به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، شهرداران کلانشهرهای کشور در کنفرانسی خبری به سئوال خبرنگاران پاسخ گفتند.
ابتدا در این کنفرانس شهردار مشهد مقدس در پاسخ به یکی از خبرنگاران در باره درآمدهای پایدار گفت: یک شهروند با داشتن یک ماشین و یک خانه و یک واحد کسب و کار در سال تقریبا 120 هزار تومان عوارض پرداخت می‌کند در صورتی که شارژ خانه‌اش چند برابر این مبلغ در هر سال است.
تقی‌زاده خامسی تصریح کرد: این عوارضی که مردم پرداخت می‌کنند اصلا به شهرهای بزرگ هم بر نمی‌گردد. ما می‌دانیم دولت گرفتار است لذا از دولت چیزی نمی‌خواهیم فقط درخواستمان این است راه ما را هموار کند تا از قوانین پنهان برای کمک به شهرهای بزرگ استفاده کنیم.
وی تصریح کرد: در برنامه پنجم توسعه تاکید شده است که زیر ساخت‌های حمل و نقل کلانشهرها را باید دولت تامین نماید که ما انتظار داریم این کار انجام شود. ما در کنار دولت هستیم و از دولت حمایت می‌کنیم. حداقل انتظاری که از دولت داریم این است که حقوق شهرهای بزرگ به خودشان بازگردد عوارض هر شهر در همان شهر توسط شهرداری توزیع شود.
اعلام آمادگی شهرداران کلانشهرها برای پذیرش مدیریت هماهنگ شهری
در ادامه این کنفرانس خبری، شهردار تهران در پاسخ به سئوال خبرنگار دیگری در مورد مدیریت واحد شهری اظهار کرد: مدیریت واحد یا یکپارچه شهری نخستین بار در قانون برنامه سوم توسعه کشور بندی قرار داده شد که دولت را مکلف کرد تا به تدریج بخشی از وظایف و اختیارات خود را در ارتباط با خدماتی که در شهرها ارائه می‌دهد به شهرداری‌ها واگذار نماید.
محمدعلی نجفی افزود: از آن زمان تا به‌حال شعارهای زیادی در این مورد داده شده اما این موضوع تحقق پیدا نکرده و حتی قدمی هم به سمتش حرکت نکرده‌ایم. دولت موفق به طراحی سیستمی برای اجرای این قانون نشده است.
وی تصریح کرد: ما به‌جای اینکه به مدیریت واحد شهری که یک هدف دور از دسترس است، بیندیشیم باید ابتدا مدیریت هماهنگ شهری را با محوریت شهرداری محقق نماییم. در بیانیه امروز گردهایی شهرداری کلانشهرهای کشور هم اعلام آمادگی شهرداران کلانشهرها برای قبول بخشی از مسئولیت‌های دولت در شهرها به همراه امکانات و بودجه آن است.
وی خاطرنشان کرد: امیدواریم به تدریج این مدیریت هماهنگ مورد توجه نمایندگان مجلس نیز قرار گیرد تا با تحقق آن در گام بعدی به سمت مدیریت واحد شهری حرکت کنیم.
شهرداری‌های بدهکار
نجفی در مورد بدهی‌های شهرداری‌های کلانشهرهای کشور نیز گفت: تمام شهرداری‌های کلانشهرها بدهی‌های زیادی دارند که باید برای آن برنامه ریزی شود. بخشی از این بدهی‌ها بدهی‌های بانکی و بخشی مربوط به اوراق مشارکت منتشر شده شهرداری‌ها توسط بانک‌های مختلف است که سررسید آنها و یا موعد پرداخت سود آنها رسیده است.
شهردار تهران تصریح کرد: شهرداری تهران، 18 هزار و 500 میلیارد تومان بدهکاری بانکی دارد. همچنین 9 هزار میلیارد تومان هم بدهی به پیمانکارانی دارد که صورت وضعیت داده‌اند و بدهی‌های متفرقه این شهرداری نیز 3 هزار میلیار تومان است.
در برنامه ششم توسعه، سهم شهرداری‌ها از مالیات بر ارزش افزوده نصف شده است
وی ادامه داد: مجموع بدهی‌هایی که تاکنون محاسبه و قطعی شده، 30 هزار میلیارد تومان است. از طرفی حجم بدهی‌های از قبل مانده زیاد است و از طرفی شهرداری با افت درآمدها مواجه است. هم درآمدهای درونی شهرداری کم شده است و هم آن بخش از درآمدهای شهرداری مربوط به مالیات بر ارزش افزوده که در برنامه ششم توسعه سهم کلانشهرها از این بخش تقریبا نصف شده است.
نجفی گفت: بخشی از بودجه شهرداری‌ها نیز که در قانون بودجه مشخص شده و باید پرداخت گردد مانند بخشی از جرایم رانندگی هر شهر که باید به شهرداری‌های همان شهر پرداخت شود که یا پرداخت نشده یا سهم کمی از آن پرداخت شده است.
