در خصوص تهران بزرگ انجام داد که یافته های ارزشمندی در آن به دست آمده است.
وی افزود : تفکیک تهران و البرز یکی از بزرگترین اشتباهات سیاسی بود که رخ داد چرا که جمعیت بین این دو سیال است و با این تفکیک سیاسی نمی توان آنها را از هم جدا شده فرض کرد.
آخوندی خاطرنشان کرد : آمار سال 95 نشان می دهد که مجموعه شهری تهران بزرگ (تهران و البرز) جمعیت شهر تهران به 8.7 میلیون نفر و جمعیت پیرامون به 16 میلیون نفر رسیده است. بین سالهای 45 تا 95 جمعیت شهر تهران 3 برابر شد و پیرامون آن 5 برابر شد.تهران امروز با یک آشفتگی جمعیتی روبروست که نمی توان آن را نادیده گرفت.در این مجموعه 46 بخش وجود دارد که تنها 4 بخش اشتغال و سکونت در داخل خودش وجود دارد ولی 42 بخش سکونت و اشتغال در کنارهم نیستند.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه به ارائه آمار پرداخت و گفت : روزانه یک میلیون و 250 هزار نفر برای اشتغال به تهران می آیند که بیشترین آنها با خودرو شخصی وارد شهر می شوند. 53 هزار خودرو در نتیجه این حرکت تهران را درگیر کرده است که لزوم توجه حمل و نقل عمومی را می رساند.سرانه تخت بیمارستانی در شهر تهران برای هر 1000 نفر 3.3 تخت است و در پیرامون کمتر از 0.1 است و از این روی پایتخت با فقر رودرو است.رشد اقتصادی تهران در دهه 40 و 50 حدود 1.27 بوده است.شهر تهران در طول سالهای گذشته با توسعه مهار نشده در پیرامون و ساداگری در درون شهر روبرو بوده است.از سال 89 تا 92 در پایتخت توسط شهرداری حدود 760 هزار واحد مسکونی پروانه صادر شد که بیشترین توسعه مسکونی در شهر تهران بود.در 20 سال آینده جمعیت شهر تهران به کمتر از 20 میلیون نفر می رسد که از رشد جمعیتی کشور عقب تر خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد : جمعیت پذیری شهر تهران بالای 12.5 میلیون نفر است ، در حالی که افق جمعیتی 10.5 میلیون است و با صدور پروانه بدون تخلف حدود 12.5 میلیون نفر می شود و اگر همچون گذشته با تخلف صوررت گیرد بستگی به حجم تخلف دارد. با سیاست گذاری های صورت گرفته در آینده تخلفات در صدور پروانه بازار نخواهد داشت.تهران در آینده به ثبات در رشد جمعیتی نسبی می رسد و شتاب آن گرفته می شود که فرصت حرکت و برنامه ریزی برای ارتقا کیفیت زندگی در شهر را به مسئولین می دهدتهران چاره ای به جز ایجاد حرکت ریل محور ندارد.حرکت به سمت ریل محور هزینه بر و زمان بر است که نیاز به همراه بودن وزارت راه و شهرسازی و مدیریت شهری دارد؛به محض رخ دادن چنین موضوعی تعادل بین تهران و حومه تغییر کرده و مشکل مسکن در شهر تهران برطرف می شود و کیفیت زندگی در حومه ارتقا می یابد.اگر مبنای درآمد شهرداری فروش شهر باشد این اقدام موجب کاهش درآمد در شهر می شود؛باید به سمت طراحی یک نظام مالیات در شهر پیش برویم.