محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفت و گو با خبرنگار برنا گفت: در یک مقطعی که شهرداری امکانات و پول و درآمدهای کلان داشت شاهد وضعیت آلودگی هوا بودیم که در پاییز و زمستان چقدر حاد می شد و الان آن منابع را در دسترس نداریم و کار ما بسیار سخت تر است.
او در ادامه گفت: بحث آلودگی هوا در پاییز داغ و جدی می شود و همه رسانه ها روی این بحث زوم می کنند، آلودگی هوا و بحث ترافیک زنجیره هایی هستند که به هم ارتباط دارند ، بخشی از اقدامات نیاز به هزینه ندارد یعنی ما یکسری کارهای عمرانی داریم که بگوییم پول نداریم انجام دهیم اما یکسری کارها است که اصلا هزینه چندانی نداشته باشد مثل توسعه خدمات الکترونیکی است که به وسیله آن بتوانیم سفرها را کاهش دهیم و این نیازمند افزایش پهنای باند اینترنت است که قرار است در آینده تفاهم نامه ای بین شهرداری و وزارت ارتباطات بشود و طی آن هم شهرداری و هم وزارت ارتباطات بتوانند در زیرساخت ها در جهت توسعه خدمات الکترونیک در شهر و هوشمندی سازی کمک کنند و باید با برنامه ریزی و بازدهی بالا پیگیری شود.
علیخانی در ادامه گفت: مورد بعدی توسعه حمل و نقل عمومی است که جزو برنامه های ما است، خرید واگن پول می خواهد، زیرساخت ها را آماده داریم اما 3000 هزار واگن کم داریم ولی حداقل اگر 2000 واگن الان افزایش دهیم به مترو،با همین زیرساخت فعلی می توانیم ظرفیت مسافرگیری را بالا ببریم و زمانی که می گوییم جلوی وسیله شخصی را بگیریم اگر امکانات عمومی نداشته باشیم این تلاش بیهوده ای است و باید این طرف این بخش را ایجاد کنیم و از آن استقبال شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل در ادامه گفت:اتوبوس های ما یا فرسوده هستند یا در آستانه فرسودگی هستند یعنی ما حدود 8 الی 9 هزار اتوبوس نیاز داریم که در بهترین حالت با این محدودیت ها بتوانیم 2000 هزار اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی اضافه کنیم.
علیخانی در ادامه گفت:در بحث موتورسیکلت ها که هم یک نابسامانی وجود دارد، آلودگی که موتورسیکلت ها ایجاد می کنند شاید به مراتب از خودروها بیشتر باشد بنابراین حمایت از برقی شدن موتورها و ورود شرکت های بخش خصوصی که بتوانند با سرمایه گذاری در این بخش و ورود سرمایه گذاری خارجی در این بخش زمینه ها را ایجاد کنند که ما به مرور بتوانیم موتورهایی که آلودگی ایجاد می کنند کاهش دهیم و سمت برقی کردن برویم که این کار در دستور کار است و حمایت از این نوع ورود شرکت های خصوصی و مواردی که شهرداری می تواند در حیطه مسئولیت خودش ورود کند همین موارد است.
علیخانی در پایان در مورد احتمال تغییراتی در بحث طرح ترافیک گفت: ما باید ساعات ارایه خدمات به شهروندان را بازنگری کنیم فرض کنید الان مثلا می گوییم 10 شب مراکز تجاری باید تعطیل شود و شهروندان در ساعات پایانی شب نمی توانند از هیچگونه خدماتی استفاده کنند ، شناور کردن ساعت ها تاثیر مثبتی روی ترافیک دارد، ما معتقدیم که می توانیم بعضی از خدمات را در شهر تهران در نیمه های شب ارایه دهیم، اگر کسی احتیاج به دارو داشته باشد تعداد 20 و 30 داروخانه شبانه روزی در سطح شهر تهران وجود دارد و خیلی از خدمات است که می شود این را ایجاد کرد که آنها این خدمات را در شب ها ارایه دهند و ما به وسیله آن ساعت پیک ترافیک که اول صبح و عصرها اوج آن است ترافیک را در ساعات مختلف تقسیم کنیم ، حتی در شب ها می توانیم 10 الی 20 منطقه را مانند برخی نقاط خاص مثل تجریش را که بحث گردشگری و ایجاد اشتغال و رضایتمندی شهروندان است در شب برای زندگی آماده کنیم، مردم باید در شهر تفریح کنند و این ساعات پایانی شب که آرامشی در شب برقرار است و سروصداها می خوابد و آرام می شود مردم تمایل دارند که مکان هایی باشد که بتوانند استفاده کنند، ضمن اینکه اگر این مکان ها و خدمات ایجاد شود هم اشتغال را می توانیم داشته باشیم و رضایتمندی شهروندان و کاهش ترافیک را داشته باشیم و هم با تقسیم شدن ترافیک شاید خیلی ها بتوانند کارشان را در شب انجام دهند و اوج ترافیک بیرون نروند و این در دستور کار است و در کمیسیون داریم بررسی می کنیم تا بتوانیم راهکارهایی داشته باشیم.