پیگیری برای احیای کمک 2 میلیارد دلاری به احداث مترو در کلانشهرها از صندوق توسعه ملی
وی با تاکید بر اینکه باید راه حل‌های جدیدی پیدا کرد، تصریح کرد: با روش‌های گذشته دیگر نمی‌توان شهرها را اداره کرد. در تهران مقرر شده است برای اجرای طرح‌های بزرگ هم باید از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی باید استفاده کرد.
شهردار تهران بیان کرد: قبلا مجلس تصویب کرده بود، 2 میلیارد دلار از صندوق توسعه ملی به شهرداری‌های کلانشهرهای کشور برای توسعه راه آهن شهری پرداخت شود که در دولت قبل از دولت دکتر روحانی پرداخت نشد که در حال پیگیری هستیم که این قانون در قانون بودجه سال 97 احیا شود تا بسیاری از طرح‌های متروی کلانشهرها جان بگیرد و از مشکل خارج شود.
به گفته نجفی، بدهی‌ها و کاهش درآمدها، چالشی ایجاد کرده است که باید با کمک نمایندگان مجلس از این چالش عبور کنیم.
شهری که طرح جامع ندارد طرح جامع حمل و نقل هم نخواهد داشت
در ادامه این کنفرانس خبری، شهردار مشهد مقدس در پاسخ به سئوالی در مورد ترافیک اطراف حرم مطهر اظهار کرد: وقتی طرح جامع برای شهری نداریم، نمی‌توانیم ادعا کنیم طرح جامع حمل و نقل و ترافیک برای آن شهر داریم. مشهد هنوز طرح جامع ندارد و من ظرف یک ماه طرح جامع را ابلاغ می‌کنم که بعد از آن به سراغ طرح تفصیلی و طرح جامع ترافیک می‌رویم. فعلا تصمیم گیری‌ها مقطعی است.
تعامل بسیار مطلوب شهرداری مشهد با آستان قدس رضوی
شهردار مشهد مقدس در ادامه این کنفرانس خبری از تعامل بسیار مطلوب شهرداری با آستان قدس رضوی صحبت به میان آورد و تصریح کرد: تعامل شهرداری با آستان قدس رضوی در حد بسیار مطلوبی است و در جلساتی مسائل و مشکلات موجود حل و فصل می‌شود.
تقی‌زاده خامسی با اشاره به اینکه شهر مشهد طرح جامع و تفصیلی ندارد و پهنه‌های بلند مرتبه‌سازی آن مشخص نشده است، اضافه کرد: در تلاشیم منطقه به منطقه این موضوع را تعیین تکلیف نموده تا تکلیف سازندگان در مشهد هرچه زودتر روشن شود.
شهردار تهران نیز در مورد موضوع بلند مرتبه‌سازی در پایتخت گفت: قرار بود یک دستور العمل با همکاری مسکن و شهرسازی و شهرداری تهران در مورد بلندمرتبه سازی تهیه شود که با توجه به اختلافاتی که بین مدیریت قبلی شهرداری تهران و وزارت مسکن و شهرسازی وجود داشت این ضابطه تدوین نشد.
نجفی ادامه داد: خوشبختانه با هماهنگی‌های انجام شده کمیته مشترکی تشکیل شده که به زودی این ضوابط آماده خواهد شد. طرح تفصیلی تهران نیز تا پایان سال جاری مهلت قانونیش به پایان می‌رسد که امیدواریم با آماده شدن این ضوابط، از سال آینده بلندمرتبه‌سازی بر اساس قوانین جدید صورت گیرد.
قانون برنامه ششم توسعه درباره سهم شهرداری‌ها از مالیات بر ارزش افزوده ابطال می‌شود
وی در مورد رایزنی برای عدم اجرایی شدن مواد برنامه ششم توسعه برای تغییر مسیر تخصصی سهم شهرداری‌ها از مالیات بر ارزش افزوده نیز گفت: متاسفانه این قانون در حال اجراست و بر همین اساس نیز سهم شهرداری‌ها از مالیت بر ارزش افزوده به شدت کاهش یافته است. در تهران تاکنون با کاهش 2 هزار میلیارد تومانی در این ردیف درآمدی مواجه بودیم.
شهردار تهران تصریح کرد: رایزنی‌هایی را با نمایندگان مجلس انجام داده‌ایم تا در صورت امکان این ماده قانونی در برنامه ششم توسعه را یا به نوعی حذف کنند یا اصلاح نمایند که نمایندگان هم در این مورد قول مساعد داده‌اند.
ود در پاسخ به سئوال دیگر خبرنگار پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد مقدس در مورد لزوم کمک دولت و مجلس به احداث مترو و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در شهرها نیز گفت: ردیف‌هایی در قانون بودجه سال 96 نیز برای این مهم گنجانده شده است اگرچه رقم‌های درشتی نیست ولی مهم‌ترین کاری که می‌توان کرد زنده کردن همان سهم 2 میلیارد دلاری از صندوق توسعه ملی برای قطار شهری کلانشهرها است که نیمی از آن مربوط به تهران بوده و نیم دیگر بین شهرهای دیگر تقسیم می‌شود. امیدواریم بر اساس قول مساعد نمایندگان مجلس، بتوانیم سال آینده این مصوبه را اجرایی کنیم.